BE488427A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Perfectionnements aux dispositifs pour le contrôle de l'air additionnel dans les moteurs à combustion interne. 



   La présente invention est relative aux dispositifs pour le contrôle de l'air additionnel dens les moteurs à combustion interne, et a pour objet de prévoir une construction perfectionnée d'un dispositif pouvant être facilement monté entre le carburateur et le collecteur   dradmission,   et au moyen duquel l'air additionnel puisse être contrôlé automatiquement d'après l'ouverture de la soupape d'étranglement, en obtenant ainsi la turbulence désirée du mélange d'air additionnel et de combustible. 



   Suivant l'invention, une plaque ou flasque adaptée à être située entre les flasques de connexion du carburateur ou de la soupape d'étranglement et le tuyau d'induction, est prévue avec une ou plusieurs ouvertures s'adaptant au tuyau d'induction ou collecteur et avec lesquelles communiquent un ou plusieurs pas- sages d'air additionnel formés dans la plaque, ces passages étant contrôlés par une soupape oscillante adaptée à être connectée avec la soupape d'étranglement. 



   De préférenee, l'ouverture ou chaque ouverture est prévue avec deux passages d'air de forme et direction telles qu'ils produisent une turbulence des courants d'air additionnel. 



   Les dimensions de l'ouverture de l'admission d'air addi- tionnel vers la soupape oscillantepeuvent être contrôlées par des 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 moyens appropriés. 



   Suivant un autre trait caractéristique de l'invention, l'admission d'air additionnel est connectée à la partie supérieure du réservoir à essence ou autre combustible, et de cette manière les vapeurs de ce réservoir peuvent être utilisées pour le démar- rage du moteur. 



   Dans les dessins ci-joints, 
Fig.l est une élévation sectionnelle d'un dispositif pour air additionnel suivant l'invention, convenant pour un'moteur en V8. 



   Fig. 2 est une coupe en plan le long de la ligne 2-2 de la fig.l. 



   Fig.3 est une élévation de bout. 



   Fig. 4 est une élévation d'une modification de construction, et 
Fig, 5 est un plan de la fig.4. 



   En réalisant l'invention dans la pratique suivant un mode approprié montré à titre d'exemple dans les dessins, et convenant pour un moteur Ford en V8, on prévoit une pièce coulée 1 qui com- prend une plaque 2 et une chambre 3 d'admission d'air située sur les côtés opposés d'un siège de soupape ou enveloppe 4. La plaque 2 a une forme rectangulaire s'adaptant aux flasques 5 et 6 qui relient le carburateur avec le tuyau d'induction 7 et 8. La plaque présente une paire d'ouvertures 9 et 10 qui s'adaptent aux passages formés dans le tuyau d'induction. 



   La plaque 2 est coulée avec des paires de passages 11 et 12 qui communiquent à l'une des extrémités avec les ouvertures respectives 9 et 10, tandis que leurs autres extrémités s'ouvrent dans les lumières 13 et 14 formées dans la paroi adjacente de 1' enveloppe de soupape 4. Chaque passage 11 s'étend vers le côté adjacent de l'ouverture 9 ou 10 tandis que les passages 12 s' étendent vers le côté opposé des ouvertures.   A   sa partie supérieure la plaque 2 est rainurée pour recevoir une plaque de fermeture 15 qui forme les parois supérieures des passages 11 et 12. La plaque d: fermeture est prévue avec des ouvertures 16 qui s'adaptent aux 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 ouvertures 9 et 10 et sont fixées en place par soudure ou de toute autre manière appropriée. 



   Diamétralement opposé aux lumières   13   et 14, l'enveloppe de soupape est prévue avec des lumières d'admission 18 qui s' ouvrent dans la chambre d'admission 3. 



   La chambre 3 présente une partie externe 19 de forme circu- laire prévue avec une paroi 20 ayant une lumière 21 en forme d'arc. 



  Fixée à la paroi se trouve une vis 22 qui sert à fixer un couvercle réglable à rebords 23. Le couvercle est prévu avec une lumière 24 en forme d'arc s'adaptant à la lumière 21, En faisant tourner le couvercle d'une manière appropriée,, les lumières 21 et 24 peuvent être amenées en coïncidence pour donner une ouverture pleine, ou bien être déplacées entr'elles pour donner des ouvertures réduites. 



