BE489808A

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Publication number: BE489808A
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Description

Dispositif de serrage et desserrage rapides pour moyeux de cycles et similaires.

Les différents systèmes de serrage rapide actuelle- ment en usage dans le cycle nécessitent, lorsqu'ils agis- sent par la manoeuvre d'une seule main, l'emploi d'axesde moyeux tubulaires avec broche centrale, d'où fragilité et nécessité d'employer des métaux à haute résistance à la traction et à la torsion notamment.

Il est apparu nécessaire de créer un dispositif manoeuvrable d'une seule main et adaptable sans transfor- mation sur les axes normaux non tubulaires, d'où robustes- se plus grande, économie de métal, facilité d'emploi et utilisation sans transformation importante des moyeux existants. Ce dispositif fait l'objet du présent brevet.

A titre d'exemple de réalisation industrielle, il a été constitué comme suit : le moyeu arrière 1 d'un type connu est monté entre les pattes de cadre 2 et 3. Son axe normal est apparent aux deux extrémités 4 et 41 ( figure I ), pour la compré- hension du système. Il va de soi que l'on pourra établir des embases avec filetages borgnes, ce qui dissimulerait le-3 extrémités 4 et 41. sans rien changer à l'invention.

Du coté des pignons de changement de vitesse 5 ( ce côté étant préférable pour faciliter les démontages et remontages ultérieurs) se trouve montée une embase 6 ( figures I - 2 et 4 ). Cette embase est vissée sur l'axe 4. Elle est munie à sa périphérie de plots ou d'encoches tels que 7 ( figure 4). Une petite pièce 8, de forme convenable, pénètre dans ces encoches 7 lorsque le moyeu est en place, et empêche ainsi la rotation de l'embase 6 par rapport à la patte 3.

La petite pièce d'arrêt 8 peut être un ergot, rap- porté sur la patte 3, par un moyen connu tel que vis 9.

Elle peut aussi être établie par nonstruction et faire corps avec la patte 3 ou avec la patte 10 de fixation du changement de vitesse, comme elle peut être combinée avec tout autre fixation ou extrémité de pièces telles que tringles ou support de garde-boue, porte-bagages, plaque de contrôle ou autre accessoire.

A l'extrémité 4 ' de l'axe ( figure I ) se place le levier de manoeuvre II. Celui-ci est constitué comme suit : le levier II commande deux rampes symétriques 12 et 13. Par rapport à l'axe 4 @ ( figure 2 ), il pivote transversalement sur un axe 14 - 15. Cet axe, dans un but de simplification est figuré par 2 tris munies ou non de pastilles en métal tendre telles que 16. pour permettre.
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le blocage de l'extrémité 4 ' sur l'embase 17 portant

le mécanisme du levier 11. Une rondelle d'appui 18 est appliquée constamment contre les rampes 12 et 13 par un ressort intérieur 19.

Le système étant ainsi constitué, le fonctionnement est le suivant:
Le levier II étant en position de desserrage ( figure z) la rondelle 18 appliquée contre les rampes 12 et 13, l'em- base 6 dévissée de quelques tours sur son axe 4, on voit que le moyeu peut être facilement déplacé entre les pattes 2 et En particulier le fait de mettre du c8té du changement de vitesse, une simple embase telle que 6 au lieu d'un encom- brant papillon de serrage, facilite grandement le dégage- ment de la chaîne des pignons 5 et du changement de vites- se, si,la bicyclette en possède un.

Le moyeu étant remonté avec les différentes pièces décrites ci-dessus dans la même position ( figure 2 ), l'usager exécute un mouvement de rotation de l'axe 4 - 41 en agissant sur le levier II. Le moyeu étant à ce moment en place dans les pattes 2 et 3. l'embase 6 en contact avec la pièce-ergot 8, l'embase 6 ne peut tourner sur elle-même, l'axe 4 se vissera dans cette embase et viendra assurer le blocage du moyeu contre la patte 3.

Lorsque cette condition sera réalisée, ce dont l'usager se rendra compte par la résistance à la rotation du levier II, il ne lui reste plus qu'à assurer le blocage du côté 44 en basculant le levier II sur son axe 14 et 15 de façon à l'amener en position de serrage ( figure 1 ).

