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" Une matière nouvelle ou perfectionnée utilisée dans la construction des routes ".
La présente invention prévoit, sur ou à proximité d'une surface de route, un moyen de signalisation servant à diriger le trafic, appliqué à la surface de la route ou ailleurs où il sera illuminé par les phares des véhicules utilisant la route, ledit moyen de signalisation étant constitué par une couche de matière
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comprenant une résine naturelle ou synthétique blanche ou presque blanche et une matière de charge minérale, et ayant un revêtement superficiel de verre finement divisé. Le revêtement superficiel de verre finement divisé réfléchira la lumière quand le moyen de signalisation sera ainsi illuminé.
La résine sera normalement plastifiée ; des exemples de résine appropriées au but de l'invention : résine de polyterpène, maléique, alkydique de polystyrène, diphénylique chlorurée, de cyclohexanone, acrylique ou vinylique ou une résine de phénol-formaldéhyde ( modifiée ou autre) ou un résinate mé- tallique ou de la colophane ( modifiée ou autre) ou du copal naturel ou une résine d'ester préparée à partir de colophane, de colophane modifiée ou de copal naturel, la proportion de résine dans la matière étant de préférence de l'ordre de 25 - 30% en poids ( par le terme " modifiée ", tel qu'appliqué ici aux résines, on envisage, selon l'invention, des formes de traite- ment telles que l'hydrogénation ou l'oxydation).
La résine de polyterpène est une résine consistant en terpène polymérisé; la résine maléique est un composé d'anhydride maléique et de colo- phane, tel quel ou estérifié avec un polyalcool tel que la glycérine, et la résine de cyclohexanone est un cyclohexanone polymérisé.
On utilise de préférence, selon l'invention, un agent plastifiant liquide non-volatil tandis qu'on utilise de préfé- rence, comme charge, du bioxyde de titane, seul ou mélangé avec du sable de silice blanc ou du carbonate de chaux.
Il est bien entendu que le terme " résine naturelle ou synthétique blanche ou presque blanche ", tel qu'employé ici, ne comprend pas les variétés de bitume de coloration claire,
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telles que le bitume appelé albino-bitume.
La matière peut être déposée chaude, comme un mastic, ou appliquée sur la route sous forme d'émulsion.
On sait qu'il a été proposé d'employer dans la construc- tion des routes, une masse de coloration claire, apte à être facilement distribuée et comprenant un mélange de verre ou d'une autre matière pulvérisée, de coloration claire, et d'un liant or- ganique, par exemple une résine naturelle ou synthétique, cette matière étant appliquée sur la route telle quelle ou additionnée d'une masse de coloration foncée comprenant un mélange de bitume et d'agrégat.
L'invention se distingue de ce qui a été proposé anté- rieurement en ce que le moyen de signalisation servant à diriger le trafic a ici un revêtement superficiel de verre finement divisé.
La colophane blanche est, en raison de son prix compa- rativement bas, particulièrement appropriée à être utilisée comme résine, une huile de pétrole à point d'ébullition élevé étant utilisée comme agent plastifiant. Il y a cependant, dans certains cas, un avantage à utiliser certaines des résines synthétiques plus coûteuses mentionnées ci-dessus, en raison de leur point de fusion élevé, ce qui rend la matière moins sujette à détérioration par temps chaud.
Selon l'invention, on peut aussi incorporer à la matière une proportion relativement minime de polyisobutylène ou autre caoutchouc synthétique. Ceci rend la matière quelque peu collante et non seulement facilite l'adhérence du revêtement en verre de la surface à la ligne blanche mais aussi l'adhérence de la ligne blanche elle-même à la surface de la route.
La matière peut elle-même contenir une proportion de mica, de verre finement divisé ou de poudre d'aluminium pour aider
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le revêtement en verre de la surface à donner un effet réflé- chissant, et du mica peut avantageusement être incorporé dans une proportion d'environ 5 - 10 % en poids. La poudre de verre, de mica ou d'aluminium sera normalement incorporée à la matière pendant sa fabrication. Dans certains cas, cependant, elle peut être incorporée pendant son application. La matière peut aussi contenir une proportion d'asbeste dans le but d'accroître sa résistance aux variations de température lorsqu'elle est étendue.
