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Caisse pour transport.
'invention concerne une caisse de transport pliante à couvercle s'emboîtant par-dessus, dont les côtés peuvent être rabattus vers l'intérieur autour de charnières prévues au fond de la caisse, afin de réduire l'encombrement lors du retour de la caisse vide.
On connaît déjà différentes caisses de ce type. Dans certaines de ces caisses connues, le couvercle forme un élément indépendant. On a cependant déjà proposé diverses solutions pour la fixation du couvercle à un côté de la caisse afin de l'empêcher de se perdre. Ces solutions ne sont toutefois pas satisfaisantes, vu que le couvercle qui vient se placer sur les côtés rabattus augmente encore le nombre @
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des éléments mobiles, ainsi que celui des arêtes, le plus souvent vies, des côtés. Ceci risque d'occasionner des blessures au personnel occupé au chargement.
L'invention vise à pallier ces inconvénients et à éta- blir une caisse de transport du type indiqué, qui se caracté- rise notamment par un aspect fermé, tant dans la. position d'emploi qu'à l'état plié. Ceci est réalisé selon l'invention essentiellement grâce au fait que la caisse est munie d'un couvercle articulé à coulissement et à bords tournés vers le bas qui recouvrent les éléments de la caisse rabattus les uns sur les autres. Grâce à cet expédient on obtient que, dans la position d'emploi, le couvercle forme un appui extérieur pour les côtés de la caisse et assure la fermeture parfaite de cette dernière, de sorte que la caisse se prête très avan- tageusement à un cerclage au moyen de feuillards ou de fil de fer.
Dans la position pliée de la caisse, le couvercle creux entoure les élémentsmobiles et à arêtes vives de la caisse, évitant ainsi des blessures au personnel chargé de la manipulation. Ici également, on peut appliquer avantageuse- ment des feuillards ou du fil de fer ; outre, plusieurs caisses pliées peuvent être ainsi aisément assemblées pour former un seul colis.
Le couvercle peut être rendu inamovible en pratiquant simplement des fentes de guidage dans deux bords opposés du couvercle, dans chacune desquelles s'engagent un des deux pivots prévus chacun sur la face en bout d'un côté de la caisse. Il est recommandable de prévoir les fentes dans les
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petits côtés du couvercle, et les pivots sur les faces en bout d'un grand côté, en veillant que la distance entre les pivots et l'axe de charnière correspondant soit égale ou inférieure à la longueur des fentes du couvercle. Ceci per- met de plier la caisse complètement à plat, d'autant plus que celle-ci est établie en tôle mince.
Les charnières sont utilement constituées par des bandes à petites divisions dites charnières de piano. Ces bandes qui s'étendent sur toute la longueur du joint offrent une sécurité et une étanchéité élevées. Elles peuvent être fixées sur les côtés et le fond de la caisse d'une manière simple, rapide et propre.
Le dessin annexé représente un exemple d'exécution de l'objet de l'invention, à savoir :
La figure 1 représente un petit côté d'une caisse de transport.
La figure 2 est une coupe verticale de la caisse.
La figure 3 est une vue d'élévation de la caisse à l'état plié.
La figure 4 est une coupe: verticale de la caisse pliée
La figure 5 estune vue en plan de la caisbe, le cou- vercle étant ouvert.
Les figures 6 et 7 montrent des détails à. plus grande échelle, en coupe selon les lignes VI-VI (fig.2) et VII-VII (fig.6), respectivement.
La caisse représentée est constituée par un.¯fond 10, deux petits côtés 11,12, deux grands côtés 13, 14 et un couvercle 15,tous ces éléments étant constitués par des @
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plaques de tôle. Les côtés 11-14 son;, articulés au fond 10 à l'aide de charnières 16. Ces dernières sont constituées simplement par des bandes continues, dites charnières de piano, fixées au fond 10 et aux côtés 11-14 par soudage, brasage, rivetage, ou moyen analogue. Les charnières des petits côtés 11, 12 sont situées plus bas que celles des grands côtés 13, 14, de sorte que, lors du pliage de la caisse par pivotement des côtés vers l'intérieur contre le fond 10, on peut rabattre d'abord les petits côtés 11,12 et ensuite les grands côtés 13, 14.
De cette façon, la caisse peut être pliée complètement à plat. Les bords des tôles qui constituent les grands côtés 13, 14 présentent des re- bords 17 qui s'engagent sur les petits côtés., Ceci assure l'étanchéité des coins.
Les côtés de la caisse sont maintenus dans la posi- tion d'emploi à l'aide de simples verrous (figs.6 et 7).
Ceux-ci sont constitués chacun par un crochet 13 en forme de Z fixé rigidement à un petit côté 11 et derrière lequel peut s'engager une cornière 19 articulée au côté long cor- respondant 13..Le couvercle de la caisse, une fois eà place, empêche l'ouverture accidentelle du verrou. Dans certains cas il suffit que la cornière 19 soit engagée sous tension. derrière le crochet 18 de sorte que les organes sont main- tenus par friction dans la position de verrouillage.
Les rebords 20 orientés vers le bas, prévus sur tout le pourtour du couvercle 15 s'emboîtent par-dessus des côtés 11-14. La hauteur de ces rebords est calculée de telle façon que, dans la position pliée de la caisse, le couvercle re-
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couvre les côtés de celle-ci rabattus vers l'intérieur, et au besoin aussi le fond 10 (voir fig.3). De cet-ce façon, la caisse, une fois pliée, forme un colis plat, fermé de toute part qui peut être retourné sous faible encombrement.
La forme parfaitement fermée du couvercle évite des blessures au personnel de manipulation ou des chemins de fer.
Le couvercle 15,20 est fixé aux côtés de la caisse d'une manière inamovible. A cet effet, les rebords 17 d'un grand côté 13 présentent chacun à proximité de son bord su- périeur, de chaque côté de la caisse, un pivot 21 qui s'enga- ge dans une fente longitudinale 22 du bord 20 du couvercle 15 et est guidé dans celle-ci. Dans la position d'emploi de la caisse, le couvercle peut être relevé le long d'une arête longitudinale et être ensuite repoussé vers l'arrière et vers le bas, de manière à laisser l'ouverture de la caisse parfai- tement accessible (fig.5) Lors du pliage de la caisse, les deux pivots 21 coulissent dans les fentes 22 et viennent se placer, une fois la caisse complètement pliée à l'extrémité opposée des fentes.
Pour assurer une fermeture convenable, il est recommandé que la distance entre les pivots 21 et l'axe de pivotement de la charnière 16 du côté correspondant 13 ne soit pas supérieure à la longueur de la fente 22.
REVENDICATIONS.
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