Les différences d'épaisseurs pouvant exister dans les pattes telles que 2 et 3 n'ont pas d'importance: En effet, pour la patte 3, il s'agit d'un vissage classique et pour la patte 2, la course utile des rampes 12 et 13 est

réglée par vissage de l'embase 17 sur l'extrémité 41 de l'axe du moyeu. Lorsque le point optimum de serrage est déterminé, le blocage de l'embase 17 sur l'extrémité 41 est réalisé? par serrage des deux vis 14 et 15.

Il va de soi que tout autre système de réglage peut être utilisé, par exemple sur l'extrémité 41 , emploi d'une rondelle crantée ou ergotée et d'un contre écrou, selon le principe connu de réglage des moyeux, pédaliers ou directions à bil- les pour cycles et similaires, toutes les variantes de blocage par moyen connu, de l'embase 17 sur l'axe 41 restant dans le cadre de l' invention.

Une variante de réglage est réalisée en figure 5.

L'embase 17 portant le levier de manoeuvre II n'est plus vissée sur l'axe 41 mais celui-ci est muni de deux mé- plats en 20. L'embase 17 est alésée en conséquence et le mouvement de rotation du levier II entraîne donc bien la rotation de l'axe 41 sans possibilité de glissement.

Pour régler l'appui des rampes lors du basculement du levier II, un écrou 21 avec vis d'arrêt 22 est placé à l'extrémité libre de l'axe 41 et se règle à volonté avant blocage de la vis 22.

La présente description montre bien que les pièces principales, les embases 6, 17 ou écrou 21, peuvent être usinées avec des taraudages de cote standard, de façon à s'adapter aux moyeux du commerce, de même que dans un but d'allégement on peut les réaliser avec des dimensions spé- ciales et un axe conçu pour cet usage.

Il va de soi que la présente invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation décrit ci-dessus, elle englobe au contraire toutes les variantes.

Claims

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R E S U L E 1 ) -Système -de serrage et desserrage rapides de tout moyeu de cycles ou similaires, par un seul levier de manoeuvre.

2 .) .serrage entre les deux pattes du cadre sans obligation d'utiliser un axe creux, avec ou sans broche d'assemblage.

3 ) emploi d'une embase de serrage, de préférence du coté de la chaîne et du changement de vitesse s'il y a lieu, avec crans ou ergotages empêchant à l'embase de tourner lors des ma- noeuvres.

4 ) emploi d'un levier de manoeuvre à double effet, provo- quant par rotation de l'axe du moyeu d'abord le serrage de l'em- base citée en 3, puis par mouvement de bascule (rotation trans- versale par rapport à l'axe' du moyeu) le serrage du deuxième cô- té.

5 ) réglage de la pression du levier de manoeuvre par rota- tion et vissage de l'embase porte levier sur l'axe même du moyeu, avec blocage ultérieur obtenu par un moyen connu tel que vis d'ab- rêt (simple ou multiple) rondelle ergotée ou crantée avec contre- écrou.

6 ) emploi d'une embase porte-levier, dont l'alésage est d'un profil propre à entrainer la rotation de l'axe du moyeu sans possibilité de glissement, par un où'plusieurs plats ou rainures.

Réglage de la pression des rampes obtenu par un écrou vis- sant sur l'axe et provoquant le déplacement correspondant de l'embase qui peut coulisser latéralement sur l'axe du moyeu sans tourner par rapport à celui-ci.

7 ) levier de manoeuvre comportant une ou plusieurs rampes destinées à provoquer le serrage de la rondelle d'appui contre la patte du cadre correspondante.

8 ) rondelle d'appui rappelée contre les rampes <Desc/Clms Page number 6> déorite en 7 par un ressort, facilitant ainsi l'écartement des pièces et l'entrée ou la sortie du moyeu dans les pat- tes de fixation; 9 ) embase crantée telle que citée en 3 et embase porte levier citée en 5 et 6, réalisées avec dimensions ou filetages standard permettant l'adaptation sur tout moyeu du commerce, ou établies spécialement pour axe de dimensions ou filetages spéciaux; 10 ) combinaisons des ponts 1,2,3,4,5.6.7.8 et 9 uti- lisés ensemble, en partie ou séparément, pour la constitu- tion de tout système de serrage et desserrage rapides des- tiné aux moyeux de cycles et similaires.