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"Dispositif pour utilisation deshuiles lourdes pour moteur s".
La présente invention concerne un appareil permettant d'utiliser des huiles lourdes pour les moteurs à explosion or- dinaires, tels les moteurs à explosion pour autos, camions, bateaux à moteurs,avions, etc..
Suivant l'invention,le moteur c emportera un carburateur d'un type quelconque, à benzine ou huile légère et un disposi- tif de carburateur à huile lourde.Par un dispositif de canali- sation et un mécanisme de valves approprie l'on pourra amener vers le moteur soit la mélange carburé à base d'huile légère, soit le mélange carburé à base d'huile lourda, Dans la pratique, au démarrage,l'on admettra le mélange d'huile légère et, une fois le moteur en pleine marche,l'on admettra le mélange d'hui, le lourde.
En Qutre, suivant l'invention, le mélange carburé d'huile
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lourde sera réchauffe avant son admission dans le moteur,au moyen des gaz d'échappement,par un dispositif approprie faisant partiede l'invention.
Un mode de réalisation de l'invention sera décrit en détail ci-après, à titre d'exemple non limitatif,avec référence aux dessins annexés.
Dans ces dessins,la figure 1 représenta une xxxx élévation de facde l'appareil,,
La figure 2 représente une coupe suivant II-II de la fi- ,ure 1.
La figure 3 représente une vue arrière de l'appareil.
Se référant à ces dessins , et plus particulièrement à la figure 1,1 représente un carburateur à benzine. Ce carbura- teur sera d'un type quelconque et,par exemple,pourra âtre un des carburateurs essentiellement utilisés dans l'automobile;
2 représente les tuyères d'admission du combustible dans le cylindra du moteur,cas tuyères pouvant servir à admettre soit le mélange d'huile légère,soit le mélange d'huile lourde; 3 re- présente le canal d'arrivée du combustible lourd dans les tuyères d'admission.
L'en voit que dans la forme de réalisation représentée e aux dessins,le canal d'arrivée du mélange d'huile lourde et le canal d'arrivée du mélange d'huile légère, sont dans le prolonge- ment l'un de l'autre,mais il doit être entendu que cette condi- tion n'est pas indispensable.
Une vanne 4 et une vanne 5,logées toutes deux dans le con- duit d'amenée du mélange explosif,peuvent servir à intercepter la première l'admission du combustible lourd, la seconde du combustible léger. Par l'intermédiaire d'un mécanisme approprié quelconque,non représenté aux dessins,l'on pourra opérer la fermeture de la vanne 5 en ouvrant la vanne 4 et vice-ver sa, . de telle manière que lorsque le mélange lourd est admis dans les tuyères d'admission 2,le mélange léger ne sera pas admis,
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et vice-versa,6représente la conduite d'échappement desgaz du moteur. brûles/et qui pourra être obturer en 17, ;
soit définitivement ou alternativement au moyen d'une valve d'étranglement selca les circonstances. Dans cette conduite 6 débouche une conduite 8. Cette conduite'8 communique avec une chambre 9 (figure 2), dans laquelle elle cède sa température au mélange explosif à base d'huile lourde circulant dans les tuyaux à ailettes ou à paroi ondulée 10. Les gaz d'échappement refroidis sont ensuite évacués en 11. La chambre 9 est isolée par une coucha d'asbeste: 15 protégée par une enveloppe 16.
La production du mélange explosif d'air et d'huile lourde se fait dans un carburateur d'un type approprié quelconque 12 (voir figure 3). L'air carburé est ensuite conduit,par l'inter- mjdiaire d'une canalisation 13, dans les tuyaux à ailettesou à paroi ondulée 10. Ces tuyaux à ailettesseront de préférence disposés en spirale dans la chambre 9,pour augmenter la surface de chauffe. Ces tuyaux débouchent ensuite dans une canalisation 3, par où ie mélange explosif est dirigé dans les tuyères d'ad- mission 2.
En outre, suivant l'invention l'on peut prévoir un turbo- ventilateur 14 d'un type approprié quelconque (voir figure 3), qui pourra forcer l'air dans le carburateur 12, de manière à éviter un effort de succion trop grand, qui pourrait éventuel- lement difficilement être obtenu par suite de la longueur des tuyaux à ailettes10.
Un moteur ainsiconstruit fonctionne comme suit:-
A la mise en marche l' on ferme la vanne ou clapet 4 et l'on ouvre le clapet 5. Le moteur aspirera alors un mélange de benzine et d'air et fonctionnera comme un moteur normal.
Les gaz d'échappement seront conduitss par les canalisations 6 et 8 et à travers la chambre 9 et réchaufferont les tubes à ailettes10. A un moment donne l'on ferme le clapet 5 et l'on ouvre le clapet 4. A partir de ce moment l'on admettra dans
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le moteur de l'huilé lourde, Cette huile lourde passera dans le carburateur 12, où alla se mélangera avec de l'air soit aspira, soit fourni par le turbo-ventilateur 14, et sera conduite dans les tubes à ailettes10. Far suite de la longueur de ceux-ci et de la présence d'ailettes,le mélange s'échauf- fera par échange de calories avec les gaz brûlés se trouvant dans la chambre 9 et en même temps le mélange d'air et d'huile deviendra plus homogène.
Lorsque ce mélange arrivera dans la canalisation 3, il se trouvera par conséquent à une température et aura l'homogénéité nécessaire pour pouvoir exploser sous l'action de l'étincelle électrique dans le cylindre du moteur. uand le tuyau d'échappement 6 comporte en 17 une valve d'étranglement,l'échappement peut se faire directement quand le moteur tourne à combustible léger et que par censé.. quent le dispositif pour lahuile lourde reste au repos.
Il doit être entendu que l'invention n'est pas limitée aux détails de réalisation représentés aux dessins et que ces détails peuvent varier considérablement tout en restant dans le cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1.-Licteur à explosion, caractérisé par le fait que les tuyères d'admission sont mises à volcnté on communication soit avec un conduit d'amenée de combustible léger,soit avec un conduit d'amenée de combustible lourd atque lemélange de combustible lourd et d'air est réchauffé, avant son admission aux tuyères d'injection,par échange de calories avec les gaz d'échappement.