BE497036A - - Google Patents

Description

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  SUSPENSION TELESCOPIQUE DE ROUE-AVANT POUR BICYCLETTES ET VEHICULES 
ANALOGUES. 



   L'invention est relative à une suspension de roue-avant pour bicyclettes de tous genres y compris celles à moteur auxiliaire ainsi que pour les motocyclettes légères. 



   Les suspensions télescopiques de roue-avant sont connues depuis longtemps dans l'industrie. Elles sont utilisées principalement pour les motocyclettes de construction lourde. La suspension télescopique, en rai- son de ses bonnes propriétés d'élasticité, est très en faveur et trouve de plus en plus d'applications. 



   On sait que dans les systèmes de suspension télescopiques tels qu'ils sont actuellement construits chaque bras élastique   travaille   sépa- rément. Il n'existe entre les deux pièces aucune autre   liaison.en   dehors de l'essieu. Ces systèmes ne pouvaient donc être utilisés, comme on l'a déjà dit, que pour des roues ayant des essieux très forts. 



   Le but de l'invention est de permettre d'appliquer la suspen- sion télescopique également à des véhicules de construction légère, tels que les bicyclettes de tous genres par exemple, y compris celles à moteur auxiliaire et les motocyclettes légères. 



   Dans ce but on relie les deux bras élastiques par un pont. L' invention permet ainsi de décharger l'essieu et de le libérer des tensions dangereuses qui presque toujours amènent sa rupture. 



   Sur le dessin annexée donné à titre d'exemple et représentant une forme d'exécution de l'invention La fig. 1 est une vue de côté d'une partie de la bicyclette pourvue de la suspension télescopique de roue-avant, un bras élastique étant représenté en coupe. 



  La   fig. 2   est une vue'par l'avant d'une partie de la bicyclette pourvue de la suspension télescopique de roue avant. 

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   Dans cette forme d'exécution,la référence 1 désigne le cadre, 2 la roue-avant   et ±   l'essieu de roue-avant d'une bicyclette,4 le bras élastique de droite   et 1   le bras élastique de gauche. Ces deux pièces sont reliées par un pont de stabilisation 6. Cette liaison peut être fixe ou démontable. De même, elle peut présenter toute autre forme possible et avantageuse. 



   Cette liaison des pièces 4,5 et 6 rend la fourche stable par elle-même.   L'essieu ±   est ainsi complètement exempt de tensions et peut remplir sa fonction sans danger. 



   En donnant une forme convenable aux pièces 4   et 1   on conserve dans une très large mesure la forme usuelle de la fourche de bicyclette. 



   Dans les bras   élastiques ±     et 5   se trouve une tige de maintien   7 avec   plaque filetée 8. La tige 2 porte, en même temps, des ressorts d' amortissement 2 et 10, tandis que la plaque 8 porte le ressort principal 11. 



   Un tube de support 12 est relié à la tête de fourche 13 et re- çoit par des vis de pression 14 le poids de la bicyclette. La pièce 14 est montée rotative dans la tête de fourche et empêchée par une goupille 15 d'être poussée dehors. En faisant tourner sur la vis de pression 14 l'écrou 16 logé de manière fixe dans le ressort principal   11   on déplace cet écrou vers le haut ou vers le bas. On peut ainsi régler à volonté la tension de ce ressort principal 11. 



   Cette disposition est de très grande importance parce que la charge de la bicyclette varie souvent ainsi que l'état des routes. 



   Les chocs de force sortant de l'ordinaire qui peuvent se pro- duire par en bas et par en haut sont absorbés par les ressorts addition-   nels   et 10. En ajoutant le tube de support   12   sur le diamètre de la tige de maintien 7, on empêche les bras élastiques de glisser vers l'ex- térieur au moment du démontage de la roue-avant. Sur le dessin on a re- présenté la fourche télescopique dans sa position finale inférieure. 



  Les surfaces de glissement du tube de support 12 qui se déplacent libre- ment vers l'extérieur au moment des déplacements élastiques vers le haut ou vers le bas sont recouvertes par un tube de protection 17. 



   REVENDICATIONS. 



   1- Fourche téleseopique pour bicyclettes et véhicules analo- gues y compris ceux à moteur auxiliaire et les motocyclettes légères, caractérisée en ce que les deux bras élastiques sont reliés ensemble, par exemple par un pont.

Claims (1)

1. 2- Fourche télescopique suivant la'.revendication 1, @ caractérisée en ce que le pont de liaison peut être fixe ou démontable.

   3- Fourche télescopique suivant les revendications 1 et 2, ca- ractérisée en ce que, par une forme convenable donnée aux bras élasti- ques, on conserve dans une très large mesure la forme usuelle de la four- che de bicyclette.

   4- Fourche téléscopique suivant les revendications 1 à 3, ca- ractérisée en ce que la tension préalable du ressort principal peut être réglée selon la charge.

   5- Fourche,télescopique suivant les revendications 1 à 4, ca- ractérisée en ce que les chocs de force sortant de l'ordinaire qui peu- vent se produire par en bas et par en haut sont absorbés par deux ressorts additionnels ou des systèmes amortisseurs de chocs à pression d'huile. en annexe 1 dessino-