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"Brûleur à combustibles liquides"
L'invention est relative aux brûleurs à com- bustibles liquides, notamment à huiles lourdes et à pour but une. adaptation de la forme de la flamme à celle du foyer, dans lequel le brûleur est destiné à être utilisé.
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Il s'avère difficile dans la pratique, d'adap- ter le. flamme d'un brûleur. son foyer, de facon qu1elle ait un bon rendaient dans la totalité du foyer, que pour de longs foyers la flamme soit longue et rayonnée, et que pour de courts et larges foyers la flamme soit ouverte et en forme d'éventail.
Le brûleur selon l'invention, contenant un pul- vérisateur à combustibles liquides ,' peut. influencer la forme de la flambe par la présence d'un écran cylindrique, cocentrique avec la tuyère du pulvérisateur, réglable dans le sens de l'axe de ladite tuyère. et lirai tant la propagation de la flamme dans une préchambre adjacente à ladite tuyère. De préférence l'air de combustion est introduit dans la chambre, du même côté que la tuyère débouche dans celle-ci et transversalement à l'axe de la tuyère, afin de provoquer à- l'intérieur de la chambre des remous, qui rendent la formation de la flamme possible à la sortie de la tuyère.
Le dessin représente . titre .d'exemple une exé- cution du brûleur selon l'invention. Il montre' une coupe longitudinale par un -brûleur huile lourde.
Le brûleur représenté a une plaque d'assise 1, en métal dans laquelle un orifice 2 et prévu 'pour l' in- troduction de la tuyère du pulvérisateur. Une paroi cy- lindrique 3.est disposés concentrique à l'orifice 2 et à l'axe de la tuyère et est portée par des boulons 4 tra- versant la plaque d'assises 1. Cette paroi cylindrique 3
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est réglable dans le sens de' son axe et peut être main- tenue en position par des écrous 5. Son extrémité qui se trouve dirigée vers la plaque d'assise 1 forme une bride circulaire 6, à une certaine distance réglable de la pla- que d'assise.
Un second écran cylindrique 7, réglable dans le sens de son axe est fixé concentrique à ce premier cylindre ; ce cylindre 7 est porté par des boulons-guides 8, qui eux traversent la plaque 1, et y sont maintenus en position par des écrous 9.
Un chapiteau 10,portant une traverse 11, est fixé sur la plaque d'assise 1. Une vis de pression 12, pénétrant la traverse 11 applique le pulvérisateur du brûleur contre le chapiteau 10. Le pulvérisateur et formé d'un corps creux, cylindrique 13, lequel est divisé par une paroi interne 14 en deux chambres 15 et 16. Dans la chambre 15 débouche un canal 17 et dans la chambre 16 un canal 18 du chapiteau 10. Une tuyère 19, concentrique au corps creux 13 et affichant une extrémité conique 20, pénêtré la chambre 16 et est vissée dans la paroi 14.
Une tête de tuyère également conique 21 est vissée sur le corps creux 13. Un corps annulaire 22 de périphérie conique est placé sur la tuyère 19. Il est appuié par la surface intérieure, conique et correspondante de la tête de tuyère contre la face avant du corps creux cylin- drique 13. Des rayures 23 sont prévues la périphérie du corps 22 afin de permettre le passage d'air ou de vapeur.
Une tige 24 traverse la tuyère en son axe et est portée
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par une vis 25, munie d'un siège conique 26. La vis 25 est vissée dans le support 27, lui-même vissé dans le corps creux 13. Le volant 28 sert à tourner la vis 25 et à déplacer'la tige 24. Le corps annulaire 22 permet de tenir 1' extrémité libre 20 de la tuyère exactement con- centrique par rapport la tête de tuyère conique 21.
Une vis de réglage 29 avec écrou de fixage 30, portée par le chapiteau 10, pénètre.dans le canal 17 et régie le flux à travers ce canal.
Un surchauffeur 31 est formé par un nombre de serpentins, portés par la plaque 1 , et dont 1' extrémité 32 est reliée au canal 18 du chapiteau 10, cependant que par l'extrémité 33 est amené l'air ou la vapeur de facon non représentée. L'air ou la vapeur sous une certaine pression pénètre par le surchauffeur 31 et le canal 18 dans la chambre 16 et de là par les rayures 23 dans l'espace annulaire 34 entre la tête de tuyère 21 et l'extrémité conique 20 de la tuyère 19.
La paroi conique de la tête de tuyère 21 déter- mine la direction de l'échappement de l'air comprimé ou de la vapeur par rapport à l'ouverture de l'extrémité co- nique'20 de la tuyère 19, de faon que le canal d'air ou le jet de vapeur pénètre continuellement dans le jet de combustible, sortant autour de la tige 24, et de façon qu'il se mélange à celui-là. La direction d'échappement des jets de vapeur ou des courants d'air sortant de l'espace annulaire, conique 34 peut être influencée par
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le déplacement de la tige 24 par le volant 28.