La matière, après application, reçoit un revêtement
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X' superficiel de verre finement divisé . Dire que le verre est fine- A' ne nop -/ ment divisé/signifie pas qu'il doive nécessairement être broyé en une fine poudre. Il pourrait naturellement se présenter sous forme de morceaux triés de dimensions assez petites mais ceux-ci peuvent être au moins aussi grands que les petits fragments de granit utilisés comme fragments de surface dans la construction des routes. Le revêtement de surface peut contenir du mica en plus du verre, et dans ce cas, le mica peut avantageusement se trouver dans le revêtement de surface dans une proportion d'en- viron 5 % en poids. Le verre peut être obtenu en broyant du ver- re cassé ou autre. Dans certains cas particuliers, le verre employé pour le revêtement de surface peut être coloré.
Dans tous les cas, le verre finement divisé utilisé comme revêtement final peut être chauffé, ce qui lui donne une assise plus sûre par temps froid et humide.
Le moyen de signalisation en vue de diriger le trafic conforme à l'invention est principalement destiné à être uti- lisé comme ligne blanche sur une surface de route mais il peut être utilisé avec avantage aux croisements pour piétons et être tracé en carrés de matière blanche et noire, la réflexion du verre indiquant clairement les croisements la nuit. Il peut aussi
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être utilisé aux emplacements centraux réservés c'est-à-dire les petits refuges qui sont établis pour faciliter le passage des piétons, et les terre-pleins, particulièrement aux endroits de signalisation.
La matière ne doit pas nécessairement être appliquée sur la surface de la route. Ainsi, elle peut être utilisée pour les flèches indicatrices ou autres signaux indicateurs de direc- tion non pas nécessairement au niveau de la route, qui seront frappés par le rayon du phare et, grâce au revêtement en verre de leur surface, auront les propriétés d'éclat et de réflexion requises. Elle peut, dans certains cas, être colorée et utilisée comme limite pour répartir le trafic en plusieurs voies. Elle peut également être utilisée sur les bordures de trottoir.
Si la matière est appliquée sous forme d'émulsion, un brûloir peut jouer sur elle, immédiatement après application, pour aider l'émulsion à prendre fin et le revêtement de surface à s'encastrer dans la composition.
On trouvera ci-après des exemples de matières pour la production des moyens de signalisation pour la direction du trafic, conformes à l'invention, les ingrédients étant indiqués comme parties ou pourcentages en poids;
Exemple 1.
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<tb>
Colophane <SEP> blanche <SEP> aqueuse <SEP> @ <SEP> 335 <SEP> parties
<tb>
<tb> Huile <SEP> de <SEP> pétrole <SEP> à <SEP> point <SEP> d'ébullition <SEP> élevé <SEP> comme
<tb>
EMI5.2
agent plastifiant ........ot.<. t. <........ 70-90 fut
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<tb> Bioxyde <SEP> de <SEP> titane <SEP> ................................. <SEP> 70-90 <SEP> "
<tb>
EMI5.4
Sable de silice .........ooo" , ,.o............. 800-900 il
EMI5.5
<tb> Mica <SEP> .............................................. <SEP> 50-100 <SEP> "
<tb>
<tb> Verre <SEP> cassé <SEP> broyé <SEP> ................................ <SEP> 50-100
<tb>
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Exemple 2.
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<tb> Résine <SEP> de <SEP> polyterpène <SEP> plastifiée <SEP> ........................... <SEP> 25- <SEP> 30 <SEP> %
<tb>
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Polyisobutylène ......0Q(;0.....................e... 1/2 - 1 ;
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<tb> Asbeste <SEP> bleu <SEP> ...................................... <SEP> 1 <SEP> %
<tb>
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Mica .........<,.... # .............,<,.....,.,... 5 - 10 %
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<tb> Charges <SEP> ( <SEP> sable <SEP> de <SEP> silice <SEP> blanc <SEP> et <SEP> bioxyde <SEP> de
<tb>
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titane) .........o. ......................o. le reste.
Les deux matières reçoivent, après application, un revêtement superficiel de verre finement divisé ou d!un mélange. de verre finement divisé.