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Procédé pour incliner transversalement la caisse d'un wagon en vue de sa vidange et dispositif de contrôle pour la mise en oeuvre de ce procédé.
On connaît un dispositif pour incliner transversa- lement la caisse d'un wagon en vue de sa vidange, où la cais- se du wagon à fond plat prend appui dans la ligne de son cen- tre de gravité, d'une manière instable, sur un rouleau établi dans le sens longitudinal de la caisse, muni de roues dentées en--grenant en bas avec une crémaillère placée sur le châssis, et en haut avec une crémaillère fixée à la caisse, l'incli- naison de la caisse et sa remise en place étant effectuées par suite d'un mouvement de rotation et du déplacement du rou- leau supportant la caisse. Pour la mise en mouvement de la caisse le dispositif est commandé en quatre temps au moyen de mécanismes exigeant une construction et un service compli- qués.
De même un autre procédé a été proposé selon lequel le déplacement du rouleau, et avec lui celui de la caisse, s'effectue dans la direction opposée à celle de la vidange lors de l'inclinaison pendulaire de la caisse autour d'un
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pivot, situé sur l'axe de symétrie du châssis au-dessus du rouleau mobile, ce procédé permettant l'obtention d'un dispo- sitif de contrôle assez simple et un service en deux temps grâce à l'accroissement de l'éauilibre du moment de rotation de la caisse par suite du déplacement du centre de gravité de la caisse au moment du commencement de la vidange de celle- c i.
Le procédé selon la présente invention, adoptant le déplacement de la caisse en deux temps et son inclinaison dans la direction conforme à celle de la vidange, vise aussi l'ar- rêt de l'accroissement du moment Qui fait incliner la caisse, au moment du commencement de la vidange de celle-ci en équili- brant ce moment au moyen d'un autre moment réagissant contre celui-là., mais ce procédé atteint ce but d'une manière diffé- rente du procédé connu, notamment par la mise en coopération dy- naminue et statique d'un moment oui est provoaué par le poids du clapet latéral de la caisse.
Dans le dessin ci-joint,
Fig. 1 montre en partie la vue frontale (le côté droit) et en partie la section (le côté gauche) de la caisse du wagon servant à la mise en oeuvre du procédé selon l'in- vention. Au-dessous du fond de la caisse est placé le rouleau connu h déplaçant la caisse dans un sens ou dans l'autre au moyen de la coopération de roues dentées et de crémaillères, tandis au'au dessous du rouleau sur l'axe de symétrie du wagon est fixé au châssis un pivot k, autour duquel bascule la cais- se lors de son inclinaison.
Sur ce pivot est placé un support w qui est relié à la caisse et dont l'évidure embrasse le rou- leau h, l'ouverture au fond du support placée sur le pivot k étant pourvue d'un grand jeu pour que la caisse repose sur le rouleau mobile h et que le pivot k ne provoque l'inclinaison de la caisse qu'en sa qualité de guide de contrôle. Sur le pi- vot d des parois frontales de la caisse, des volets triangu- laires c sont articulés par leur sommet à la proximité de 1' axe de symétrie du wagon, la base de ces volets qui est oppo-
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sée à l'angle, étant fixée au clapet c1 de la caisse, ce cla-. pet constituant la paroi latérale ouvrable de celle-ci.
Ces volets sont pourvus de côtes n oui s'étendent du sommet du volet jusau'à la base près du clapet et prennent appui sur le rouleau R fixé sur le bâti du châssis, fig. 2.
Comme il est illustré dans la fig. 3, lors de l'in- clinaison de la caisse, le point dse déplace le long de l'arc et il occupe peu à peu les points indiqués par les chiffres 1, 2, 3, 4. En même temps la côte n prend appui sur le rou- leau R et lors du déplacement du point d elle provooue un re- cul latéral du clapet à partir du bord longitudinal de la cais- se. Grâce à cela, le bras L-, prenant appui sur le rouleau R de la côte n, devient de plus en plus étendu, et en même temps l'autre bras L2 qui est situé entre le rouleau et le pivot d, devient plus court, de manière que le moment croissant aui est provoqué par le poids du clapet, agit contre le moment qui fait incliner la caisse.
Au fur et à mesure de l'inclinaison de la caisse et du recul du clapet, l'influence du poids du clapet exercé sur le pivot d devient plus grande par suite de l'accroissement de la partie du bras L-. par rapport au bras L2, et simultanément la distance du pivot d de l'axe de symétrie du wagon devient plus grande, ce nui a pour effet l'accroisse- ment du moment relevant la caisse.
En plaçant le joint d et le rouleau R de manière voulue, on est à même de choisir les moments agissant sur la caisse, de façon qu'à la fin le moment provoqué par le clapet dépassera de beaucoup le moment d'inclinaison, ce oui aura pour effet le retour automatiaue de la caisse.
Par rapport aux dispositifs analogues, notamment au dispositif connu à l'inclinaison pendulaire de la caisse lors du déplacement du rouleau supportant, dans le sens opposé à celui de la vidange, le dispositif décrit ci-dessus présente encore cet avantage que grâce au déplacement et à l'inclinai- son de la caisse dans les mêmes directions il permet d'abaisser la hauteur de la construction du wagon ou bien d'augmenter la
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capacité de la caisse, donc d'abréger la longueur du wagon.
Ce dispositif rend plus facile le déchargement d'un matériel qui est moins friable, p.ex. d'un matériel gelé.
Revendications et Résumé.
1. Procédé pour incliner transversalement la caisse d'un wagon en vue de sa vidange, dont la caisse prend appui d'une manière connue en éauilibre instable et dans la ligne du centre de gravité, sur un rouleau oui peut être déplacé la- téralement dans un sens ou dans l'autre, la caisse étant dé- placée dans la direction conforme à celle de la vidange et si- multanément inclinée d'un mouvement pendulaire autour d'un cer- tain point, caractérisé en ce oue ce point est situé au-des- sous du rouleau mobile sur l'axe de symétrie du châssis, l'ac- croissement du moment de rotatio étant empêché dès le commen- cement de la vidange de la caisse en mettant en coopération un moment de rotation de réaction oui prend naissance par sui- te du poids du clapet latéral de la caisse, ce clapet étant de plus en plus écarté de côté,
grâce à un dispositif approprié de contrôle.