BE494459A - Dispositif de reglage automatique de l'epaisseur de sciage d'une scie mecanique - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF DE REGLAGE AUTOMATIQUE DE L'EPAISSEUR DE SCIAGE   D'UNE   SCIE 
MECANIQUE. 



     L'invention   a pour objet un dispositif de réglage automatique de l'épaisseur de sciage d'une scie mécanique. 



   Les scies mécaniques pour grumes comportent en général une scie à ruban   ou   une scie circulaire, un chariot, mobile devant la   scie,   et un porte-grume déplaçable sur le chariot pour approcher ou reculer la grume de la scie et régler l'épaisseur de sciage. Dans les scies mécaniques ac- tuellement utilisées, le déplacement du porte-grume nécessite un ouvrier commandant et réglant cet avancement sous la direction   d'un   maître scieur qui contrôle les mouvements du chariot. 



   Les scies mécaniques actuelles requièrent donc deux personnes, et bien souvent d'ailleurs l'épaisseur du sciage n'est pas constante. 



   L'invention remédie à ces inconvénients et permet un réglage au- comatique du porte-grume et la suppression de l'ouvrier dont le rôle   consis-   tait à   commander   les déplacements de ce porte-grume. 



     @   Suivant l'invention, le dispositif comporte un moteur électrique de commande du déplacement du porte-grume et des interrupteurs à contacts coupant l'alimentation électrique du moteur, après un déplacement prédéter- miné du   porte-grume.   



   Le circuit   d'alimentation   du moteur comporte deux contacts de réglage, le premier prenant une,position fixe sur le porte-grume et le   seccnd   pouvant coulisser sur ce porte-grume et rester immobile par rapport au chariot, de façon à permettre la rencontre des contacts, pour commander l'arrêt du moteur. 



   Le second contact peut être solidaire   d'un   électro-aimant dont l'armature vient au contact'du chariot et se fixe sur celui-ci pendant la marche du   moteur,   de manière à provoquer le coulissement du contact par rap- port au porte-grume. 

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   L'électro-aimant porte-contact peut être lié au porte-grume par un ressort qui se tend pendant l'avance du porte-grume et se détend après désexcitation   de=l'électro-aimant,   en ramenant celui-ci à sa position pri- mitive sur le   'Porte-grume. -   
Le contact' de commande de la mise en marche du moteur peut en outre être maintenu fermé pendant l'alimentation de ce dernier, par un élec- tro-aimant excitépar le passage du   courant. -   -.- - 
La commande de l'arrêt du moteur peut comporter un électro-ai- mant dont l'excitation provoque l'ouverture du circuit du moteur. -- - 
Le premier contact de réglage peut être fixé au   porte-grume..d'une   manière réglable, un levier réglant la position de ce contact et détermi- nant l'épaisseur de sciage. 



   Le circuit d'alimentation du moteur peut de plus comporter un électro-aimant d'embrayage de l'avance réglable du porte-grume. 



   Le dispositif peut également comporter un électro-aimant d'embray- age en marche arrière du porte-grumeo 
Enfin,les deux contacts de réglage peuvent être montés sur des pièces coulissant les unes dans les autres, permettant le déplacement relatif des deux contacts sur le porte-grume. 



     L'invention   va maintenant être décrite en se référant à un mode particulier de réalisation donné à titre d'exemple et représenté au dessin annexe. 



   Figure 1 est une vue en bout d'une scie mécanique dont la lame de scie n'est représentée que partiellement. 



   Figure 2 représente le schéma électrique pour la commande du mo- teur d'entraînement du porte-grume. 



   Figure 3 représente, partiellement coupé, le dispositif porte-con- tacts de réglage. 



   La scie mécanique comporte une lame 1 représentée en partie, un chariot 2 dont les galets 3 roulent dans des rainures 4 ou sur des rails, et un porte-grume 5 sur lequel la grume 6 est fixée par des crocs   7.   



   Un moteur 8 commande la rotation d'une vis 9 maintenue à une ex- trémité par un palier 10. Un manchon taraudé 11 fixé sur le porte-grume 5 est engagé sur la vis 9 et la rotation de cette dernière provoque l'avance du porte-grume dans le sens de la flèche F ou en sens inverse. 



   Un levier 12 se déplaçant devant un cadran 13 est prévu pour régler l'avance du porte-grume 5 vers la lame de scie 1. 



   Bien entendu, le moteur 8 pourrait commander l'avance du porte- grume 5 par d'autres moyens que la vis 9 et le manchon 11 qui sont   uniquement   donnés à titre d'exemple. 



   Le porte-grume 5 est muni de deux contacts 14 et 15, le contact 14 se déplace avec le porte-grume 5 alors que le contact 15 peut coulisser sur le porte-grume et prendre une position fixe par rapport au chariot 2 dont une portion 16 est représentée schématiquement sur la figure 2. 



   Le circuit de commande du moteur 8 comporte un contact 17 de dé- clenchement du mouvement, muni d'un ressort 18 tendant constamment à l'ouvrir. 



  Un électro-aimant 19 est placé en série dans. le circuit et son armature main- tient fermé le contact 17 pendant le passage du courant. 