Si par exemple la tige 24 est retirée complètement à l'intérieur de la tuyère'19, l'air ou la vapeur coule alors exacte- ment en la direction déterminée par les parois de l'espace conique 34, cependant que lorsqu'on sort la tige successi- vement de la tuyère, la direction du jet de vapeur ou du courant d'air se voit de plus en plus influencée par la- dite tige, jusqu'à ce qu'elle, soit parallèle à l'axe de l'injecteur. Lorsque la tige est poussée complètement en avant, hors de la tuyère, il en résulte un long et étroit courant d'air ou jet de vapeur dans le sens de l'axe du brûleur, cependant que lorsque la tige 24 est complète- ment retirée à l'intérieur de la tuyère le jet forme un cône de grand angle d'ouverture.
L'huile de combustion est amenée d'un réser- voir surélevé et non représenté, dont l'écoulement cor- respond au passage maximal à travers le canal 17 du chapi-, teau 10. Elle arrive dans la chambre 15, d'où l'huile coule vers la tuyère à travers l'espace annulaire formé par la tige 24. L'écoulement de l'huile s'effectue sous l'influence de son hauteur de chute ou sous l'influence d'aspiration provoquée par le courant.d'air ou le jet de va- peur sortant sous pression hors de l'espace 34, et produi- sant une dépression à la sortie de la tuyère.
Par suite de la pénétration sous pression de la.vapeur ou de l'air dans l'huile combustible écoulante, la pulvérisation du carbu- rant et le bon mélange de celui-ci avec la vapeur ou l'air,
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atteint le degré de brouillard. La vis de réglage 29 est fixée de façon que juste la quantité de carburant néces- saire à une flamme maximale puisse passer par le canal 17.
Les écrans cylindriques, réglables 3 et 7,sont un moyen en plus pour régler la flamme. Quand la paroi 7 est avancée en la direction de la flamme, jusqu' à ce que son arrête antérieure entre en contact avec la flamme, cette dernière s'étend, cependant que le retrait de la paroi 7 permet à la flamme de conserver sa forme con- forme au réglage de la tuyère du brûleur.
L'air primaire nécessaire è la combustion est amené vers la tuyère entre la bride circulaire 6 du cy- lindre-3 et la plaque d'assise 1. Cet air préchauffé est pris d'une chambre prévue dans le foyer, 'à laquelle il .es t amené de dehors par une ouverture à vent réglable.
De par est air primaire amené transversalement à la tuyère et par la dépression existante endehors de la tuyère, des remous sont produits à l'intérieur de la préchambre formée par les écrans cylindriques 3 et 7, des remous permettant un bon mélange du carburant- enflammé au dehors de la tuyère avec l'air primaire. Ces remous engendrent uns combustion du carburant immédiatement à la sortie de la tuyère, c'est à dire que la flamme est fixée à la tuyère et qu'elle ne naît pas à une certaine distance de la tuyère, comme tel est le cas aux brûleurs connus. Le carburant est brûle pour ainsi dire lentement, et la flamme /répartie sur toute la longueur de foyer.
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Les parois cylindriques 3 et 7 sont maintenues à haute température par la flamme se forint dès la sor- tie de la tuyère, et les particules de carburant projetés hors de la flamme frappent ces parois , où ils s'évaporent ou où ils sont sindés par la chaleur pour ensuite se mé- langer à l'air remuant et y brûler, lorsque sans ces écrans ils seraient perdus pour la combustion.
Le surchauffeur est lèche par la flamme de fa- con que la vapeur ou l'air amené' au pulvérisation peut
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être porté à la température voulue; un-.,,-cechau-Lfe-ient ulté- rieur de la vapeur ou de l'air peut encore sproduire dans le' canal 18 du chapiteau 10 ainsi que dans la cham- .
bre 16 du corps creux 13.En conséquence de la tempéra- ture de la vapeur ou de l'air amerné et du choc du jet contre la tige 24 après la sortie de la tuyère, le car- burant écoulant est transformé 'en brouillard', lequel brûle complètement par le mélange avec l'air primaire amené latéralement, et ce sans laissé de'résidus dégageants
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de la fumée, gondraa#ux ou noircis de suil.
L'invention n'est point 1-'..CC% . 1' esûctv'oion représentée: par exemple l'écran cylindrique 3 peut être fixé rigide à la plaque d'assise, ainsi qu'il peut y être prévus plus de deux écrans cylindriques. La section de la tige 24 peut être ronde ou polygonale, par exem- ple carrée, en quoi les arrêtes peuvent être en contact avec le bord de l'ouverture de la tuyère 19, de fa-.on -que la' rotation du volant 28 permette aux arrêtes de'la
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tige rotative d'enlever dans l'ouverture des résidus de combustion qui pourraient s'y .déposer.
Le corps annulaire 22 tient l'extrémité coni que 20 de la tuyère concentrique par rapport à la tête de tuyère 21 'et les rayures 23 peuvent être axiales, hélicoïdales ou tangentielles, afin de transmettre à la vapeur ou à l'air écoulant un sens de rotation.
Par un déplacement appropriée de l'écran cylin- drique 7 en corélation avec la régularisation , du jet de tuyère par déplacement de tige moyennant le la tuyère par déplacement de la tige 24, moyennant le vo9- lant 28, la flamne formée dans le brûleur d'écrit, peut être réglée précisément et ajustée au foyer auquel le brûleur sert.. il est donc possible qu'un seul type d'un tel brûleur peut être ajusté à de différents foyer, par un réglage approprié d'une part de la préchambre formée par les écrans cylindriques et d'autre part de la tige.