CH87433A - Moteur à explosions à deux temps à combustible liquide. - Google Patents

Description

  Moteur à explosions à deux temps à combustible liquide.    Cette invention a pour objet un moteur  à explosions à deux temps à combustible  liquide dans lequel le piston démasque suc  cessivement dans sa course motrice des lu  mières d'échappement et des lumières d'ad  mission d'air, le cylindre communiquant avec  une chambre de combustion non refroidie  artificiellement par un conduit central dans  lequel s'engage un prolongement du piston  vers la fin de la course de rentrée de     celui-          ci,    ladite chambre de combustion ayant une  forme de tore, au centre duquel débouche le  conduit qui la fait communiquer avec le cy  lindre, et un     pulvérisateur-distributeur    de  combustible liquide, monté     axialement    sur  cette chambre,

   étant établi de manière à y  distribuer uniformément dans des directions  radiales le combustible pulvérisé.  



  Cette disposition assure une parfaite ré  partition du combustible et la formation d'un  mélange explosif homogène et, par suite, un  rendement élevé du moteur.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'ex  emple, une forme d'exécution de l'objet de  l'invention.    La     fig.    1 en est une coupe verticale par  tielle suivant la ligne     A-B-C    de la     fig.    2 ;  La     fig.    2 est une coupe horizontale cor  respondante.  



  1 est le cylindre, 2 est le piston du mo  teur représenté. Dans la construction repré  sentée, il existe quatre lumières d'échappe  ment 3, qui sont reliées par des conduits 4  aux tuyaux d'échappement 5. Deux paires de  lumières d'admission d'air opposées 6 sont  également prévues dans la paroi du cylindre,  le bord supérieur de ces lumières étant situé  plus bas que le bord correspondant des  lumières d'échappement. Les lumières 6 sont  reliées par des conduits 7 à une source d'air  comprimé, par exemple un compresseur d'air  d'un type quelconque désiré.  



  8 est la chambre d'explosion ou de com  bustion qui a une forme de tore et une paroi  interne arrondie. Cette chambre     communiqu    e  avec le cylindre 1 par un conduit axial 13 y dé  bouchant au centre du tore et le fond du piston  2 est pourvu d'un prolongement correspondant  14 qui a un diamètre un peu inférieur à celui      (lit     u,--#nduit        1â    et peut pénétrer dans ce con  duit quand le piston est à la fin de sa course  de     :

   entrée.    Le bord dit piston est relié au       prob,ngement    central 14 par une partie coni  que incurvée     1â.    Sur la chambre     d'explosion     8 est monté     axialement    le     pulvérisateur-dis-          tributeur    de combustible liquide 9 et de côté  la     li:;tigie    d'allumage électrique 20. Le     cviin-          dre    1 est     pourvu    d'une chemise de refroidis  sement 10, qui     n'empiète    pas sur la chambre  d'explosion 8. celle-ci étant dépourvue de tout  refroidissement artificiel.  



  L e fonctionnement du moteur décrit a lieu       comme    suit:       fzuand    le piston     arrive    vers la fin de sa       course        d'expansion    ou descendante, les lumières  4 sont tout d'abord découvertes et la pres  sion tombe dans le cylindre. Les     lumières    6  sont ensuite découvertes de sorte     qu'un        ba-          lavage    est     effectué    dans le cylindre par de  l'air qui y pénètre par les lumières 6.

   Les  veines d'air pénétrant par ces lumières oppo  sées se rencontrent au centre et sont guidées  par la face     incurvée        1.1    du fond du piston 2  de     faeon    à former une colonne d'air centrale  ascendante 11. tandis que les     gaz    brûlés  chassés par     l'air    descendent sous la forme  d'une colonne annulaire comme indiqué par  les fléchés.

   Vers la fin de la course de     reri-          ti-ée.    le     prolongement    14 du piston pénètre  dans le conduit 13 et il y a transport d'air  comprimé du cylindre dans la chambre 8,  suivant les     fltcltes    17, cet air produisant un       tourbillon    oit mouvement tournant dans celle  ci pour assurer     titi    mélange intime avec le       combustible    liquide injecté par le pulvérisa  teur-distributeur 9 sous forme de nappe mince  dans la     chambre    8 et y distribué uniformé  ment dans des directions radiales.  



  L     'a.llumage    de ce moteur se fait au dé  part à l'aide de la bougie     d'allumage        0-0.          Ensuite,    quand la machine est chaude, il est       obtenu    à la fois par la haute température  de 1<B>a</B> chambre de combustion, par la chaleur  dite     àt    la compression et éventuellement par  la     b@@tigie        d'allumage    susdite dont la partie       activ-    reste roue par suite de la répétition  des     C-        @-plosiotis.       On voit que la paroi interne,

   arrondie de  la chambre en forme de tore 8     présente    un  bord effilé 16 à angle vif à l'endroit où le  conduit central 13 débouche dans cette cham  bre. Cette disposition a pour     but        d'obtenir     que le combustible qui a pu     glisser    le long  de la paroi de la chambre 8, en raison du  mouvement tournant susdit et qui n'est pas  encore vaporisé soit plus commodément res  saisi par la veine d'air continuant à     affluer     vers la     chambre    8 suivant les flèches     1î,     afin d'éviter     titi        dépc,t    de combustible liquide  en cet endroit.

   Un bord épais pourrait créer  une zone de calme où le     ecinibustible    liquide  pourrait séjourner     @tu    moins     quand    le moteur  n'est pas encore bien chaud.  



  Il a été. dit que     hallumage    au départ est  obtenu     Ù.    l'aide de la bougie     d'alluma@e    20.  La     disposition        particulière    de celle-ci     cri    faci  lite l'action     d'allumage.    On voit, en     effet,

          qtte     le combustible projeté dans la     chambre    8  suivant les flèches 18 sous forme de nappe  mince     passant    au-dessus du bord effilé 16  est à même     d'atteindre    directement la partie       incandescente    de la bougie     d'allumage.    I1 est  à remarquer toutefois due ceci n'a     d'intérêt          qu'an    cas oit le départ a     lie,t        avec   <B>1111</B>     cottt-          bustible        non    volatil.

Claims (1)

1. REVENDICATION 1v1otetir à explosions à deux temps à com bustible liquide dans lequel le piston dénia- que successivement clans sa course motrice des lumières d'échappement et des lunti@re. d'admission d'air, le cylindre communiquant avec une chambre de combustion non refroi die artificiellement par titi conduit centra:

   dans lequel s'engage tin prc@lonenmnt dit piston vers la fin de la course de rentrée de celui-ci, ladite chambre de combustion avant une forme de tore, au centre duquel débouche le conduit qui la fait communiquer avec le cylindre, et titi pulvéi@isateur-distribtitetti- de combustible liquide, monté axialement sur cette chambre,

   étant établi de maniéré<B>il</B> v distribuer uniformément dans des direetiott# radiales le combustible pulvérisé.

   <B>SOUS-REVENDICATIONS:</B> 1 Moteur à deux temps suivant la revendi cation, caractérisé en ce que la paroi in terne de la chambre de combustion on d'explosion e forme de tore présente l'endroit oii le conduit central y débouche, un bord effilé, ce qui évite qu'un dépôt de combustible puisse se produire sur ce bord interne.

   -Moteur à deux temps suivant la revendi cation et la sous-revendication 1, caracté- risé en ce que le pulvérisateur-distributeur de combustible est établi de manière à distribuer le combustible pulvérisé sous la forme d'une nappe mince qui passe au dessus du bord interne effilé de la cham bre de combustion et peut atteindre direc tement la partie incandescente d'une bou gie d'allumage.