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MACHINE A CALCULER.
La machine à calculer qui fait l'objet de la présente inventicn est caractérisée par l'utilisation d'organes de couplage dentés à déplace- ment guidé, coopérant temporairement à chaque opération avec des roues dentées servant au positionnement de roues à chiffres, lesdits organes de couplage, après le positionnement des roues à chiffrer engrenant avec lesdites roues den- tées pour bloquer des dernières, puis exécutant le couplage de report néces- saire,et revenant au repos.
On parvient ainsi à éviter, de façon relativement simple, le danger d'excès de vitesse, qui se présente en particulier quand le couplage de report est obtenu directement au moyen d'organes tournants, ce qui impose une limite correspondante à la vitesse de fonctionnement de la machine.
De préférence, l'actionnement des organes de couplage dentés est commandé par le déplacement d'un chariot tracteur glissant, qui, lorsqu'il avance, entraîne, suivant les nécessités,des barres dentées assurant, par l'intermédiaire desdites roues dentées, le positionnement des roues à chif- fres, et lesdites barres-dentées étant de nouveau entraînées lors du retour du chariot, mais mises hors d'action, les organes de couplage dentés exécutant alors le couplage de report nécessaire.
L'utilisation du retour du chariot tracteur pour l'accomplisse- ment du couplage de report permet une augmentation correspondante de la vitesse de fonctionnement de la machine.
Un exemple d'exécution de la machine objet de l'invention, basé sur les considérations ci-dessus,sera décrit ci-après avec référence aux des- sins simplifiés ci-annexés, Dans ces dessins: fig. 1 est une coupe verticale de la machine; fig. 2 en est un plan; figo 3 est une vue en perspective d'une barre dentée et d'autres pièces; fig. 4 est une vue du chariot à sa position de départ, ou de repos ;
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fige 5 est une vue du chariot pendant son retour, après actionne- ment des pièces' exécutant le couplage de report; fige 6 et 7 sont des vues du chariot'à sa position extrême, à la fin de son-avancement, respectivement avec et sans préparation du couplage de report ;
figo 8 et 9 sont des vues, dans deux positions, des pièces-'servant à l'embrayage et au débrayage des organes de couplage dentés; fig. 10 est une coupe'verticale partielle dans la région d'un or- gane de couplage denté; fig. 11 est une coupe des portées de deux arceaux pivotants; fige 12 et 13 sont des vues en plan d'un mécanisme compteur dans ses réglages respectifs pour l'addition et la-soustraction; fige 14, 15 et 16 sont des vues en élévation avec coupes partielles, expliquant le fonctionnement combiné des diverses touches de chiffres et des ar- ceaux ci-dessus mentionnés; fig, 17 et-19 sont des vues de dessous des organes représentés aux fige 14 et 15; figo 19 est une coupe verticale explicative du fonctionnement d'une touche supplémentaire; fig. 20 est une vue de dessous des organes représentés à la fige 19.
Le bâti de la machine représenté aux.figures 1 et 2 comporte une . plaque de base 1, sur laquelle sont fixées deux parois longitudinales parallèles
2, supportant, dans des évidements situés à leur partie supérieure, un boitier
3 contenant le clavier du mécanisme d'ajustement. Un capot amovible l'est fixé sur la plaque de base 1. On a représenté à la figure 1 une rangée de touches 4, correspondant aux nombres 1 à 9 et maintenues chacune, en temps normal, à la position de repos par un ressort 6 enfilé sur la tige 5 de la touche et travail- lant à la compression. Il est prévu, au total, huit rangées juxtaposées de tou- ches de chiffres 4. A chacune de ces rangées est affectée, comme représenté à la fig 2, une barre dentée 7.
A côté de chaque barre dentée 7 est disposée une barre tractrice 8. Les huit barres tractrices 8 sont reliées, à l'une de leurs extrémités, par une barre transversale commune 9, dont les extrémités cou- lissent dans des fentes de guidage horizontales 10, prévues dans les deux pa- rois longitudinales 2. Avec la barre transversale 9 coopèrent, par un emboi- tement en forme de fourche, deux leviers 11, calés sur un axe 12, lui-même monté à rotation dans les deux parois longitudinales 2 et portant,à l'une-de ses extrémités, une manivelle 13, située en dehors du boîtier de la machine.
