BE486501A - - Google Patents

Description

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  Roue à ailettes et fermeture combinées. 



   La présente invention a trait à des roues à ailettes refoulant un fluide à travers une ouverture qui est automatiquement ouverte ou fermée selon que la roue est actionnée ou se. trouve au repos. 



   Un objet de l'invention est de monter les ailettes d'une telle roue de façon qu'elles puissent pivoter pour exercer ainsi une fonction de fermeture lorsque la roue est au repos et qu'elles répondent à la sollicitation de la force centrifuge, lorsque la roue tourne, pour rejoindre leurs positions de refoulement. 



   Un autre objet de l'invention est de présenter une roue à ailettes, comprenant des ailettes montées sur pivots pour tourner autour d'axes convergeant coniquement, les dites ailettes étant soumises à une sollicitation qui les entraîne vers la position fer- mant fermeture et répondant à la sollicitation de la force centri- fuge due à la rotation de la roue, lorsque celle-ci est actionnée, pour rejoindre leurs positions de refoulement. 



   Un autre objet de l'invention est de présenter une roue à ailettes comprenant des ailettes montées par pivots sur un sup- port rotatif sensiblement conique et soumises à une sollicitation 

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 qui les entraîne à fermer des ouvertures du dit support, la rota- tion de la roue servant à faire basculer les ailettes par la for- ce centrifuge pour découvrir les dites ouvertures et pour communi- quer aux ailettes un pas propre à amener un fluide à stécouler à travers les ouvertures. 



   Un autre objet de l'invention est de présenter un die positif dont sont munies les dites ailettes afin de limiter d'une manière précise leur effet centrifuge. 



   Un autre objet de l'invention est de présenter un dis positif amélioré dont est munie la périphérie d'une roue à   ailett-   coopérant avec les bords d'une ouverture à l'intérieur de laquelle tourne la roue, dispositif destiné à empêcher sensiblement l'écou- lement du fluide entre les dits périphérie et bords. 



   Ces objets et divers autres sont réalisés par la construction décrite ci-dessous et illustrée par les dessins   ci    joints dans lesquels : 
La fig : 1 est une élévation de la roue à ailettes vue du bout où est appliquée la force motrice, les ailettes étant montrées dans leur position formant fermeture,   la   fige 2 est une section de la même par la ligne 2-2 de la fig. 1, la fig. 3 est une élévation latérale de la dite roue montrant les ailettes dans la position de refoulement, et la   fige   4 est une section par la ligne 4-4 de la fig. 3 montrant, à une plus grande échelle, la position de refou- lement de l'une des ailettes. 



   Dans ces figures, 1 désigne un arbre rotatif mené par un moteur électrique ou autre (non représenté). Fixé sur cet arbre par une vis de pression 2 ou similaire, se trouve un manchon 3 portant à demeure le moyeu 4 de la roue à ailettes. 



  Sur ce moyeu se trouve rivé ou autrement rigidement monté, le support 5 des ailettes, fait de tôle métallique et formant le tronc d'un cône coaxial à l'arbre, 

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 le dit support, à son petit bout, a la forme d'un disque 6 nor- mal à l' arbre et fixé au moyeu 4. La face conique du support com- porte plusieurs couvertures également espacées 7, ayant sensible- ment la forme d'un secteur et une série d'ailettes de tôle 8 sont montées par pivots sur le support aux bords correspondants des di- tes ouvertures pour occuper alternativement une position de fermeture des dites ouvertures et une position de refoulement du fluide, formant angle aigu avec la dite face conique.

   Les dites ailettes épousent sensiblement la courbure conique du support et, dans leur position fermée, elles recouvrent légèrement les bords des ouvertures 7, obturant sensiblement celles-ci.Le bords 9 côté pivot' des ailettes se prolongent légèrement au-delà des axes de balancement et forment un angle aigu avec la face conique du suppoi de façon à agir comme des arrêts et à déterminer le pas désiré de l'ailette en butant contre la dite face conique ( voir   fig.     4).   