  La flasque   23a   du couvercle 23 est moletée afin de permettre une meilleure adhérence facilitant la rotation. Une toile métallique 17 formant filtre est située entre le couvercle 23 et la paroi 20. 



  Une valve 25 est située à l'intérieur de l'enveloppe 4 de manière à pouvoir osciller, et est prévue avec quatre passages diamétraux 26 qui contrôlent l'écoulement d'air de la chambre d'admission 3 vers les passages 11 et 12. 



   La valve 25 présente à l'une de ses extrémités un levier ou bras 26a. auquel se trouve articulée une bielle 27. L'extrémité libre de la bielle est adaptée à s'accoupler au levier ou bras de la soupape d'étranglement de sorte que l'oscillation de la valve 25 se fait automatiquement suivant le fonctionnement de la soupape d'étranglement. 



   Toute connexion appropriée peut être prévue pour fixer la bielle 27 au levier ou bras de la soupape d'étranglement et pourra comprendre un dispositif de connexion en deux parties adapté à engager le levier de la valve d'étranglement sur la partie de gorge de section réduite à l'arrière de l'extrémité à bille. L'une des parties de la connexion comprend un élément en U 28 ayant des ouvertures alignées 29 adaptées à passer au- dessus de l'extrémité à bille du levier de la soupape d'étrangle- ment 31. Cet élément en U reçoit l'extrémité   27a.   de la bielle, 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 dont le bord 32 est rainuré en 33.

   La rainure 35 et le côté de l'ouverture 29 adjacent au coude de l'élément en U sont adaptés à former une ouverture recevant la gorge étroite du levier d' étranglement, cette ouverture étant plus petite que les ouvertu- res 29. L'élément en U 28 et la bielle 27 sont tenus dans leur position de fonctionnement par un rivet 34 qui passe dans des trous coïncidents de l'élément et de la bielle. Le rivet 34 est tenu en place par une cheville fendue. Tous autres moyens de connexion peuvent être prévus. 



   La plaque 2 présente des trous 35 recevant des boulons au moyen desquels la soupape d'étranglement est fixée au collecteur. 



   Suivant une modification dans laquelle les passages sont fermés par une flasque de la soupape d'étranglement, une plaque 36 de forme générale elliptique est prévue s'adaptant aux flasques qui réunissent la soupape d'étranglement avec le tuyau d'induction La plaque 36 présente une ouverture centrale 37 adaptée à   coïnci-   der avec le passage du tuyau d'induction. 



     A l'une   des extrémités d'un axe majeur, la plaque 36 est formée avec une enveloppe transversale 38 dans laquelle se trouve située une valve 39 comprenant une tige de section circulaire. 



   Sur le côté de l'enveloppe 38 qui est éloigné de la plaque se trouve prévue une chambre d'admission 40 qui s'étend substan- tiellement en alignement avec l'axe majeur. Cette chambre présente une paroi oblique 41 qui forme un siège pour un disque rotatif. 



  La paroi 41 et le disque 42 sont prévus avec des lumières d'ad- mission 43 en forme d'arc ou ayant une autre forme, qui peuvent être amenées en coincidence. Par une rotation du disque 42, la lumière peut être plus ou moins couverte, ce qui permet de régler la surface effective de la lumière. Le disque 42 peut tourner autour d'une saillie de la paroi oblique 41 et quand il est fixe, il peut être verrouillé par des vis. 



     Ltenveloppe   38 présente des lumières espacées 44,45 contrôlées par des passages supplémentaires 46, 47 formés dans la valve 39, et de cette manière deux courants parallèles d'air 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 additionnel peuvent traverser la valve. 



   Les lumières de la paroi proche de l'enveloppe communiquent avec des passages 49, 50 formés dans la plaque et communiquant à leur tour avec l'ouverture centrale 37. Les passages 49,50 de la plaque sont formés en rainurant la plaque depuis l'une de ses faces et sont adaptés à diriger les deux courants suivant des trajets produisant la turbulence de l'air dans la région de l'ouverture   centrale 37.   



   Le passage 50 oblige l'un des courants d'air additionnel à prendre la direction à travers l'ouverture 37, tandis que 1' autre passage 49 suit, grâce à une paroi de guidage ou aube 51, un trajet circonférentiel et après avoir rencontré une saillie ou pointe 52, ce second courant retourne pour rencontrer le premier courant. 