Deux axes 14 et 15 parallèles à la barre transversale 9, traversent des fentes longitudinales prévues dans la barre dentée 7 et la barre de traction 8. La fente longitudinale prévue dans la barre de traction 8 pour l'axe 14 est ouver- te à l'une des extrémités de ladite barre, comme représenté aux figures 1 et 3.
L'axe 14 est fixé sur les deux parois longitudinales 2. Chacune de ces derniè- res présente une fente de guidage verticale 16 (fig. 8 et 9). pour l'axe 15, dont chacune des extrémités coulisse dans une fente oblique 17 d'une plaquette 18, montée à rotation par un tourillon 19 sur la paroi longitudinale 2 corres- pondanteo Les deux plaquettes pivotantes 18 prévues sont reliées chacune à un levier de commande 21, par l'intermédiaire d'un bras oscillant 20, suscepti- ble de tourner sur un pivot 22 porté par la cloison longitudinale 2 en question.
De plus, les parties extrêmes de l'axe 15 sont engagées chacune dans uns fourche
23 formé par .l'un des bras d'un levier- coudé 24, monté à rotation, par l'inter- médiaire d'un tourillon 25, sur la paroi longitudinale 2 en question. Ces deux leviers fourchus 24 sont situés sur les faces en regard '(faces intérieures) des parois longitudinales 2 et les seconds bras des leviers coudés 24 sont couplés ensemble par une tige 26. Cette tige de couplage 26 traverse la fente de gui- dage supérieure 27 des organes de couplage 28, qui portent, à leur extrémité supérieure, deux dents.
Les organes de couplage 28 sont destinés à coopérer avec des roues dentées 29, qui agissent sur le mécanisme compteur et sont dis- posées sur un axe 30, fixé dans .les parois longitudinales 2 et sur lequel les- dites roues peuvent tourner. Le couplage par les organes 28, des roues dentées
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29, maintenues écartées les unes des autres par des douilles d'écartement, constitue la transmission de report des dizaines. Les fentes de guidage infé- rieures 31 des organes de couplage dentés 28 sont traversées par une tige 32, fixée dans les parois longitudinales 2. Sur chacun des organes de couplage 28 s'accroche un ressort 33, travaillant à la traction, dont l'autre extré- mité s'attache sur une tige 34, fixée elle-même aux deux parois longitudinales 2.
A côté de chaque organe de couplage 28 est fixé un organe de sécurité ou de retenue 35, pivoté sur la tige inférieure 32 et présentant, à sa partie supérieure, un ergot latéral 36 (voir aussi fig. 10) destiné à fonctionner en combinaison avec une butée latérale 37 de l'organe de couplage 28 corres- pondant. A l'extrémité inférieure de chaque organe de couplage 28 est disposé, sur un pivot 38, un levier de butée coudé 39, dont l'un des bras se termine par une partie en équerre destinée à coopérer avec un levier auxiliaire 40, parti- cipant à la préparation du couplage de report des dizaines et pivoté sur la ti- ge 34' Par son second bras, le levier de butée 39 peut coopérer avec un levier de couplage 41.
Tous les leviers de couplage 41 sont montés à rotation sur un axe commun 42 et ils reçoivent, dans une fente d'arrêt 43, une tige 44 laquelle porte, de plus, pour chaque levier de butée 39, un ressort 45, travaillant à la traction. L'axe 42, de même que la tige 44, sont fixés dans les deux parois longitudinales 2. Chaque levier de couplage 41 porte, sur l'une de ses faces,, un galet de butée 46, destiné à coopérer avec une came 47?' prévue à la partie inférieure de la barre de traction 8 voisine.
Un ressort 48, travaillant à la traction et fixé à l'une de ses extrémités sur l'axe 30 et à son autre ex- trémité sur le levier de couplage 41, tend à maintenir ledit levier 41, comme représenté aux figures 4, 6, et 7, dans sa position extrême supérieure, ou po- sition de repos Chaque levier auxiliaire 40 est relié élastiquement, par un ressort 49 travaillant à la traction, à l'organe de sécurité 35 voisin. Cha- cun desdits leviers auxiliaires 40 porte également, sur un bras latéral, à sa partie supérieure, une plaque de butée 50 pour un cliquet 51, servant au coupla- ge de report et pivotant sur un axe 52 parallèle à l'axe 30 des roues dentées.