  .Les 'broches-pivots 10 des ailettes sont fixées au support et s'en- gagent dans des gonds 11 soudés ou autrement fixés sur les ailettes les dits broches et gonds se trouvant à côté des bords correspon- dants des ouvertures 7 et, de préférence, à l'intérieur de ces ouvertures. Les extrémités des broches lo recouvrent par   en-dessou@   les bords intérieur et extérieur des dites ouvertures et sont ri- vées ou autrement rigidement fixées au   support.   



   Jour soumettre les ailettes à une sollicitation qui les entraîne vers leur position de fermeture, des ressorts en boue din 12 relient les faces intérieures des ailettes au disque 13 mon- té sur l'arbre 1 et pressé par les ressorts contre l'extrémité intérieure du manchon 3. 



   La roue à ailettes décrite est disposée à l'intérieur d'une ouverture 14 ménagée dans uneplaque de tôle 15 qui peut-être placée dans un mur ou une paroi ou à l'intérieur d'une conduite ou de toute autre manière convenable. De préférence, le support 
5 recouvre à sa périphérie le bord   de la   dite ouverture et se 

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 trouve plié annulairement comme il est montré en 16 à proximité immédiate de la dite plaque, cette dernière était annulairement pliée à son bord pour se rapprocher étroitement du support, com- me il est montré en 17.

   Les couronnes 16 et 17 forment conjointe- ment un joint qui empêche le fluide de s'écouler par la périphé- rie de la roue. lorsque la construction telle que décrite est employée, les ressorts établissent et maintiennent les ailettes dans leur position fermée lorsque la roue est au repos et ils empêchent aussi les ailettes de branler. Ainsi, la roue exerce une fonction de vanne de retenue lorsqu'elle est au repos, en empêchant l'é- tablissement d'un courant inverse de celui que la roue imprime au fluide quand elle est actionnée.

   Dans le cas ou la roue est montée dans un but de ventilation dans le mur d'un   bâtiment,   elle sert, lorsqu'elle est au repos, à empêcher   l'air   de s'écouler du dehors vers l'intérieur et inversement et à empêcher en outre l'entrée de la pluie, de la neige ou de la poussière à travers l'ouverture de   vent ilat ion.   



   Lorsque la roue est actionnée, ses ailettes basculent en un mouvement centrifuge aussi loin que le permettent leurs arrêts 9, le pas résultant des ailettes ayant été prédéterminé de façon à refouler le plus efficacement l'air, comme il est du reste indiqué par les flèches fig. 3,   l'air   refoulé étant aspiré par les ouvertures 7. La force centrifuge exercée doit être suf- fisante pour vaincre la pression que subissent les ailettes de la part du fluide qu'elles refoulent et pour vaincre en outre la tension des ressorts 13. Les facteurs déterminant la force centri- fuge appliquée sont la vitesse de la roue, la masse de chaque ailette et le rayon de rotation des ailettes mesuré entre leurs centres de gravité et   l'axe   de l'arbre.

   La grandeur de   la   tendan- ce des ailettes à basculer sous l'action de la force centrifuge dépend de la convergence conique des axes de leurs charnières, et augmente avec l'angle compris entre la base du cône et sa 

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 paroi inclinée. On croit que les valeurs les plus efficaces pour cet angle se trouvent comprises entre 15 et 30 degrés. 



   Dans la pratique actuelle, on soumet communément une série d'abat-vent basculants au souffle d'un ventilateur, les dits abat - vent étant soumis à une sollicitation qui les entraîne vers une position fermée et s'ouvrant sous la pression de   l'air   refoulé par le ventilateur. La construction ici décrite supprime la nécessité d'un tel dispositif à abat-vent, effectuant ainsi l'économie considérable du coût de ce dispositif et de la main d'oeuvre pour son installation. En outre, la roue à ailettes décrite est beaucoup plus compacte que tout autre dispositif à ventilateur et abat-vent apte à atteindre le même but. 



