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Perfectionnements aux moteurs à combustion interne.
La. présente invention est relative aux moteurs à comoustion interne et plus particulièrement à la construction ae pistons et de bagues de piston utilisées dans ces moteurs.
Dans les moteurs à combustion interne à mouvement alternatif, le volume de gaz s'infiltrant au-delà des ba- gues de piston, lequel est généralement designé sous le nom de "'blow by" (soufflage), est normalement petit jusqu'à ce que la vitesse du moteur atteigne une certaine valeur ; cette valeur aepend principalement du profil de la bague et du pis- ton et de l'avance du moteur. oi la vitesse continue à aug- menter, le volume de "blow-by" (soufflage) augmente très
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rapidement en provoquant périme de puissance, interférence avec la lubrification du moteur et détérioration de bague, ce qui, dans certains moteurs, conduit à une rupture de ba- gue.
Il a ete démontre que ce phénomène, qui est habituel- lement connu sous l'expression de "battement de la bague de piston" ne consiste pas en un mouvement vibratoire dans le sens ordinaire, mais est du à une déformation radiale de la bague pendant une periode déterminée de chaque cycle du mo- teur.,
La présente invention a pour objet principal d'- éviter ce soufflage excessif aux vitesses élevées du moteur.
En conséquence, l'invention consiste en un moteur à comoustion interne dans lequel la bague de piston et sa rainure sont profilées en section transversale par rapport l'une à l'autre de maniere que, si la bague se déplace axia- lement dans sa rainure sous l'action aes forces d'inertie, la pression du gaz sur une proportion adéquate de la sur- face interne de la bague conserve en substance la même va- leur que la pression du gaz tentant à s'infiltrer au-delà de la bague, la force résultante du gaz agissant sur la surface interne de la bague étant suffisante, lorsqu'on la considère conjointement à la rigidité de la bague, pour empêcher la. deformation radiale de la bague due- à la force exercee par infiltration de gaz entre la surface extérieure de la bague et la paroi du cylindre.
Uonformément à la disposition préférée, la bague de piston et sa rainure sont chacune pourvues d'une surfa- ce adjacente intermédiaire entre les surfaces supérieure et inférieure et disposées dans un plan substantiellement à angles droits par rapport à l'axe du cylindre, grâce à quoi un contact entre les susdites surfaces adjacentes li- mite le mouvement supérieur de la bague et garantit qu'il
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existe toujours un jeu adéquat entre le sommet de la ba- gue et le sommet de la rainure pour menager le chemin ne- cessaire à l'écoulement de gaz vers la surface interne de la bague, étant entendu que la disposition est telle que les gaz contenus dans la chambre de combustion sont présu- mes agir sur le sommet du piston.
Grâce à cette disposition, une pression convenable de gaz est maintenue au-dessus de la tonalité de la surface interne de la Dague, quand la bague se trouve à la limite inférieure de sa course axiale ou au-dessus d'une propor- tion adéquate de la surface interne quand la Dague se trou- ve à la limite supérieure de sa course axiale*
L'invention sera plus complètement -comprise grâce à la description détaillée ci-après, laquelle est donnée conjointement au dessin annexé, dans le quel :
Figures 1, 2', 3 et 4 sont des coupes en élévation de quatre formes différentes d'exécution de l'invention, montrant dans chaque cas une partie d'une bague de piston avec sa rainure correspondante.
En se référant maintenant au dessin, la bague de piston 1 presente une section transversale profilée en sub- stance en L, comme représenté en Fig.1, ou si l'on préfère et dans le but d'employer une section transversale plus symetrique pour la bague, celle-ci peut présenter une sec- tion transversale profilée en substance en U ou en W, comme représente en Figure ou 3, avec les bras de l'U ou du W saillant vers l'intérieur et la base de l'U ou du W étant en contact avec la paroi du cylindre.
Dans l'un et l'au- tre cas, le piston 10 est pourvu d'une rainure en gradins 3 profilée convenaolement pour correspondre à la section transversale de la bague, les dimensions relatives de la bague et de sa rainure étant telles que les surfaces supé-
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rieurs et inférieure 4 et 5 du bras inférieur 6 de la Da- gue 1 se prouvent seules en contact avec les parois de la rainure 3, tandis qu'un jeu approprié est laissé, entre la partie supérieure 7 de la bague et les parois de la rainu- re 3, afin de menager le chemin nécessaire pour l'écoulement du gaz vers la surface , interne de la bague, un jeu analogue étant laissé entre la partie centrale 8 de la bague et les parois de la rainure 3 dans le cas de la disposition repré- sentée en Figure 3.
Dans la variante représentée en Figure 4, l'inven- tion est représentée dans son application à une bague de piston profilée en coin, la bague ayant une section trans- versale profilées en L, mais presentant des surfaces 11 et 12 s'étendant vers l'intérieur et convergences, comme il est représenté, tandis que la partie supérieure de la ba- gue possède également une surface en pente 13. Le piston 10 est pourvu d'une rainure en gradins 14, dont le profil correspond à celui de la bague de piston, le jeu requis pour l'écoulement du gaz etant prevu entre la surface 13 de la partie supérieure de la Dague et la rainure, comme dans le cas de la disposition représentée en Figure 1.
On obtient les résultats les plus satisfaisants si l'angle compris entre les surfaces 11 et 12 est approximativement de 10 , tandis que l'angle compris entre les surfaces 11 et 13 est approximativement de 20 .
REVENDICATIONS.
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