L'axe 52 est pivoté, de même qu'un axe 53 qui lui est parallèle, dans un boîtier rectangulaire, ouvert vers le haut (non représenté), qui., avec lesdits axes 52 et 53 appartient au mécanisme compteur et dont les grands côtés (avant et arrière) re- posent sur des tourillons disposés sur les parois longitudinales 2 du boîtier principale Sur l'axe 53 sont montées à rotation les roues à chiffres 54, sur l'un des côtés desquelles est fixée une roue dentée 55 (fig. 12, 13) engrenant avec une roue intermédiaire 56,montée à rotation sur l'axe 52. Le boîtier dé- jà mentionné du mécanisme compteur peut être déplacé, par translation convena- ble sur ses tourillons? c'est-à-dire dans la direction de l'axe 30 des roues dentées. Il est prévu, à cet effet, une manivelle (non représentée)..
Ladite manivelle peut être amenée à volonté sur un des signes "plus" ou "moins" tracés sur le capot 1', ce qui permet d'ajuster à volonté ledit boîtier de façon cor- respondante et, ainsi de coupler chaque roue à chiffres 54, au moyen de sa roue dentée latérale, avec la roue d'entraînement 29, soit directement, soit indi- rectement par l'intermédiaire de la roue 56, suivant que les rouleaux de chif- fres 54 doivent tourner dans le sens correspondant à l'addition, au dans celui correspondant à la soustraction. (Positions représentées respectivement par les fig. 12 et 13). Pour assurer le couplage de report, il est prévu sur le second côté des roues à chiffres 54 une broche 57, destinée à coopérer avec le cliquet 51 correspondante monté pivotant sur l'axe 52.
Gomme le montre la figure 3, la barre dentée 7 affectée à chaque rangée de touches de chiffres 4 comporte, dans son propre plan-, des dents 7a, correspondant aux touches des chiffres, 1, 2, 4,6 et 9. Les chiffres en ques- tion sont représentés sur la figure 3 auprès des cinq tiges de touches 5 corres- pondantes. Ces dernières ont la même largeur sur toute leur longueur. Les 1 ' tiges 5 des touches 4 correspondant aux chiffres 3, 5, 7 et 8 comportent, à leur extrémité inférieure, une encoche latérale 5', afin de ne pouvoir, lorsque la touche est abaissée, fonctionner qu'en combinaison avec la dent,correspondante de la barre dentée 7.
Aux touches des chiffres 3, 5 et 7 correspondent des dents latérales en équerre 7b de la barre dentée 7 et, pour la touche du chif- fre 8, il est prévu une dent latérale droite 7c. L'encoche 5' prévue sur la tige 5 de la touche du chiffre 8 est plus longue que celles des tiges des tou- ches 4 des chiffres 3, 5 et 7, afin qu'elle puisse venir sur la trajectoire de
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la dent latérale 7c, quand on enfonce la touche 4 correspondante.
A chaque rangée de touches sont affectés un arceau d'arrêt 58 (fige 15 à 18) et un arceau de butée 59. Les deux arceaux 58 et 59 sont suspendus à un axe de rotation, par leurs branches 58' et 59' (fig. Il, 14, 16), aux parois 3' en regard (fig. 1) du boîtier 3 des touches, lesdites parois étant, dans ce but, pourvues de tourillons porteurs 60 (fige 11, 14, 16). Une réglette de recouvrement 61, est disposée au-dessus des branches 58' et 59' des arceaux 58 et 59,du côté du boîtier 3 des touches corres- pondant à la suspension desdits arceaux.
L'arceau de butée 59 comporte un ergot latéral d'arrêt 62, destiné à coopérer avec l'une des dents latérales en équerre 7b de la barre dentée 7. Des ressorts 63, travaillant à la trac- tion et attaquant les branches des arceaux 59, tendent à maintenir lesdits arceaux à la position de repos représentée à la figure 14, pour laquelle chaque arceau 59 prend appui par sa branche de suspension sur une saillie la- térale 64 de l'arceau d'arrêt correspondant 58. L'arceau d'arrêt 58 vient ain- si buter, par la surface oblique de sa traverse sur un bras latérale de la tige 5 de la rangée de touches 4 correspondante. Un ressort 65, travaillant à la traction et agissant sur l'arceau d'arrêt 58, tend à maintenir celui-ci dans sa position de repos.