   Bien qu'il ait été montré etdécrit un moyen pour limiter le mouvement des ailettes en réponse à la force centrifu- ge, à savior les arrêts 9, ce moyen peut être éliminé dans la plu- part des   installation,car   les ailettes ne peuvent plus répon- dre à cette force lorsque leurs centres de gravité se sont dé- placés par rapport à l'axe de la roue aussi loin que le permet la position des axes des charnières.   les   ailettes vont, dès lors, en l'absence des arrêts, rejoindre leurs positions de refoulement définitives déterminées par l'inclinaison conique des axes des charnières et ces positions peuvent-être, et seront préférées, dans la plupart des   inst allat ions.   



   Le couvercle hémisphérique 18 monté au centre du support 5   envel oppe   et protège le dispositif par lequel le   suppo   est   fiscs   sur le moyeu 4 et sert en outre à réduire matérielle-   ment/la   tendance de fluide à s'écouler vers l'arrière le long de l'axe de la roue. 
 EMI5.1 
 



  R E V E ND 1 C l TI D Ni S. 

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Claims (1)

1 Roue à ailettes caractérisée en ce qu'elle com- porte un support rotatif approximativement conique ayant des par <Desc/Clms Page number 6> ties s'étendant radialement, et un certain nombre d'ouvertures pour l'écoulement du fluide situées entre ces parties,et ayant une couronae joignant rigidement les extrémités extérieures des dites parties, les/$dites ouvertures étant partiellement limitées pala dite couronne, un certain nombre d'ailettes formant fer- meture pour les dites ouvertures et recouvrant la dite couronne lorsque la roue est au repos, un dispositif pour monter les ailettes sur le support de façon à ce qu'elles puissentpivoter autour d'exes s'étendant vers l'extérieur à partir de la partie centrale de la roue et inclinés pour épouser la conicité du sup- port,

dispositif grâce auquel la force centrifuge tend à basculer les ailettes autour des dits axes, lors de la mise en mouvement de la roue, pour leur faire rejoindre leur position de refoulement du fluide et un dispositif pour soumettre les ailettes à une sollicitation qui les entraîne vers leur position de fermeture et d'un dispositif fixe à l'égard de la rotation de la roue et coopérant avec la dite couronne pour former un joint s'opposant à l'écoulement du fluide par la périphérie de la roue.

2 Roue à ailettes selon 1 caractérisée en ce que le dit dispositif fixe est un élément ayant une ouverture dans laquelle tourne la roue, le dit élément et la dite couronne ayant des rebords adjacents, dirigés en sens contraires et se recouvrant destinés à former joint.

30 Roue à ailettes selon 1 comprenant un support rotatif approximativement conique fait de tôle et ayant un certain nombre d'ouvertures espacées suivant la circonférence et destinée à l'écoulement du fluide et ayant des parties pratiquement non perf orées entre les dites ouvertures, un certain nombre d'ailet- tes formant fermeture pour les dites ouvertures, un dispositif adjacent aux bords correspondants des dites ouvertures et qui per met de monter les ailettes sur le support de façon à ce qu'elles <Desc/Clms Page number 7> puissent pivoter autour d'axes s'étendant vers l'extérieur à partir de la partie centrale du support et.épousant la conicité de celui-ci, dispositif grâce auquel la force centrifuge tend à basculer les ailettes autour/des dits axes, lors de la mise en mouvement de la roue,

pour qu'elles rejoignent leur position de refoulement du fluide, et un dispositif pour soumettre les eile - tes à une sollicitation vers leur position de fermeture.

4 Une roue à ailettes selon 3 caractérisée en ce ont que les ailettes des parties saillant au-delà de leurs axes de basculage recouvrant les bords adjacents des dites ouvertures et coopérant avec les dits bords pour limiter aune valeur prédéter- minée le basculage centrifuge des ailettes.