   La tige de soupape 39 est prévue avec un bras radial 53 qui est connecté par une bielle appropriée 54 à la soupape   d'étran--   glement et de cette manière l'air additionnel est contrôlé automatiquement d'après les mouvements de la soupape d'étrangle- ment. 



   Suivant un arrangement approprié, la bielle 54 relie les extrémités libres du bras radial avec un bras relié à la soupape d'étranglement et disposé de telle manière que lorsque la soupape d'étranglement se ferme, la bielle et le bras de la soupape d' étranglement se trouvent en ligne droite, Par cet arrangement, aucun mouvement de la soupape d'air additionnel ne peut se pro- duire pendant couverture initiale de la soupape d'étranglement, car il y a une période de mouvement perdu ou de retard dans le fonctionnement de la valve d'air auxiliaire. 



   Le réglage en temps du fonctionnement peut être tel qu'il s'adapte au moteur auquel l'invention est appliquée. 



   AU lieu de prévoir une unité indépendante, le dispositif suivant l'invention peut être incorporé dans l'une des flasques du carburateur ou de la soupape d'étranglement ou au tuyau d' admission. 



    @   

 <Desc/Clms Page number 6> 

Claims (1)

1. Un tuyau pouvant présenter un contrôle à soupape pourra être disposé entre la partie supérieure du réservoir à essence et la chambre d'admission d'air additionnel, et de cette manière les vapeurs du réservoir qui se rassemblent par exemple pendant la nuit quand la voiture n'est pas employée, peuvent être aspirées dans le tuyau d'induction afin de faciliter le démarrage du moteur. Pendant un tel fonctionnement, l'air additionnel pourra être coupé au moyen du disque rotatif. Ce trait caractéristique peut être utilisé indépendamment de l'arrangement particulier de moyens de contrôle d'air additionnel décrits ci-dessus.' REVENDICATIONS ET RESUME 1.

   Dispositif pour air additionnel dans les moteurs à combustion interne, comprenant une plaque ou flasque adaptée à être située entre les flasques de connexion du carburateur ou de la soupape dtétranglement et le tuyau d'induction ou collecteur, la dite plaque étant prévue avec une ou plusieurs ouvertures s'adaptant au passage ou aux passages formés dans la plaque et communiquant avec les dites ouvertures, les dits passages étant contrôlés par une valve oscillante située dans une enveloppe EMI6.1 u.c.< \W? # solidaire de la dite plaque et siraèt adaptée à être connectée avec la soupape d'étranglement.

   2. Dispositif pour air additionnel tel que revendiqué sous 1 , dans lequel on prévoit une paire de passages d'air pour chaque ouverture, ces passages ayant une forme et une direction telles qu'ils produisent la turbulence des courants d'air additionnel.

   3. Dispositif pour air additionnel tel que revendiqué dans les revendications 1 ou 2, dans lequel l'admission de l'air vers la valve oscillante est contrôlée par des moyens réglables.

   4. Dispositif pour air additionnel tel que revendiqué sous 1 , 2. ou 3 , dans lequel la plaque est rainurée sur l'une de ses faces pour recevoir un élément de fermeture formant l'une des parois du passage pour l'air additionnel,.le dit élément étant fixé en place, par exemple au moyen d'une soudure. <Desc/Clms Page number 7>

   5, Modification de l'invention revendiquée sous 1 suivant laquelle les passages d'air additionnel sont formés dans la flasque de la soupape d'étranglement ou du tuyau d'induction.

   6. Dispositif pour air additionnel tel que revendiqué dans n'importe laquelle des revendications 1 à 5, dans lequel un tuyau à controle par soupape est prévu entre la chambre d'admission d'air et la partie supérieure du réservoir à combustible, afin que les vapeurs du réservoir soient aspirées dans le tuyau d'induction pour facili- ter le démarrage du moteur.

   7. Dispositif pour air additionnel tel que revendiqué dans n'importe laquelle des revendications 1 à 6, dans lequel la connexion avec la soupape d'étranglement comprend une bielle qui, lorsque la soupape d'étranglement est fermée se trouve en alignement avec le bras dtétranglement et de cette manière aucun mouvement de la valve de contrôle de l'air additionnel ne se produit pendant l'ouverture initiale de la soupape dtétranglement.

   8. Dispositif pour air additionnel pour moteurs à combustion interne, tel que revendiqué sous 1 , substantiellement comme décrit en se reportant aux dessins ci-joints.