L'autre extrémité du ressort 65 est fixée à une équerre de retenue 66. Les équerres 66 sont disposées sur une barre de débrayage com- mune 67, dont la translation est guidée à la partie inférieure du boîtier 3 des touches, transversalement par rapport aux paires de barres 7, 8. Des fentes longitudinales 68, prévues sur ladite barre de débrayage 67, reçoivent dans ce but, des chevilles fixes 69. Pour actionner la barre 67 on utilise une touche 4a, disposée en dehors du clavier proprement dit (fig. 19). La- dite touche peut agir, par sa tige 5a sur une butée 66a fixée à la barre de dé- brayage 67.
Dans ce but, lorsqu'on enfonce la touche additionnelle 4a, en com- primant son ressort, une surface oblique, prévue sur la tige 5a de ladite tou- che, agit sur une patte latérale 66b ,de la butée 66a, de façon telle qu'il en résulte un déplacement de la barre de débrayage 67 hors de sa position de . repos. -
Le mode d'utilisation et de fonctionnement de la machine à calcu- ler ci-dessus décrite,conformément à l'invention est le suivant:
Lorsqu'en enfonçant les touches 4 correspondantes, on a formé le nombre donné, par exempleà plusieurs chiffres, on déplace, au moyen de la manivelle 13 et par l'intermédiaire de l'axe 12 et des deux leviers 11, le chariot tracteur constitué par la barre transversale 9 et les -barres de trac- tion 8, qui glisse, par les fentes longitudinales des barres 8, sur les axes de guidage 14 et 15, de la position de repos, ou position extrême normale, re- présentée aux figures let 4, jusqu'à l'autre position extrême. On fait tourner la manivelle 13 dans le sens indiqué sur la figure 1 par une flèche, contre l'action de ressorts, non représentés, servant à ramener automatiquement le chariot de traction au repos, lorsqu'on lâche la manivelle.
Lorsqu'on enfon- ce la touche 4, le bras transversal prévu sur sa tige 5 presse sur la surface oblique de l'arceau d'arrêt 58, de façon telle que ledit arceau pivote laté- ralement, contre l'action d'un ressort, en entrainant, par sa saillie laté- rale 64, l'arceau de butée 59 correspondant. Ensuite, l'arceau d'arrêt 58, sous l'effet de son ressort 63, revient, en dépassant le bras latéral de la tige de touche 5, après quoi la touche 4 en question est retenue à sa position d'enfoncement. D'autre part, l'arceau de butée 59 est maintenu à la position correspondante, étant donné qu'il bute, par l'une des faces de sa traverse de section en équerre, sur le bras transversal, ci-dessus mentionné, de la tige de touche 5.
L'arceau de butée 59 se trouve ainsi hors d'action, parce que son ergot d'arrêt 62 est alors en dehors de la trajectoire de la dent latérale 7b correspondante de la barre dentée 7. Les barres dentées 7 (fig. 18), qui sont ainsi libérées, sont entraînées, lors de l'avancement du chariot trac- teur 8, 9, par les barres de traction 8 correspondantes ou'voisines, afin de faire tourner les roues dentées 29 qui leur sont affectées, suivant la valeur du nombre à transporter sur lesdites roues dentées, ou sur les roues à chif- fres 54, ce mouvement étant déterminé par la butée de la dent 7, 7b ou 7c, en cause, sur la tige 5 correspondante de la touche 4 enfoncée.
Les roues den- tées 29 sont libérées par les organes de couplage 28, quand le chariot de trac-
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tion 8, 9 est déplacé en avant Suivant la position de réglage du boitier du mécanisme compteur, ou des roues dentées 55 et 56, les roues à chiffres 54 sont entraînées en rotation dans le sens correspondant soit à l'addition, soit à la soustraction.
L9entrainement mentionné de chaque barre dentée 8 utilise un res- sort plat 70, fâxé, comme représenté à la fig. 1, à la partie inférieure de la barre de traction 9 voisine et dont l'extrémité libre est roulée en 71, ce roulé pouvant s'engager dans une entaille 72, ménagée à la partie inférieure de la barre dentée 7. Ladite entaille est décalée par rapport à une autre entaille prévue sur la barre de traction 8 en question, de sorte que ce n'est qu'après un avancement suffisant du chariot de traction 8, 9 que l'organe d'entraînement élastique 70 établit le couplage entre la barre de traction 8 et la barre dentée 9.
