CH279150A - Dispositif de serrage rapide pour moyeux de cycles. - Google Patents

Description

  Dispositif de serrage rapide pour moyeux de cycles.    Les différents     dispositifs    de serrage ra  pide actuellement en usage dans les cycles       nécessitent.,        lorsqu'ils    sont     manoeuvrables     d'une seule main, l'emploi d'axes de moyeux       tubulaires    avec broche centrale, d'où fragilité  et     nécessité    d'employer des métaux 'a haute       résistance    à la traction et à la torsion     not.anl-          ment.     



  C'est pourquoi il est. apparu nécessaire de  créer un dispositif     manoeuvrable    d'une seigle  main et. adaptable     sans        transformation    sur les  axes normaux non     tubulaires    et sans trans  formation importante (les moyeux existants.  Le dispositif qui fait l'objet. de la présente  invention remplit ces conditions.  



       Dans    le dessin annexé montrant à. titre  d'exemple une     forme    d'exécution du dispo  sitif faisant l'objet de l'invention:  La fin. 1. montre une vue extérieure d'en  semble du dispositif dans     la.    position de ser  rage.  



  La fil-. ? montre, par une vue en coupe  axiale et par une vue extérieure de face cor  respondante,     l'amiculation    du levier de     ma-          naeuvre.     



  La     fig.    3 montre une vue extérieure d'en  semble du dispositif dans la position de des  serrage.  



  La fin-.     -1    montre à, échelle plus     réduite    et  par deux vues la fixation en rotation de  l'embase extrême     vissée.     



  La fin-. 5 montre, par une     vue    en coupe  axiale et, par une vue     extérieure    (le face cor-         respondante,    une variante de réalisation pour  rendre le levier de     manoeuvre    solidaire de  l'axe du moyeu.  



  Le moyeu arrière 1 d'un type connu est  monté entre les pattes de .cadre     \?    et 3. Son  axe normal est apparent aux deux extrémités  4 et.     41        (fig.    1<B>)</B>, pour la. compréhension du  système. Il va de soi que l'on pourra. établir  des     embases    avec filetages borgnes, ce qui       dissimulerait    les extrémités 4 et     41.     



  Du côté des pignons de changement de vi  tesse 5 (ce côté étant préférable pour faci  liter les démontages et remontages ultérieurs  se trouve montée une embase 6     (fig.    1, \3  et 4). Cette embase est. vissée sur l'axe  Elle est munie à sa périphérie de stries telles  que 7     (fig.    4). Une petite pièce 8 de forme  convenable pénètre dans ces stries 7, lorsque  le moyeu est en place, et empêche ainsi la  rotation de l'embase 6 par     rapport    à. la  patte 3.  



  La ,petite pièce d'arrêt 8 peut être un  ergot rapporté sur la patte 3, par un moyen  connu, tel que vis 9. Elle peut. aussi faire       corps    avec la patte 3 ou avec la patte 10 de  fixation du changement de vitesse, comme elle  peut être combinée avec toute autre fixation  ou extrémité de pièces telle que tringles ou  support de garde-boue, porte-bagages, plaque  de contrôle ou     autre        accessoire.     



  A l'extrémité     41    de l'axe     (fig.    1) se place  le levier de     manoeuvre    11. Celui-ci est cons  titué comme suit: -le levier<B>11</B> commande deux      rampes symétriques     1f    et<B>13.</B> Par rapport à       l'axe    41     (fig.    2), il pivote transversalement.  sur un axe matérialisé par les vis     14-15.     Cet axe, dans un but de simplification, est.       figuré    par deux vis, munies ou non de pastille,  en métal tendre telles que 16 pour permettre  le blocage de l'extrémité 41 sur l'embase 17  portant le mécanisme du     levier    11.

   Une ron  delle d'appui 18     est    appliquée constamment  contre les rampes 12 et 13 par un     ressort     intérieur 19.  



  Le système étant ainsi constitué, le fonc  tionnement     est    le suivant  Le levier     11.    étant en position de desser  rage     (fig.    3) et l'embase 6 étant dévissée de  quelques tours sur son axe 4, on voit que le  moyeu peut être facilement déplacé entre les       pattes        \?    et 3. En particulier, le fait de mettre  du côté du changement de     -vitesse    une simple  embase telle que 6 au lieu d'un encombrant  papillon de serrage,     facilite    grandement le  dégagement de .la. chaîne des pignons 5 et du  changement de     vitesse,    si la. bicyclette en pos  sède un.  