   Dès la fermeture du contact   17,   le courant passe dans le circuit 20,   21,   22 et 23; un électro-aimant 24 est excité   eu. 'son   armature 25 se col- le sur la portion 16 du chariot 2. Par conséquent, le contact 15 solidaire de l'électro-aimant 24 prend une   positi on   fixe par rapport au chariot 2. 



   Un électro-aimant 27 du circuit 21, excité par le passage du cou- rant, commande de plus l'embrayage de l'avance du porte-grume sur le chariot. 

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   Enfin, l'électro-aimant 28 excité ferme le contact 29 du cir- cuit   30   du moteur   8.   



   La fermeture du contact 17 provoque donc l'avance du   porte-gru-     me 5.   Etant donné que ce dernier porte -ou contact   14   et que le contact 15 reste fixe par rapport au chariot 2, les deux contacts 14 et 15 se déplacent l'un par' rapport à l'autre et finissent par former un circuit 31 comportant un électro-aimant 32 qui ouvre un concact 33 et' coupe le circuit d'alimen- 'cation du moteur.   l'électro-aimant   28 désexcité permet, au contact 29 du circuit   30,   de s'ouvrir sous l'action de son   ressort'   34.

   De plus,' l'arrêt du passage du courant décolle l'armature 25 de la portion 16 du chariot 2 et l'électro-aimant 24 portant le contact 15 peut coulisser sur le   porte-gru-   me 5 sous l'action d'un ressort 35 et reprendre sa place primitive. 



   Enfin, dès   l'arrêt   du passage du courant, le contact 17 s'ouvre sous   l'action   de son ressort 18. 



   La figure 3 représente un mode de réalisation particulier du sys- tème à contacts 14 et   15 ,   
Le porte-grume 5 est muni de manchons 36 recevant une tige   37   de support de manchon 38. La position des manchons 38 est déterminée par le levier 12 qui agit par l'intermédiaire d'un câble 39, un ressort   40   mainte- nant le câble   39-tendu.   



   Le   contact     14   est porté par une tige 41 solidaire d'un manchon 38. 



   L'électro-aimant   24,   porte-contact 15, est fixé sur des tiges 42 coulissant dans les manchons 38. 



   Bien entendu, l'agencement des supports des contacts   14   et 15 peut subir des modifications'de détails et les tiges 42 et manchons 38 pour- raient être remplacés par un système donnant les mêmes résultats. 



   Le dispositif peut enfin comporter un circuit 43 muni d'un con- tact 44 et ayant en série un électro-aimant   45   de commande de l'embrayage En marche arrière du porte-grume 5.

Claims (1)

1. Les scies mécaniques munies d'un dispositif tel qu'il vient d'être décrit, ne nécessitent qu'une personne pour leur commande. Le même ouvrier commande les mouvements du chariot 2, l'avancement ou le recul du porte-gru- me 5 en agissant sur les contac ts 17 ou 44, et enfin le réglage de l'épais- seur de sciage grâce au levier 120 RESUME.

   L'invention a pour objet un dispositif de réglage automatique de,l'épaisseur de sciage d'une scie mécanique, caractérisé par les points sui- vants considérés isolément ou en combinaison: 1 ) Le dispositif comporte un moteur électrique de commande du déplacement d'un- porte-grume sur un chariot mobile devant une scie, et des interrupteurs à contacts, coupant l'alimentation électrique dudit moteur, après un déplacement prédéterminé du porte-grume.

   2 ) Le circuit d'alimentation du moteur comporte deux contacts de réglage. Le premier prenant une position fixe sur le porte-grume et le second pouvant coulisser sur ce porte-grume et rester immobile par rapport au chariot de façon à permettre la rencontre des contacts pour commander l'arrêt du moteur.

   3 ) Le second contact est solidaire d'un électro-aimant dont l'armature vient au contact du chariot et se fixe sur celui-ci pendant la marche du moteur, de manière à prov oquer le coulissement dudit contact par rapport au porte-grume., 4 ) L'électro-aimant por te-contact est lié au porte-grume par un ressort qui se tend pendant l'avance du porte-grume et se détend après désexcitation de l'électro-aimant, en ramenant celui-ci à sa position primi- <Desc/Clms Page number 4> tive sur le porte-grume.

   5 ) Le contact de commande de la mise en marche du moteur est maintenu fermé pendant l'alimentation de ce dernier par un électro-aimant excité par le passage du courant.

   6 ) La commande de l'arrêt du moteur comporte un électro-aimant' dont l'excitation provoque l'ouverture du circuit, du moteur.....

   7 ) Le premier contact est fixé au porte-grume d'une manière ré- glable, un levier réglant la position de ce contact et déterminant l'épais- seur du sciage.

   8 ) Le circuit d'alimentation du moteur comporte un électro-aimant d'embrayage de l'avance réglable du porte-grume.

   9 ) Le dispositif comporte un électro-aimant d'embrayage en mar- che arrière du porte-grume.

   10 ) Les deux contacts de réglage sont montés sur des pièces coulissant les unes dans les autres, permettant le déplacement relatif des deux contacts sur le porte-grume.