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APPAREIL AUTOMATIQUE POUR LA LECTURE DES CARTES.
DESCRIPTION DE L'APPAREIL Buts L'appareil automatique pour la lecture des cartes a pour but de permettre au conducteur de la voiture de déterminer, à tout instant, par un simple coup d'oeil sur la carte, ou sur une projection de celle-ci, le lieu où se trouve sa voiture.
Principe:la voiture est un point sur la route qui est indiqué sur la carte.
Ce point est représenté sur la carte, au moment du départ de la voiture, par une pointe mobile.
2. Cette pointe doit se déplacer à une vitesse qui correspond sur la carte avec la distance parcourue par la voiture; la vitesse de la pointe sera donc réglée en fonction de la distance réelle parcourue par la-voiture et l'échelle de la carte; à cet effet2 la vitesse de la pointe sera réglée sur le kilométrique, mais variera suivant l'échelle de la carte utilisée, exemple: pour la carte Michelin à 1/200.000, la distance parcourue par la pointe sera de 1 centimètre pour chaque distance de 2 kilomètres, indiquée par le kilomé- trique.
3. Le problème qui reste encore à résoudre est d'orienter la carte de façon telle que la route suit toujours la même ..direction que la pointe.
Dans ce but, nous fixons dans'la voiture un gyroscope mû par un moteur de fai- ble puissance, et nous le faisons tourner sans cesse dans la direction du Nord géographique; la carte est fixée au dessus du gyroscope de façon qu'elle tourne toujours dans la même direction que celui-ci. Quelle que soit mainte- nant la direction prise par la voiture, le gyroscope, et avec lui la carte, restent toujours orientés vers le Nord géographique. '
4. La pointe mobile se meut suivant une ligne droite, à une vites- se qui, sur la carte, correspond à la vitesse de la. voiture sur la route (ain- si qu'expliqué sous le point 2). Elle transpose.donc bien sur la carte la dis- tance réelle parcourue par la voiture sur la route.
5. Mais la distance parcourue sur la route par la voiture n'est pas une ligne droite, comme le mouvement de la pointe mobile, mais bien une ligne
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brisée qui est indiquée sur la carte par le tracé des routes suivies.
6. En pratique cependant, la ligne suivie par la pointe mobile, transposée sur la carte, n'est plus une ligne droite, mais bien une ligne bri- sée, qui suit exactement le tracé des routes correspondant au chemin réelle- ment parcouru par la voiture; cela provient du mouvement rotatif imprimé par le gyroscope à la carte, et qui oriente celle-ci toujours vers le Nord géo- graphique.
En effet, suivant le principe même qui est à la base de la carto- graphie, la carte est la projection de la région qu'elle représente, à con dition toutefois au' elle soit orientée sur le Nord gérographique Si donc la carte est orientée sur le Nord géographique, et nous nous trouvons sur une route indiquée sur cette carte, cette route se trouvera sur la carte droit devant nous, c'est-à-dire dans l'axe longitudinal de la voiture qui longe la route. Il en sera toujours ainsi, peu importe sur quelle route nous nous trouvons, pourvu que la carte reste orientée sur le Nord géographique. C' est ce que j'obtiens par le mouvement constant du gyroscope, qui est toujours di- rigé vers le Nord géographique et entraîne la carte dans cette même direc- tion.
Ainsi la route suivie par la voiture restera toujours droit devant sur la carte et' dans l'axe longitudinal de la voiture, et c'est la carte qui tour- ne toujours sur elle-même, suivant l'angle exact que lui imprime l'écart de la direction de la voiture vis à vis le Nord géographique.
Appareil technique: 1. la carte (dessin page 1): la carte est fixée sur un disque horizontal a qui repose sur une fourche b, entre les branches de laquelle tourne une roue de gyroscope c. Cette roue est mue par un électro-moteur e, fixé sur l'axe de la roue d. Le poids et la vitesse de la roue sont calculés en fonction du poids de l'appareil, qui doit constamment rester orienté vers le Nord géogra- phique. La fourche est fixée sur un axe f tournant dans le sens vertical.
Le dessin de la page 1 indique la vue de face, de haut, et de côté de l'appareil, qui est coupé en deux parties égales par un plan vertical. La ligne horizontale AB sur le plan horizontal est la projection de ce plan ver- tical; dans la vue de côté, la projection de ce plan vertical est la verti- cale CD.
La roue du gyroscope se met en mouvement dès que le contact est mis en circuit. A partir de ce moment, la carte qui tourne sur l'axe, ne chan- gera plus de direction, quelles que soient les directions rises par la voitu- re. Il va de soi cependant que le gyroscope perdra sa stabilité au moment où on interrompra le courant qui alimente sa rotation. Il faut à tout prix évi- ter qu'à chaque nouveau départ, il soit nécessaire de l'orienter à nouveau: c'est pourquoi, à l'arrêt du courant, le gyroscope qui ne devra qu'une seule fois être orienté vers le Nord géographique, et avec lui tout l'appareil qu'il porte, doit être calé dans la direction qu'il occupe en mouvement. Cela se fait de la façon suivante : 2.
Dessin de la 'page 2: Il est fixé sur l'axe a (f dans le dessin de la page 1), qui tourne sur des roulements à billes b et c, une roue dentée d aux dents très fines et profondes. La roue dentée est projetée sur le plan horizontal.
Le levier e, tournant sur l'axe f, et se terminant dans la pointe g est atti- ré dans la direction AB par l'électro-aimant h, dès qu'il est alimenté par le courant. Le moteur électrique du gyroscope (représenté par j) se met également en mouvement. Si on arrête le courant,le moteur j s'arrête également et l'é- lectro-aimant perd son pouvoir d'attraction. Le ressort k attire alors le le- vier dans la direction AC, calant ainsi l'axe dans une des roues de la roue denrée et bloquant l'appareil (1 représente le contact et m la batterie).
3. Sur la carte tournante ou sur un tableau du cadran en verre opale, reflétant la projection de la carte, se meut la pointe mobile, dans la direction droit devant, suivant l'axe longitudinal de la voiture. Comme indiqué déjà plus haut, sa vitesse sur la carte, correspond à la vitesse de la voiture sur la route; elle est donc embrayée sur le kilométrique et sa vitesse est réglée suivant l'échelle de la carte utilisée, ce qui se fait à l'aide d'un simple levier de
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changement de vitesse.
La connexion se fera de sorte que la pointe pourra être débrayée du kilométrique et déplacée vers le haut, vers le bas, vers la gauche, vers la droite, pourqu'au départ de la voiture elle puisse, sans difficultés, être placée à l'endroit exact qui correspond sur la carte à remplacement qu'occupe à ce moment la voiture.
La réalisation technique de ce système ne présente pas-de diffi- cultés, puisqu'il ne s'agit de rien d'autre que de 'régler le mouvement en ligne droite d'une aiguille qui est branchée sur le kilométrique et mue par le mouvement de celui-ci.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.