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Il Brûleur pour combustibles liquides ".
La présente invention concerne un brûleur pour oom- bustibles liquides, principalement pour mazout de toutes qualités, pouvant être employé pour des buts industriels ou domestiques queloonques.
Le brûleur pour combustibles liquides selon l'inven- tion, qui oomporte une adduction centrale de combustible, aveo réglage à pointeau, et des adductions d'air principal et d'air auxiliaire, a pour but d'améliorer et de faciliter . la pulvérisation du mazout et le réglage de la flamme à obtenir, en comparaison aveo les brûleurs aotuellement oon- nus.
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A cet effet, la présente invention prévoit que l'extré- mité de la conduite centrale de combustible est conformée ex- térieurement en trono de cône, celui-ci étant entouré d'une tête de pulvérisation formant, essentiellement, entonnoir à parois convexes. L'air principal de pulvérisation passe par le passage à section annulaire constitué entre l'extrémité conique de la conduite oentrale et l'entonnoir courbe formé par la tête de pulvérisation.
Pour l'adduction de l'air additionnel, principalement destiné à fournir la quantité d'air exacte nécessaire à la bonne combustion d'une quantité de mazout donnée, la présente invention prévoit que la partie avant de la tête de pulvéri- sation, celle-ci étant, de préférence, de forme extérieure cylindrique, est entourée d'une surface conique. L'air addi- tionnel passe entre cette surface conique et la périphérie de la tête de pulvérisation, de façon à être mélangé au ma- zout et au flux d'air principal de pulvérisation.
Pour le réglage de la quantité admise d'air addition- nel, l'invention prévoit que la surface conique, entourant la tête de pulvérisation, est constituée par la surface in- térieure d'un élément annulaire pouvant coulisser à l'inté- rieur du corps du brûleur, la position exacte de cet élément annulaire, par rapport à la tête de pulvérisation, étant re- pérée. extérieurement au brûleur par des éléments appropriés.
Le brûleur selon l'invention est également équipé d'un repérage chiffré ou gradué pour la position du pointeau de réglage de la conduite centrale d'amenée de combustible, de sorte que la quantité de combustible et la quantité d'air de combustion additionnel peuvent toujours être réglées exacte- ment, selon les conditions les plus favorables, déterminées une fois pour toutes pour diverses intensités de flamme.
Le bec du brûleur, constituant l'extrémité par laquelle
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stéohappe le mélange combustible est également oonformé in- térieurement en tronc de cône et l'invention prévoit que 1' ouverture avant de ce cône est dtun diamètre inférieur à 1' ouverture avant formée par l'élément annulaire entourant la tête de pulvérisation, diamètre lui-même inférieur au dia- mètre extérieur de la tête de pulvérisation, dont le diamètre est à son tour inférieur au diamètre de l'ouverture arrière du bec conique.
On obtient ainsi une compression, une détente et une nouvelle compression successives du mélange air et mazout, qui sont particulièrement favorables à une pulvérisation ex- cessivement fine du mazout et à un mélange absolument homo- gène de mazout et d'air.
Afin de préciser les caractéristiques principales du brûleur selon l'invention, la description ci-dessous de deux modes d'exécution de brûleurs pour combustibles liquides se- lon l'invention, aveo référence aux figures du dessin annexé, est donnée à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une coupe longitudinale en élévation d'un brûleur selon l'invention, destiné à produire une flamme longue.
La figure 2 est une vue en plan de la partie avant du brûleur.
La figure 3 est une coupe longitudinale d'un bec de brûleur, destiné à produire une flamme courte.
Le brûleur se compose d'un corps en bronze ou en fonte 1 pouvant pivoter dans une autre pièce en bronze 2.
Ce pivotement est nécessaire pour pouvoir éventuelle- ment démonter le brûleur sans devoir le déboulonner de l'en- droit où il est fixé.
La partie fixe 2 se fixe au moyen de la pièce de fixa- tion 3 à l'endroit prévu, devant un four ou tout autre appa-
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reil devant être chauffé au moyen de ce brûleur.
A l'arrière de cette pièce de fixation 2 se trouve un système de filtrage 4 de mazout, avant son passage dans le brûleur et qui se compose d'une entrée de mazout, d'un tamis de filtrage et d'une sortie 5 communiquant, par le tuyau flexible 6 désigné en pointillés, aveo l'entrée de mazout 7 du brûleur lui-même.
L'admission du mazout dans le brûleur se fait par l'in- termédiaire d'un pointeau 8, muni d'un bourrage et d'une bof- te à bourrage avec vis de serrage et contre-écrou 9.
L'ouverture et la fermeture du pointeau se font par un volant 10 qui est muni de repères chiffrés, permettant de toujours revenir à une consommation déterminée sans aucun tâtonnement et ce, en mettant le chiffre désiré en face d'une aiguille 11, fixée sur le corps du brûleur 1.
Le mazout, après avoir passé par l'ouverture de réglage du pointeau 8, entre dans une conduite 12 fixée d'un côté dans le corps 1 du brûleur, dans le prolongement de l'axe du pointeau. Cette partie 12 est forée d'un trou plus grand que l'orifice de sortie débouchant à son extrémité avant.
Cette extrémité de la pièce 12 porte un filetage sur lequel vient se fixer une pièce 13 qui sert de pulvérisateur de mazout.