Les entailles 73 des barres de traction 8 ne sont pas décalées les unes par rapport aux autres, mais les ressorts d'entraîne- ment 70 sont de longueurs différentes, de sorte que, lors de l'avancement du chariot tracteur 8, 9, lesdits ressorts d'entralnement 70 viennent s'enclen- cher les uns après les autres dans les entailles 72, 73 de la paire de barres 7, 8, et qu'ainsi le couplage entre les barres de traction 8 déplacées en avant et les barres dentées 7, tout d'abord stationnaires, s'effectue graduel- lement:, Ceci procure les avantages suivants;
d'une part, au début de la cour- se d'avencement du chariot tracteurou de la rotation de la manivelle 13, l'effort à appliquer est plus réduit que par la suite (lorsque la manivelle a commencé à tourner) et, d'autre part, le découplage des paires de barres 7, 8 s'effectue successivement, de sorte que le débrayage des ressorts d'entraîne- ment 70 demande également-?un effort plus réduit que si tous les ressorts 70 entrés en jeu étaient débrayés simultanément. Pendant la phase finale de la course d'avancement du chariot tracteur 8, 9, sa tige transversale,9 fait pi- voter les deux leviers 21 de la position représentée à la figure 8 à celle re- présentée à la figure 9, ce qui,, par l'intermédiaire du bras oscillant 20, fait pivoter les deux plaquettes 18 jusqu'à la position correspondante.
L'a- xe de guidage 15 est alors déplacé vers le bas, par la fente oblique 17 des deux plaquettes 18, dans les fentes de guidage 16 prévues sur les deux parois longitudinales 2, ce qui détermine un pivotement correspondant des deux le - viers coudés 24, de la position de la figure 8 à celle de la figure 9. Par suite de ce déplacement, la tige de couplage 26 des deux leviers coudés 24 ' fait tourner les organes de couplage 28 autour de la tige inférieure 32, de la position inactive représentée à la figure -4. à la position représentée à la figure 5, dans laquelle ils engrènent avec les roues dentées 29, qui sont ainsi bloquées dans la position à laquelle elles ont été amenées.
Pendant le mouvement d'enclenchement des organes de couplage 28, par suite du mouvement d'abaissement mentionné de l'axe transversal 15, le chariot tracteur 8, 9 pivote autour de l'axe de guidage fixe 14, ce qui dégage des roues dentées 29 les barres dentées 7,auparavant amenées, hors de leur position de repos, de la manière ci-dessus indiquée, pour l'exécution du processus de calcul.
Lorsque le chariot tracteur 8, 9 a accompli la totalité de sa cour- se, on lâche la manivelle 13, et le chariot tracteur 8, 9, sous l'effet des ressorts déjà mentionnés, revient rapidement à sa position de départs Les barres dentées 7, entrainées lors de l'avancement dudit chariot tracteur 8, 9 sont également ramenées, par les ressorts d'entramement 70, à leur position de repos.
La manivelle 13, revenue à sa position de départ pendant la course de retour du chariot tracteur 8, 9, est ensuite de nouveau tournée, contre l'ac- tion de son ressort, en vue d'un nouveau déplacement en avant dudit chariot tracteur 8, 9, après que les touches 4 abaissées ont été ramenées ( de la ma- nière qui sera décrite plus loin) à leur position de repos et qu'ensuite un second nombre a été formé sur le mécanisme de positionnement.
Le retour du chariot tracteur 8, 9 est utilisé de la manière suivan- te pour Inexécution du couplage de report
Grâce au fonctionnement,temporairement combiné, des cames 47 des barres de traction 8 avec les galets de butée 46 prévus sur les leviers de,cou- plage 41, ces derniers sont temporairement abaissés, par pivotement autour de l'axe 42, contre traction de leurs ressorts 48,de la position représentée aux
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figures 4, 6 et 7, à celle représentée à la figure 5. Ceci n'a aucun effet sur les organes de couplage 28 de celles des roues dentées 29 (et, par suite, de celles des roues à chiffres 54) qui ne participent pas à un couplage de report.
