BE495085A - - Google Patents

Description

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   POSE DE VOIE SUR CADRES-LONGRINES EN VIEUX RAILS. 



   La présente invention a pour objet des cadres-longrines en vieux rails et la pose de voie sur ces cadres-longrines. 



   Les cadres en vieux rails sont obtenus par l'assemblage patin à patin par soudure ou mieux par rivetage de coupons de rails. Les uns consti- tuent les membrures, les autres, les montants. Les cadres sont soudés les uns aux autres. Pour la pose en courbe, les cadres sont façonnés en courbe ainsi qu'il est expliqué plus loin. 



   Les rails de roulement reposent sur les montants et sont liés aux membrures par des entretoises. 



   Les montants sont courbés de manière à donner aux rails de rou- lement l'inclinaison qu'ils doivent prendre sur la verticale. 



   Le rail de roulement sera préférablement placé à l'intérieur des membrures : toutefois, lorsqu'il s'agira de pose en chaussée pavée, il sera obligatoirement posé à l'extérieur du cadre. 



   Dans cette pose on peut analyser ainsi les diverses fonctions . remplies par chaque élément : a) Chaque rail de roulement constitue avec la membrure corres- pondante et grâce à la liaison assurée par les entretoises une longrine dont la largeur est au moins la somme des largeurs des deux patins. b) Les montants maintiennent l'écartement de la voie, donnent l'inclinaison nécessaire à chaque rail et le maintiennent en évitant le dé- versement de la longrine sous l'effet d'une charge excentrée. 



   Par la rigidité de leur attache sur les membrures, les montants empêchent tout flambement de la voie dans un plan horizontal, l'ensemble des membrures renforcées par les rails de roulement et les montants constituant une poutre de très grande inertie   vis-à-vis   des efforts horizontaux. 



   Le dessin ci-annexé illustre l'invention. 

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   La figure 1 est une vue en plan d'un cadre. 



   La figure 2 est une vue en coupe du même cadre suivant la ligne II-II de la figure 1. 



   La figure 3 est une vue en coupe analogue à la figure 2, les rails de roulement étant en place. 



   La figure 4 est une vue partielle en coupe d'une réalisation dans laquelle du béton armé est coulé entre le rail de roulement et la membrure. 



   La figure 5 est une vue en coupe suivant la ligne V-V de la fi- gure 1. 



   Les modes d'exécution de l'invention représentés au dessin annexé et décrits ci-après sont donnés à titre purement indicatif et nullement li-   mitatif.   



   Le cadre est fait de vieux rails, les uns 1 constituant les mem- brures, les autres 2 constituant les montants, assemblés patin à patin par des rivets 3. 



   Les rails de roulement 4 reposent sur les montants 2 et sont liés aux membrures 1 par des entretoises 5 et des boulons 6. 



   Dans l'hypothèse où on utilise aussi bien pour le rail de roule- ment que pour les éléments du cadre un profil pesant 30   Kg.   au mètre, on peut prévoir un espacement de 150 centimètres environ entre deux montants 2 consécutifs et des entretoises 5 à chaque tiers de chaque élément de mem- brure compris entre deux montants consécutifs. Les montants ont, par exemple, une longueur de 194 centimètres, la voie ayant une larguer normale de 144 centimètres en alignement droit. Les dimensions et la disposition des entre- toises ci-dessus sont données à titre purement indicatif et nullement limi- tatif. 



   Les montants 2 sont légèrement courbés vers leurs extrémités de manière à donner aux rails de roulement 4 l'inclinaison qu'ils doivent pren- dre sur la verticale. Cette courbure est mise en   évidence   par les petits angles i sur les figures 2 et 3. 



   Suivant le mode de réalisation représenté à la figure 4, du bé- ton 7 armé par des   fers Ë   et des ligatures 9 est coulé entre le rail de rou- lement 4 et la membrure 1, l'ensemble constituant une longrine plus large et plus lourde que celle représentée à la figure 3, rail de roulement et mem- brure étant d'ailleurs solidarisés sur toute leur longueur. 



   Pour la réalisation de cette pose, on place d'abord les cadres, puis les rails de roulement 4, la mise en place des armatures 8, 9 et la cou- lée du béton 7 se faisant ensuite sur place. 



   Pour les cadres destinés à être utilisés pour la pose d'une voie en courbe de rayon R (exprimé en mètres) leur courbure est obtenue en rédui- sant sur une des deux membrures la distance normale   d   des attaches des mon- tants sur.les membrures à d (1 -   1.50).  

Claims (1)

1. R R E S U M E Pose de voie sur cadres-longrines caractérisée par les points suivants pris ensemble ou en combinaison : 1. - Les cadres sont faits de vieux rails assemblés patin à pa- tin, les uns formant les membrures, les autres des montants entretoisant ces membrures..

   2. - Les rails de roulement reposent sur les montants et sont fixés aux membrures, des entretoises étant interposées entre les rails de roulement et les membrures. <Desc/Clms Page number 3>

   3. - Du béton armé est coulé entre rails de roulement et membru- res.

   4. - Les montants en vieux rails sont légèrement courbés vers leurs extrémités pour donner l'inclinaison voulue aux rails de roulement qui reposent sur eux.