BE492759A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux installations de moteurs Diesel sous pression. 



   La présente invention est relative aux installations de moteurs Diesel sous pression, dans lesquelles le moteur est alimenté avec suffisamment d'air pour assurer non seulement une combustion efficace mais également le refroidissement des diverses parties du moteur, et dans ce but il n'y a pas de chevauchement du réglage de soupape entre la fermeture de la soupape d'échappement et l'ouverture de la soupape d'admis- sion d'air. 



   L'objet de la présente invention est d'augmenter le rendement global de ces installations. 



   L'invention consiste en une installation de moteur Diesel sous pression du genre mentionné, qui comprend un générateur de vapeur ou réchauffeur d'eau chauffé par la combustion d'huile brute ou mazout dans un courant gazeux venant du moteur. 



   L'invention consiste également en une installation de moteur Diesel telle que définie dans l'alinéa précédent, dans laquelle la dite huile brute ou mazout est injecté dans l'espace de combustion par des tuyères, dont chacune est prévue avec un tuyau perforé qui l'entoure. 

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   L'invention consiste également en une installation de moteur 
Diesel sous pression telle que définie dans n'importe lequel des deux alinéas précédents, dans laquelle le dit courant gazeux venant du moteur actionne un turbo-souffleur avant que la dite combustion de se produise. installation de 
L'invention consiste également en une moteur Diesel sous pression telle que définie dans n'importe lequel des trois alinéas précédents, ayant des moyens mécaniques pour surcharger le moteur ainsi que des moyens de réglage des quantités de com- bustible par rapport à la charge afin d'obtenir une température approximativement constante dans le générateur de vapeur ou réchauffeur d'eau. 



   L'invention consiste également en installations de moteur 
Diesel sous pression substantiellement telles que décrites ci- après. 



   L'invention consiste également en une installation de moteur 
Diesel sous pression substantiellement telle que décrite ci-après en se reportant aux dessins ci-joints. 



   Dans ces dessins, 
Fig ; 1 montre une partie d'installation appropriée suivant la présente invention, et 
Fig. 2 est une élévation sectionnelle à plus grande échelle d'un détail. 



   En réalisant l'invention dans la pratique suivant un mode approprié illustré à titre d'exemple dans les figs. 1 et 2 dans une application à un moteur Diesel (non montré) qui est surchargé au moyen d'un turbo-souffleur a actionné par les gaz d'échappement du moteur, les gaz d'échappement du turbo-souffleur étant conduits vers l'espace de combustion b d'une chaudière de récupération ± et une ou plusieurs tuyères d'injection de combustible d étant prévues pour la dite chambre de combustion. 



   Il a été trouvé que si le jet d'huile est dirigé dans le courant des gaz d'échappement, la vitesse est plus grande que la vitesse de flamme et par conséquent la flamme est éloignée de la 

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 tuyère. Pour éviter cela, chaque tuyère d est prévue avec un tuyau e muni de trous f sur le côté pour admettre les gaz d' échappement à vitesse réduite, en permettant ainsi à la combustion de se produire à distance raisonnable de la tuyère d'injection. 



  La flamme en quittant le tube au-dessus de la tuyère rencontre alors l'air à l'extérieur du tube, en fournissant ainsi assez d' oxygène pour achever la combustion. 



   La chaleur engendrée par la combustion dans la chambre de combustion élève la température de l'eau dans la chaudère de récupération de chaleur ± en améliorant ainsi le rendement global de l'installation. 



   Dans un arrangement alternatif dans lequel le moteur Diesel n'est pas surchargé par un turbo-souffleur, les gaz d'échappement du moteur sont conduits directement vers la chambre de combustion de la chaudière de récupération de chaleur. 



   Dans le cas d'un moteur surchargé à soufflage mécanique, où il y a une quantité constante d'air, les quantités de combustible peuvent être réglées suivant la charge afin d'obtenir une tempé- rature approximativement constante dans la   chaisière   de récupéra- tion de chaleur.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS ET RESUME.

   1. Installation de moteur Diesel sous pression du genre indioué, qui comprend un générateur de vapeur ou réchauffeur d'eau chauffé par la combustion d'huile brute ou mazout dans un courant gazeux venant du moteur.

   2. Installation selon 1 , dans laquelle la dite huile brute ou mazout est injecté dans l'espace de combustion par des tuyères, dont chacune est prévue avec un tuyau perforé qui l'entoure.

   3. Installation selon 1 ou 2 , dans laquelle le dit courant gazeux venant du moteur actionne un turbo-souffleur avant que la dite combustion ne se produise.

   4. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, ayant des moyens mécaniques pour surcharger le moteur aimnsi que des mohens de régalge des quantités de com us- <Desc/Clms Page number 4> tible par rapport à la charge afin d'obtenir une température approximativement constante dans le générateur de vapeur ou réchauffeur d'eau.

   5. Installations de moteurs Diesel sous pression, substan- tiellement telles que décrites.

   6. Installations de moteurs Diesel sous pression, substan- tiellement telles que décrites en se reportant aux dessins ci- joints.