Au contraire, un couplage de report est produit là, où, conformément aux nécessités, ledit couplage a été préparé au moyen de la bro- che latérale 57 des diverses roues à chiffres 54. Dans ce but, ladite broche 54 a fait pivoter le cliquet -51 correspondant de façon telle qu'il passe., au delà de la plaque de butée 50 du levier auxiliaire 40 et en surmontant la trac- tion du ressort 33 de celle-ci, de sa position indiquée à la figure 6 à celle indiquée à la figure 7. En même temps, le levier auxiliaire 40 a libéré le le- vier de butée 39, lequel, en pivotant sous la traction de son ressort 45,
vient prendre appui sous 1.' extrémité inférieure de l'organe de couplage 28. Par suite du pivotement ultérieur-vers le bas du levier de couplage 41 sous l'effet de la came 47 du bas de la barre de traction 8, ledit levier 41 vient presser sur le levier de butée 39, pivoté sur l'organe de couplage 28, ce qui déplace ledit organe de couplage 28 sur les deux tiges 26, 32, vers le bas, d'une distance équivalait au pas d'une dent et fait avancer d'une unité la roue à chif- fres 54 correspondante.
Afin que l'opération de report ainsi obtenue puisse se développer régulièrement de roue à chiffre à roue à chiffre (c'est-à-dire, des dizaines aux centaines, des centaines aux mille, etc.) les cames inférieures 47 des barres de traction 8 sont convenablement décalées les unes par rapport aux autres.
Dans le déplacement ci-dessus mentionné de l'organe de couplage 28, la butée latérale 37 de celui-ci glisse le long:de l'ergot 36 du levier de sécurité 35 et quitte ledit ergot en bas, après quoi, le levier de sécurité 35 pivote, sous la traction du ressort 49, de façon telle qu'il vient buter sur la tige-pivot 34 du levier auxiliaire 40. L'ergot latéral 36 du levier de sécu- rité 35 est alors directement au-dessus de la face supérieure de la buté 37, ci-dessus mentionnée, ce qui-empêche l'organe de couplage 28 de se déplacer vers le haut.
Pendant la phase'finale du retour du chariot 8, 9, sa tige latérale 9 frappe les deux plaquettés 18 qui reviennent alors en pivotant, à leur posi- tion normale et l'axe transversal 15 est également ramené à sa position de re- pos par les fentes 17 et 16 desdites plaquettes 18 et des deux parois longi- tudinales 2. Le chariot tracteur 8, 9 reçoit ainsi un mouvement de bascule autour de l'axe transversal 14, de sorte qu'à la fin de sa course de retour, ce chariot reprend sa position de départ, pour laquelle les tiges dentées 7 en- grènent par leurs dernières dents, comme représenté à la figure 1 avec les roues dentées 29, ce qui assure l'immobilisation desdites roues dentées 29, et par suite, des roues à chiffres 54, dans la position à laquelle elles ont été amenées.
D'autre part, l'axe transversal 15, lors de son retour, ci-des- sus mentionné, à la position de repos, fait pivoter les deux leviers 24 de façon telle que la tige de couplage 26 dégage les organes de couplage 28 des roues dentées 29. En même temps (voir fig; 5) la butée latérale 37 de l'organe de couplage 28 s'écarte à gauche de l'ergot supérieur 36 du levier de sécurité 35, ce qui met fin au blocage de l'organe de couplage 28 et ce dernier est dé- placé vers le haut suivant sa longueur, sur les deux tiges '26, 32, par la trac- tion du ressort 33,'et revient ainsi à sa position de départ, ou de repos (fig.
4).
Pour ramener à leur position de repos les touches 4 abaissées, on écarte, au moyen de la touche supplémentaire 4a (fig. 19), la barre de débraya- ge 67 de sa position de repos. La butée en équerre 66 agit alors sur les ar- ceaux d'arrêt 58 (mis en action par la formation d'un nombre au moyen des tou- ches 4) pour les faire pivoter de façon à les mettres hors d'action.. Lorsqu'on la relâche, la touche 4a revient d'elle-même au repos. Lors de l'enfoncement de ladite touche supplémentaire 4a, un arceau d'arrêt 58, prévu, pour ladite touche, pivote de façon :correspondante, en entraînant un arceau de butée 59a.
A cette fin, la tige 5a de la touche agit sur une plaquette de butée 66b, pré- vue sur la butée 66a, sur laquelle agit un ressort 65a, travaillant à la trac- tion. Les deux arceaux 58a et 59a ont également d'autres fonctions, dont les détails n'ont pas été décrits et représentés ci-dessus.
L'arceau de butée 59a peut être bloqué, dans la position à laquelle il a ainsi pivoté, au moins de la tige 5b d'une seconde touche supplémentaire..