  Le moyeu étant. remonté avec les diffé  rentes     pièces    décrites     ci-dessus    dans la même  position     (fig.        '?),        l'usager    exécute un     mouve-          nient    de rotation de l'axe     4-41    en agissant.  sur le levier 11.

   Le moyeu étant à ce mo  ment en     ,place    dans les pattes     \?    et 3, l'em  base 6 en contact avec la     pièce-ergot    8, l'em  base 6 ne peut tourner sur elle-même, l'axe 4  se     vissera        dans    cette embase et viendra assu  rer le blocage du moyeu contre la patte 3.  



  Lorsque cette condition sera réalisée, ce  dont     l'izsa.ger    se rend compte par la. résistance  à. la rotation du levier 11, il ne lui reste plus  qu'à.     assurer    le blocage du côté 41 en bascu  lant le levier 11 sur .les vis 14 et 15, de façon  à     l'amener    en position de serrage     (fig.        l    ).  



  Les différences     d'épaisseurs    pouvant exis  ter dans les pattes telles que 2 et 3 n'ont pas       d'importance.    En effet, pour la patte 3, il  s'agit d'un     vissage        classique    et pour la patte       \?,    la course utile des rampes 12 et 13 est  réglée par vissage de l'embase 17 sur l'extré  mité 41 de l'axe du moyeu. Lorsque le point         optimum    de serrage est déterminé, le     blocage     de l'embase 17 sur l'extrémité 41     est        réalisé     par serrage des deux vis 14 et 1.5.

   I1 va de  soi que tout autre système de     réglage    pour  rait. être     nolisé,    par exemple sur     l'extrémité     41, emploi d'un rondelle à. crans ou à ergot  et d'un contre-écrou, selon le     principe        connu     de réglage     des    moyeux,     pédaliers    ou direc  tions à     billes    pour cycles, qui pourrait être       envisagé        dans    le cas     présent.     



  Une variante de réglage est     réalisée    en       fig.    5. L'embase 17     portailt.    le levier de ma  noeuvre 11 n'est plus     vissée    sur l'axe 41,  mais celui-ci est muni de deux méplats en 20.  L'embase 1.7 est percée en conséquence et la  rotation de l'axe 41 sans possibilité de glisse  ment.  



  Pour régler l'appui des rampes lors du  basculement du levier 11, un écrou 21 avec  vis d'arrêt 22 est placé à l'extrémité libre de  l'axe 41 et se     règle    à volonté avant blocage de  la vis 22.  



  La présente description montre bien que  les pièces principales, les embases 6, 17 ou  écrou 21, peuvent. être     usinées    avec des tarau  dages de cote standard, de faon à s'adapter  aux moyeux du commerce, de même que dans  un but d'allégement on peut les réaliser avec  des dimensions spéciales et un axe conçu pour  cet. usage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de serrage rapide pour moyeux de cycles, caractérisé en ce que, sur une extré mité filetée de l'axe du moyeu est vissée une première embase avec des moyens la fixant en rotation par rapport à la patte du cadre, l'autre extrémité dudit axe du moyeu étant rendue solidaire en rotation d'une seconde em base sur laquelle est articulée l'extrémité en forme de chape et formant deux rampes, d'un levier de manceuvre, lesdites rampes du levier de manoeuvre venant agir contre une rondelle d'appui maintenue dans une gorge circulaire de l'embase,

   le serrage et le desserrage du moyeu entre les pattes du cadre s'effectuant par la seule manoeuvre dudit levier en une opération de vissage de l'axe dans la première embase pour la bloquer sur une patte du cadre, puis en une opération de pivotement des rampes pour bloquer ladite rondelle d'ap pui contre l'autre patte du cadre. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Dispositif suivant la revendication, dans lequel le levier de manaeuvre et son embase son rendus solidaires de l'extrémité de l'axe du moyeu par blocage sur ledit axe de vis servant d'axe à la chape du levier de ma- naeuvre, ladite rondelle d'appui étant re poussée contre les rampes du levier de ma- noeuvre par un ressort à boudin logé dans la gorge circulaire de l'embase. 2. Dispositif suivant la revendication dans lequel. le levier de manoeuvre et son embase sont rendus solidaires de l'extrémité de l'axe du moyeu par deux méplats présentés à l'ex trémité dudit axe et sur lesquels s'ajuste l'ouverture correspondante de l'embase qui est alors retenue par un écrou. 3.

   Dispositif suivant la revendication dans lequel la fixation en rotation de la première embase est assurée par une pièce d'arrêt s'en gageant dans les stries présentées par l'em base à sa périphérie.