Bicyclette La présente invention a pour objet une bi cyclette, par exemple une bicyclette à moteur auxiliaire, dont le cadre comprend, d'une part, une partie avant constituée par un tube por tant à son extrémité avant une douille de di rection et présentant une forme telle qu'il des cend obliquement vers la boîte du pédalier en s'incurvant vers l'horizontale à sa partie la plus basse et, d'autre part, une partie arrière constituée par un ensemble en forme de tri angle comprenant une fourche horizontale, des montants obliques et un montant de selle.
La bicyclette selon 'l'invention est carac térisée par le fait que la partie la plus basse du susdit tube est au même niveau que les bras de la fourche arrière qui sont rigidement fixés par leur extrémité avant à ladite partie la plus basse du tube, lesdits bras se trouvant eux-mêmes, sur toute leur longueur, au moins en partie, au-dessus du niveau du brin supé rieur de la chaîne, le bras situé du côté de la chaîne jouant le rôle de protège-chaîne.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de la bi cyclette objet de l'invention.
La fig. 1 montre, en vue latérale, une bi cyclette à moteur auxiliaire supporté par la roue avant. Les fig. 2 et 3 montrent, respectivement en élévation et en coupe selon 111-I11 de la fig. 2, une autre bicyclette à moteur auxiliaire du même type.
La fig. 4 montre, semblablement à la fig. 2, mais à plus grande échelle, une partie du cadre de ,cette autre bicyclette. Les fig. 5 et 6, enfin, sont des coupes selon V-V et<I>VI-VI</I> de la fig. 4.
Le cadre comprend, d'une part, une partie avant constituée par un tube d'acier 1 d'un diamètre extérieur au moins égal à 40 mm, ce tube portant à son extrémité avant une douille de direction 2 et présentant une forme telle qu'il descend obliquement vers la boîte 3 du pédalier et s'incurve vers l'horizontale pour se terminer, à son extrémité arrière, à un niveau situé au-dessus de ladite boîte et, d'autre part, une partie arrière constituée par un ensemble en forme de triangle comprenant une fourche arrière horizontale à deux bras 4, des mon tants obliques 5 et d'un montant de selle 6, de section en forme de U, comportant deux joues latérales 7 et tournant sa concavité vers l'arrière,
les bras 4 de la fourche horizontale étant prolongés en avant du montant de selle 6 et étant fixés par leurs prolongements avant sur la partie arrière du tube 1, cette partie arrière étant engagée entre lesdits prolonge ments.
Les bras 4 sont dans tous les cas disposés de façon telle qu'au moins celui de ces bras qui est situé du côté de la chaîne 8 reliant le pla teau 9 du pédalier au pignon 10 de la roue arrière se trouve, sur toute sa longueur, au moins en partie au-dessus du brin supérieur de ladite chaîne.
Dans la première forme d'exécution (fig. 1) les prolongements avant des deux bras 4 de la fourche arrière sont constitués par des pièces en tôle pliée, sont assemblés au tube 1 par des barrettes transversales 11 soudées à un niveau situé au-dessus du point le plus haut du plateau 9. Ces mêmes bras sont par ailleurs assemblés, par leurs extrémités arrière, avec les montants 5, en des points (matérialisés par des boulons d'assemblage 12) situés au niveau du point le plus haut du pignon 10.
Les montants 5 se prolongent vers le bas au-dessous des boulons 12 et supportent par leurs extrémités inférieures l'axe 13 de la roue arrière.
On conçoit que, déjà, cette position des bras 4 plus relevée qu'on ne le faisait jusqu'à présent permet d'assurer une protection effi cace du brin supérieur de la chaîne. En même temps, appliquée aux cadres décrits, elle per met une structure plus légère puisque le tube 1 peut être fait plus court que s'il devait des cendre jusque vers le niveau du pédalier pour être assemblé aux bras 4.' Dans la seconde forme d'exécution repré sentée aux fig. 2 à 6, au moins le bras 4, situé du côté de la chaîne 8, est conformé d'une manière telle et disposé dans une position elle- même telle que ce bras forme en même temps le protège-chaîne.
Le bras 4 en question (celui de droite sur le dessin) présente une section en forme de L inversé montrée par la coupe a de la fig. 4 (c'est-à-dire la forme d'un L dont la barre horizontale est située à la partie supérieure de la barre verticale et orientée vers le plan de symétrie du cadre) ;
l'effet désiré de protection de la chaîne est procuré par le fait que les deux barres du profilé en L ont une longueur suffisante (par exemple de 20 mm pour la barre horizontale et de 40 mm pour la barre verticale) et que ledit profilé est disposé de telle façon que, l'arête du profilé en L étant orientée parallèlement à la chaîne 8, les flas ques horizontal et vertical dudit profilé s'éten dent, au moins en partie, respectivement au- dessus et à côté du brin supérieur de ladite chaîne.
Les bras 4 sont constitués par des éléments rectilignes en tôle pliée, ce qui permet d'élimi ner toute opération d'emboutissage.
La fixation des prolongements avant des deux bras 4 à la partie arrière du tube 1 est assurée par deux boulons 14 et 15. Le boulon 14 serre le bras 4 de droite, une entretoise tu bulaire 16, la joue 7 de droite, une entretoise tubulaire 17, la paroi de droite du tube 1, une entretoise tubulaire 18, la paroi de gauche du- dit tube 1; une entretoise tubulaire 17, la joue 7 de gauche, une entretoise tubulaire 16, et enfin le bras 4 de gauche.
Quant au boulon 15, il traverse également le tube 1 et serre au moins les éléments sui vants : le bras 4 de droite, deux entretoises tubulaires, la paroi de droite du tube 1, une entretoise tubulaire 18, la paroi de gauche du- dit tube 1, deux autres entretoises tubulaires et, enfin, le bras 4 de gauche.
Les deux boulons 14 et 15 sont parallèles entre eux et situés au même niveau.
Pour compléter la' protection de la chaîne en avant du plateau 9, un écran 19 est serré sur son bord supérieur par l'un au moins des boulons 14 et 15 entre le bras 4 situé du côté de la chaîne et l'entretoise 16 correspondante, cet écran descendant sur le côté et en avant du plateau 9 jusqu'au niveau de l'axe du pédalier.
Ledit écran est constitué par une tôle légère pliée autour d'une arête située dans un plan vertical, de façon à présenter, en avant du pédalier, une aile transversale de largeur ap propriée et, latéralement audit pédalier, une aile longitudinale verticale découpée selon le contour voulu.
Chacun des deux bras 4 de la fourche ar rière inférieure est réalisé de la même façon et ils sont chacun orientés approximativement horizontalement et parallèlement au plan de symétrie du cadre.
Lesdits bras sont prolongés chacun à l'avant, dans l'espace situé entre les manivelles 20 du pédalier et même en avant de cet es pace, par un support 21, se prolongeant jus qu'au voisinage de la roue avant, support sur lequel l'utilisateur pourra reposer ses pieds, ce support étant situé à un niveau supérieur à la partie haute du plateau 9 du pédalier.