La tête de pulvérisation 13 comprend trois parties, soit une tubulure filetée 14' , qui se visse sur un filet correspondant de la conduite 12, la tête proprement dite 14, qui est extérieurement de conformation cylindrique et qui forme intérieurement un entonnoir à parois courbes, et une partie annulaire conique 15 reliant la tête 14 à la tubulure 14' .La partie médiane 15 est pourvue de perforations pour le passage de l'air principal de pulvérisation qui traverse donc le passage annulaire situé entre la surface extérieure
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conique de l'extrémité de la conduite centrale 12 et la sur- face intérieure ep, entonnoir courbe de la tête 14.
Le brûleur pourrait déjà fonctionner dans ces oonditi- ons puisqu'il passerait suffisamment d'air pour pulvériser le mazout à sa sortie et pour le faire brûler, mais pour per- mettre une plus grande consommation de mazout, il est néoes- saire d'employer de l'air additionnel qui passera entre la pièce 14 et la pièce 16, suivant une quantité plus ou moins grande et qui est réglable en faisant coulisser la pièce 16 dans le corps du brûleur 1, pour venir diminuer l'espace ex- istant entre 14 et 16 jusqu'au point de le fermer complète- ment.
Pour avanoer ou reouler cette pièce 16, on emploie la manette 17 qui est fixée à la partie 16 et qui glisse suivant une ligne hélicoïdale prévue dans le corps du brûleur 1, sui- vant la figure 2.
Cette pièce 17 sera munie d'une petite aiguille 17' qui viendra se placer devant les chiffres 1, 2, 3,4, etc.. pour pouvoir repérer exactement ltendroit convenant à une bonne oombustion et y revenir pour une opération suivante, ou pour travailler au ralenti ou à plein rendement.
Le volume de mazout pulvérisé par ltair provenant des orifices 15, vient donc se mélanger au volume d'air passant entre 14 et 16 pour déboucher dans une chambre plus grande représentée en 18,
Comme, à l'endroit de la sortie d'air marquée par 18', il y a un étranglement d'air oréant une pression et cet air débouchant dans une chambre plus grande 18, il y aura donc une détente et cette détente sera très favorable au mélange intime de mazout pulvérisé entre les pièces 12 et 14 et l'air additionnel qui aura passé entre 14 et 16.
Cette chambre 18 se rétrécit suivant un cône pour finale-
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ment ressortir à un endroit plus petit que la chambre 18' et qui est indiqué par 19.
A titre indicatif, dans le montage de l'assemblage des pièces ci-dessus, la pièce 20 est fixée au corps du brûleur 1 au moyen d'un filetage approprié représenté en 21.
Ce brûleur ( figure 1 ) est destiné à donner au bec une flamme relativement longue. Pour l'obtention d'une flamme courte, la pièce 14 a été légèrement modifiée et est avancée en cône ayant une conicité différente de la pièce 18 ( figu- re 3 ).
Le mazout pulvérisé débouche également, comme dans le précédent croquis, dans une chambre plus grande, indiquée par A, pour être mélangé intimement au mélange d'air et de mazout qui s'est formé en B.
Ce mélange se fait par détente, comme indiqué dans le type précédent, et le mélange ainsi obtenu sort en C.
Pour obtenir une flamme plus ou moins longue il est nécessaire d'augmenter ou de diminuer la longueur de la ligne D.
En modifiant la longueur de la ligne D, ce sera tou- jours la ligne E qui changera d'angle suivant un pointillé et ce, dans le but d'augmenter ou de diminuer la longueur de la flamme.
Le volume d'air passant par le brûleur est, de préfé- rence, fourni par un ventilateur, la pression moyenne d'un ventilateur étant suffisante à la pulvérisation du mazout, grâce à la disposition judicieuse des éléments décrits ci- dessus. On réalise donc ainsi, par le brûleur selon l'inven- tion, une économie sensible pour les appareils d'alimentation d'air et pour la consommation de force motrice.
Il est à remarquer que la disposition d'éléments réali- sant un passage d'un volume constant d'air principal de pul-
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vérisation, indépendamment de la quantité de mazout et suffi- sant pour la pulvérisation de la quantité de mazout maximum, assure une pulvérisation effioaoe,,aussi bien pour les gran- des quantités de mazout que pour les quantités les plus ré- duites et permet une marche au ralenti du brûleur à un débit minimum ne pouvant être atteint par les brûleurs actuellement sur le marché. Il suffit, à cet effet, de régler le passage d'air additionnel de combustion, au moyen de la manette 17, et le passage de mazout, au moyen du volant 10.
La pulvérisa- tion du mazout dans le brûleur selon l'invention est énergi- que au point de permettre indifféremment l'emploi de gas-oil, de diesel-oil ou de fuel-oil et môme de fuel-oil lourd après réchauffement léger de oelui-oi.
REVENDICATIONS.
1.) Brûleur pour combustibles liquides, comportant une adduction centrale de combustible, avec réglage à pointeau, et des adductions d'air principal et d'air auxiliaire, carac- térisé par le fait que l'extrémité de la conduite centrale de combustible est conformée extérieurement en tronc de cône, celui-oi étant entouré d'une tâte de pulvérisation formant, éventuellement, entonnoir à paroi convexe pour l'air prinoi- pal de pulvérisation qui passe par le passage de section an- nulaire constitué par l'extrémité oonique de la conduite oen- trale et par l'entonnoir courbe formé par la tête de pulvéri-' sation.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.