<Desc/Clms Page number 1>
" Appui pour bicyclette ".
L'invention se rapporte à un appui articulé pour bi- cyclette ou analogues, qui doit garantir la bicyclette contre tout renversement lorsqu'elle est arrêtée par l'usager ou lors que l'usager assis maintient la bicyclette arrêtée, pendant la circulation, par exemple devant des barrières, signaux d'arrêt et analogues.
Les appuis de bicyclettes connus et servant à ce but se composent de parties articulées qui sont montées sur le cadre
<Desc/Clms Page number 2>
de-la bicyclette. En raison même de la nécessité d'un mode de fonctionnement simple, ils sont de construction compliquée du fait qu'ils doivent être actionnés au moyen de tiges spécia- les, de câbles Bowden ou analogues, à partir du guidon ou de parties du cadre. Leur sécurité de fonctionnement est par consé- quent limitée ; plus, ils accroissent le plus souvent le pro- fil de la bicyclette et sont, par suite, encombrants dans le trafic.
Pour éviter ces inconvénients, l'organe d'appui est, selon l'invention, prévu à articulation, au côté extérieur de la pédale. Il est situé contre la face inférieure de celle-ci dans la position de repos, sous l'effet d'un ressort, et est amené en position active au moyen d'un organe constituant une petite pédale.
Par suite de cette disposition, des liaisons inter- calaires spéciales au guidon ou à des parties du cadre ne sont pas nécessaires puisque le changement de position est effectué par de simples mouvements de pied. L'appui n'est constitué que de peu de parties, simples et légères, dont le faible encombre- ment en hauteur est obtenu en intéressant la pédale et la mani- velle du pédalier aux moyens de support de la bicyclette.
La partie articulée du support comporte un cadre pour- vu de préférence de deux galets, cadre à deux branches qui est placé sur un siège fixé à la pédale, ce dernier menant la petite pédale, qui est articulée à l'organe d'appui. L'organe d'appui et le siège sont reliés l'un à l'autre par un dispositif de ra- battement par pivotement, par exemple sous forme d'un ou de plu- sieurs ressorts disposés entre les deux parties, ressorts dont la ligne d'action, lors du mpuvement de l'organe d'appui, passe de la position de repos à la position active et inversement, par l'axe de support dudit organe, et qui, dans la position de repos, tirent l'organe d'appui du bas, vers la pédale, et dans la posi- tion active, le tirent vers l'extérieur.
Au dessin, un exemple d'exécution de l'objet de l'in-
<Desc/Clms Page number 3>
vention est représenté.
La figure 1 montre une vue latérale, vue transver- salement par rapport à la direction de la bicyclette, de l'ap- pui de bicyclette dans la position active.
La figure 2 montre une vue de face correspondante, dans laquelle la position de repos de l'appui est rendue en pointillé*
La pédale 1 est fixée de façon normale à la manivelle 2 de la roue à chaîne 3 de la bicyclette. Au coté extérieur de la pédale 1 est adapté un siège 4, de façon appropriée, au moyen de vis, éventuellement en utilisant les vis de la pédale.
Le siège, en tôle, est obtenu par courbage et assemblage et il présente deux places d'appui ou sièges dans lesquels l'organe d'appui, sous forme d'un châssis 6, en fourche, est fixé au moyen de broches 5, de façon à pouvoir pivoter. Ce châssis por- te de préférence, à son extrémité libre, deux galets 7 et, appr ximativement en son milieu, une tige 8 à laquelle, d'une part, s'attachent les guides 10 d'un organe constituant une petite pé- dale, reliés par une barre de pédale 9, et à laquelle, d'autre part, sont reliés des ressorts 11 qui, à leur autre extrémité, sont reliés aux pattes 12 du siège 4.
Dans la position active représentée par les lignes en trait plein à la figure 2, la ligne d'action 14 des ressorts passe à gauche de l'axe des broches 5 de telle sorte que le ca- dre 6 est influencé par les ressorts, dans le sens des aiguilles de montre. Par ce fait, l'extrémité supérieure de l'organe d'ap- pui s'applique contre les goujons d'arrêt 13 du siège. Par le déplacement du châssis 6 de la position active à la position de repos ( comparer les positions 6', 7' représentées en traits mixtes à la figure 2), la ligne d'action 14 des ressorts 11 dé- passe l'axe des broches 5 de sorte que les ressorts 11 font alors tourner le châssis dans le sens opposé à celui des ai- guilles de montre et que le châssis s'applique à la face infé- rieure de la pédale.
<Desc/Clms Page number 4>
L'utilisation de l'appui de bicyclette s'effectue de la façon suivante : lors de l'arrêt de la bicyclette, le cyclis- te pose le pied sur la barre de pédale en 9'. par quoi l'organe d'appui 6 se trouvant à la face inférieure de la pédale 1 est poussé vers le bas, en s'opposant à l'action des ressorts 11, jusqu'à ce que la ligne d'action 14 des ressorts 11 ait dépassé l'axe des broches 5 et que le châssis ait ainsi automatiquement pris sa position inférieure de fonctionnement. Lors de la re- mise en marche, il suffit que le cycliste appuie le pied, laté- ralement, pendant un temps court, contre le cadre 6, afin que l'appui puisse revenir de lui-même, sous l'action du ressort, à la position de repos.
Grâce à la disposition des galets 7, la continuation de la marche n'est pas empêchée par un retard éven- tuel du mouvement de retour de l'organe d'appui à la position de repos*
Le mode de fonctionnement décrit permet donc, sans plus, au cycliste d'arrêter la bicyclette sans devoir en des- cendre.
Généralement, l'adjonction d'un seul appui à la bi- cyclette est suffisante. En dehors de son utilisation sur les bicyclettes, le dispositif peut également, de la même façon, trouver son utilisation sur les motocyclettes*
REVENDICATIONS @
1. Appui articulé pour bicyclettes et analogues, ca- ractérisé par le fait que l'organe d'appui ( 6) est disposé au côté extérieur de la pédale ( 1) de façon à pouvoir pivoter, que dans la position de repos, il s'applique, sous l'action d'un ressort, contre la face inférieure de ladite pédale et qu'il est amené à la position active au moyen d'un organe formant pe- tite pédale ( 9, 10).