BE493671A - - Google Patents

Description

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    CONSTRUCTION.DE   VEHICULES. 



   Jusqu'à présent, la construction de véhicules consistait de manière connue à réaliser une charpente sur laquelle était fixé le revête-, ment, éventuellement divisé en différentes parties constitutives. 



   La présente invention a pour but d'indiquer une forme de construction qui, en premier lieu, économise l'établissement de la charpen- te. 



   De cette manière, non   seule.ment   le montage de la construction entière est considérablement simplifié, mais les réparations éventuelles peuvent également s'effectuer plus facile.ment. De plus, le poids de la construction est diminué de beaucoup et le stockage de pièces considérable- ment simplifié. Suivant l'invention, ce but est atteint en réunissant les bords de contact, formant angle, de chaque partie   constitutive   du revête- ment et en réalisant ainsi une côte raidissante. 



   Même sans tenir compte du montage simplifié qui s'effectue uniquement par le rapprochement des parties constitutives et des facilités des réparations qui s'effectuent simplement par le remplacement des dites parties, l'avantage de l'invention réside également dans le fait qu'elle peut être appliquée, quelle que soit la longueur de la construction. 



   Entre les bords repliés en angle des parties constitutives du revêtement, on interpose avantageusement un liteau en bois ou en fibre qui est entouré à l'intérieur du véhicule par les dits bords et recouvert à l'extérieur par un   couvre-joint   en métal. Ce liteau intermédiaire sert tant à augmenter le moment de résistance qu'à permettre la fixation du couvre-joint. 



   De plus, il est avantageux de réaliser la jonction transver- sale, entre les bords repliés en angle et le liteau intermédiaire, au moyen de vis qui s'appuient des deux côtés sur des rondelles élastiques interca- lées. Ces rondelles se posent avec leur bord exactement dans l'angle, de façon que lors du resserrage des vis, une tension immédiate soit exercée 

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 sur le revêtement extérieur. De cette manière il est possible de tendre les parties constitutives extérieures du revêtement l'une vers l'autre et de les régler en serrant ou desserrant les écrous, ainsi que d'équilibrer les ten- sions éventuelles qui provoqueraient des bosses dans le revêtement extérieur. 



  De plus, il est possible de compenser le rétrécissement du liteau intermé- diaire par un resserrage des écrous. Les rondelles élastiques forment égale- ment une sûreté pour les écrous. 



   Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins ci-annexés, dans lesquels : 
La fig. 1 est une vue latérale, partiellement en coupe, de la construction. 



   La fige 2 représente une coupe transversale du raidissement. 



   Le revêtement est constitué par les parties constitutives 1 et 2. Ces parties sont munies de bords longitudinaux repliés 3 et 4. Entre les dits bords est disposé le liteau en bois 5. Ce dernier est entouré à l'inté- rieur du véhicule par les extrémités 6 et 7 des bords. De l'extérieur, le liteau en bois 5 et les points de contact des deux parties 1 et 2 sont re- couverts par un couvre-joint en métal 8 qui est fixé à l'aide de vis 9 au liteau en bois 5. 



   La jonction transversale entre les bords 3 et-4 et le liteau en bois 5 s'effectue au moyen des boulons filetés 10. Les rondelles   élast-   ques 11 sont intercalées en-dessous des têtes et des écrous des dits boulons. 



   Les rondelles sont placées de telle manière que leur bord 12 se pose dans l'angle formé entre les bords 3 et 4 et le revêtement 1 ou 2. 



   De cette façon il est possible de réunir aussi bien les parois latérales du véhicule que son toit. 



   REVENDICATIONS. 



   1.- Construction de véhicules caractérisé en ce que les bords de contact, repliés en angle, de chaque partie constitutive sont reliés de fagon à former une côte de raidissement.

Claims (1)

1. 2.- Cpnstruction de véhicules,.suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre les bords repliés en angle est disposé un liteau en bois ou en fibre qui est entourépar les dits bords à l'intérieur du vé- hicule et recouvert à l'extérieur par un couvre-joint en métal.

   3.- Construction de véhicules suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les bords repliés et le liteau intermédiaire sont reliés transversalement par des vis entre lesquelles sont intercalées des rondelles élastiques.