BE493602A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "VEHICULE POUR APPLICATIONS AGRICOLES." 
On a déjà proposé de transformer des tracteurs à essieu unique en véhiculer deux essieux, par l'adjonction d'un deuxième es- sieu et   d'un   châssis de liaison. Les véhicules de ce genre se composent donc   d'un   essieu principal portant le dispositif moteur et les organes de commande (par exemple la direction, le dispositif de changement de vi- tesse,   etc...) et   d'un deuxième essieu ou essieu auxiliaire relié au premier par châssis. Le but de cette combinaison est la réalisation d'un véhicule présentant à la fois le principal avantage du tracteur à essieu unique (concentration des poids des différents organes sur les roues motrices), et l'important avantage du tracteur à deux essieux (conduite commode et fonctionnement économique). 



   La présente invention a pour objet un véhicule perfectionné du genre que l'on a décrit   ci-dessus   pour donner un aperçu de l'état de la technique. Suivant l'invention, l'élément   d'accouplement   entre 1'es- sieu auxiliaire et l'essieu principal est constitué de telle manière qu' un nombre réduit de manipulations suffit pour modifier 1-'empattement des essieux et pour faire fonctionner le véhicule au choix avec propulsion arrière ou avant. Un véhicule de ce genre est susceptible de nom- breuses applications. 



   Un autre avantage de ce mode de construction satisfait plus particulièrement la tendance du constructeur à la simplification de la fabrication. En effet, le constructeur peut livrer à volonté des tracteurs à essieu unique ou à deux essieux, sans être obligé de construire des dispositifs de propulsion différents. Aucune de ces deux espèces de tracteurs   n'exige   une boite de vitesse à plusieurs vitesses pour la marche arrière, ainsi qu'il sera expliqué en détail 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 plus loin.

   Le cultivateur peut donc utiliser son engin sous forme de   véhicu-   le à un   ou   deux essieux.   Eventuellement  il peut même compléter un trac- teur à essieu unique qu'il possède   déjà,   à l'aide   d'un   appareil   complémentai-   re peu coûteux. 
 EMI2.1 
 



  Les moyens dpaccouplement peuvent être constitués par des colliers .bs.Ia3.es ou dautres éléments mécaniques couramment utili- ses par' 1." :t1Ii-ùr Sb:ri '1:in mode réalisation particulièrement avantageux, on a constittie :atëc succès 1 élément d-laccouplement entre les deux essieux par un 'è@I5!s.!(ea.Ltft'6s qui assure au véhicule une stabilité suffisante, no- .1.0:irsque le châssis du véhicule est destiné à porter une caisse qui augreàte la rigidité de l'accouplement entre le châssis et l'essieu pin- cipal. L'essieu auxiliaire est de préférence constitué par un essieu oscil- lant, monté sur le châssis formant tourillon de pivotement. 



     La   description qui va suivre en regard du dessin annexé donné 
 EMI2.2 
 à titre d9 eeap7 e non limitatif fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. 



   La fig, 1 représente un mode   dapplication   du véhicule au fauchage. 



   La   fig. 2   représente Inapplication du véhicule à la plantation des pommes de   terre.   
 EMI2.3 
 



  "La'"figo 3 montre une application au labourage. .iu ..tz :.: 
La   figo 4   illustre   Inapplication   du véhicule au transport du   foin.   Dans ce cas, le tracteur est attelé à une remorque.      



   Lafig 5 est un plan du châssis du véhicule que   montre   la fig. 



  4 
Les   figso   6 à 9 sont des coupes transversales de châssis dont le cadre présente des profils différents,  avee   des articulations également différentes du châssis sur   l'essieu   principal. 



     @  Les moyens utilisés pour la mise en oeuvre de la invention sont constitués par les organes suivants, associés à l'essieu principal 1 : le dispositif   deixation   2 (collier   de.serrage),   le châssis tubulaire 3, 
 EMI2.4 
 l'essieu a1!lXiliaji e 4 et la caisse 5. 



  -, '.Le""dispositif de fixation 2 est prévu sur l'essieu principal 1 qui porte le moteur 7 entraînant les roues 6, la boîte de transmission   8,   le siège du conducteur 9, la colonne de direction 10 et les boulons 11 pour la   fixation,des     Taras   12 de la caisse   4.   La broche 13 complète avec les Sup- ports des bras 12 un montage à trois points   d'appui..   



   L'essieu auxiliaire 4 (essieu oscillant),, qui porte les roues 
 EMI2.5 
 J.1.8 est monté à' piWoten1ent sur le pâS13j..s- tubu1âire" Les accessoires sont constitués par'là faucheuse 15 zigs 1 la caisse 16 contenant la semence, la fraise 11séIes1;i:bée"à creuser les trous recevant la semence et la palette 18 qui rè-fili;'1;i:; trous sur la semence (fige 2) et la charrue 19 (fig. 3). 



  Le châssis contient l'arbre d entraînement de la faucheuse 15, qui est rê,Fe' e01:1J'."roie 2o à la boîte de transmission 8. Le tracteur comporte   également  des moyens d'attelage (rotule 21) pour des remorques. 



     @     Le/,dessin   permet de voir qu'il est possible de transformer rapidement le véhicule lorsque son mode   d'utilisation   l'exige (voir figo 4) . 



  Le châssis est relié à   l'essieu   principal 1 de telle manière qu'on puisse 
 EMI2.6 
 réduire 1-'emg¯attement des essieux,, ou déplacer l'essieu auxiliaire vers 1-larrière vers 1-lavant, et que la transformation du véhicule n'entraine pas des   travaux   de longue durée. On connaît déjà des dispositifs permet- tant le raccourcissement de la   colonne   de direction, ou l'inversion du mécanisme de direction,, Pour la portée de l'invention, ces dispositifs   n'ont   pas une importance considérable.

Claims (1)

1. RESUME L'invention comprend notamment 1 Un véhicule pour applications agricoles muni d'un disposi- tif de propulsion pour les roues,et comportant en combinaison un essieu principal portant le dispositif de propulsion et les organes de commande (par exemple la direction, la boite de transmission et de changement de vi- tesse, etc.0.), et un deuxième essieu ou essieu auxiliaire., relié au pre- mier par un châssis, véhicule dont la particularité consiste dans l'agen- cement de dispositifs de fixation par exemple d'un collier et de boulons de serrage permettant le montage du deuxième .essieu ou essieu auxiliaire, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière de 1'essieu principal, et le déplacement de ce deuxième essieu parallèlement au premier.

   2 Des modes de réalisation du véhicule spécifié sous 1, pré- sentant les particularités suivantesprises séparément ou selon les diver- ses combinaisons possibles. a) les deux essieux sont reliés entre eux par un châssis tubulai- re. b) le véhicule comporte une caisse qui renforce la liaison en- tre les deux essieux; c) l'essieu auxiliaire est un essieu oscillant rigide, monté à pivotement sur le châssis tubulaire.