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DISPOSITIF DE SECURITE POUR MACHINE ROTATIVE,
La présente invention est relative à un dispositif de sécurité pour une machine rotative dont les organes en rotation sont logés dans une cuve fermée par un couvercle,,
Elle a pour but de rendre l'accès de la cuve impossible pendant toute la période de freinage qui suit la suppression du couple moteur nor- malement appliqué à la machine et d'assurer ainsi une sécurité complète, l'usager ne pouvant ouvrir la cuve qu'après arrêt des pièces en mouvement, aussi longue que soit cette période de freinage.
A cet effet, le dispositif de sécurité pour machine rotative, sui- vant l'invention, est constitué, notamment par un crochet fixé au couvercle susdit, par une came de blocage pour ce crochet et par une bande de frein entourant un plateau de freinage et comprenant deux brins dont au moins l'ex- trémité est élastique, un desdits brins étant attaché à un point fixe, tandis que l'autre brin est relié à une poignée de frein, le déplacement de la came précitée étant, de son côté, sous la dépendance du déplacement d'un. point intermédiaire du brin attaché à un point fixe, la manoeuvre, pour le freina- ge, de la poignée amenant cette came dans la trajectoire du crochet.
Dans une forme de réalisation avantageuse de l'objet de l'inven- tion, les extrémités de chacun des brins précités, sont constituées par des ressorts.
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description d'un dispositif de sécurité pour machine rotative, donnée ci-après à titre d'exemple non limitatif et avec référence aux dessins ci- annexés.
La figure 1 est une vue en plan d'une partie du dispositif.
La figure 2 est une vue en perspective d'une poignée de frein et des cames de blocage pour le crochet du couvercle de la machine considérée.
Dans les différentes figures, les mêmes notations de référence dé- signent des éléments identiques ou remplissant des fonctions identiques.
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Le dispositif de sécurité suivant l'invention est applicable à une machine rotative dont les organes en rotation sont logés dans une cuve fermée par un couvercle 1. Il -est applicable notamment à une machine 'à la- ver ou à une essoreuse centrifuge et il est constitué, dans le cas présent, par un crochet 2 fixé au couvercle 1, par une came 3 de blocage pour ce cro- chet 2 et par une bande de frein 4 qui comprend deux brins 5 et 6 et qui en- toure un plateau de freinage 16.
Les extrémités de chacun des brins 5 et 6 sont constituées, res- pectivement, par un ressort de compression 10 et par un ressort de traction 11. Le brin 5 est fixé, en 9, à un bras 12 d'un levier du premier genre, pivotant en 29. Le ressort 10 est enfilé sur'une tige 30 montée sur une cor- nière 7 fixe par rapport au bâti de la maehinea La tige 30 traverse une bu- tée 28 prévue sur le bras 12 et est maintenue par un écrou 17. L'autre bras 13 du levier susdit est relié à une bielle 14 montée sur une manivelle 15 solidaire de la came 3.
On doit considérer que la bande de frein 4 est fixée à la corniè- re 7 et comprend le ressort 10, une partie du bras 12, l'attache 9, la par- tie non élastique des brins 5 et 6 et le ressort 11.
Le ressort 11 est relié par une timonerie 18-19-20-21 à une poi- gnée de frein 8. Cette timonerie comprend un bras 18 d'un second levier du premier genre sur l'autre bras 19 duquel agit un poussoir 20 solidaire de la poignée 8.
La came 3 est rendue solidaire d'une des extrémités d'un axe 21 qui porte, assujettie à son extrémité opposée, la manivelle 15, tandis que la poignée de frein 8 est munie d'une bague 22 solidaire d'une des extrémi- tés d'un tube 23 qui entoure l'axe 21 et qui porte, assujetti à son extré- mité opposée, le poussoir 200
Le point 24 commun à la partie non élastique du brin 6 et au res- sort 11 correspondant, est soutenu par un balancier 25 qui tourne autour d'un point fixe 27.
Si, après suppression du couple moteur normalement appliqué à la machine, on amené la poignée 8 dans sa position de freinage en la faisant tourner dans le sens de la flèche 3! (figo 2) on déplace en même temps la bague 22, le tube 23 et le poussoir 20. Les bras 19 et 18 pivotent dans le sens de la flèche 32 (fig. 1). Le ressort 11 se tend et la bande 4 est ap- pliquée contre le plateau 16. L'attache 9 est poussée vers la cornière.7.
Le ressort 10, qui est maintenu entre cette cornière et la butée 28, est comprimé, la butée glissant sur la tige 30 et entraînant du reste le bras 12.
Grâce au fait que seule l'extrémité du brin 5 est élastique, la déformation y est localisée et le déplacement de l'attache 9 par rapport à la cornière 7 est amplifié en conséquence. Ge déplacement est transmis à la came 3, à l'intervention des bras de levier 12 et 13, de la bielle 14 et de la manivelle 15.
Pour vaincre le couple d'inertie des pièces de la machine qui sont encore en mouvement, un couple de freinage prend naissance et se trans- met à la cornière 7 sous forme d'un effort supplémentaire dans le brin 5.
Pour un même effort, la déformation du ressort 11 est plus grande que celle du ressort 10. Pendant la période de freinage, l'effort supplémen- taire dans le brin 5 s'ajoute à celui qui résulte du déplacement de la poi - gnée 8. Cet effort supplémentaire appliqué au ressort 10 lui donne une dé- formation qui est plus grande que celle du ressort 11 et qui est suffisante pour amener la came 3 dans la trajectoire que suit le crochet 2 à l'ouver- ture du couvercle 1. A la fin de la période de freinage, l'effort supplémen- taire disparait, la déformation du ressort 10 diminue et celle du ressort 11 augmente ; à ce moment, la came 3 quitte la trajectoire du crochet 2 et libère le couvercle 1.
Dans le dispositif représenté, la butée 28 a une longueur telle
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que les distances, à l'axe de pivotement 29, de l'attache 9 et de l'extré- mité du ressort 10 sont dans le rapport de 2 à 1. De plus, pour un même effort, la déformation du ressort 11 est double de celle du ressort 10.
Dans le dispositif tel qu'il vient d'être décrit, le blocage du couvercle 1 est réalisé, par la came 3, pendant toute la période de freinage.
De plus, la poignée de frein 8 peut être munie d'une came 26 pour le blocage, pendant la marche normale de la machine, du crochet 2 du couver- cle 1. La manoeuvre pour le freinage, de la poignée 8 amène la came 26 hors de la trajectoire du crochet 2, tandis que, pendant le freinage, la came 3 vient, à son tour, bloquer le crochet 2.
Le dispositif suivant l'invention assure une sécurité complète à l'usager de la machine rotative en lui interdisant tout contact avec des pièces en mouvement pendant la marche normale, grâce à une came que porte la poignée de frein, pendant le freinage, à l'intervention d'une came dépla- cée par l'action de la bande de frein.
Il doit être entendu que l'invention n'est nullement limitée à la réalisation décrite ci-avant et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre de la présente demande de brevet.
On pourrait, notamment, utiliser, dans le brin de la bande de frein, attaché à un point fixe, un ressort de traction situé, par rapport au bras de levier sur lequel il agit, du côté opposé à la partie non élas- tique dudit brin.
On pourrait encore utiliser une bande de frein réalisée entiè- rement en caoutchouc et fixée à une cornière, éventuellement après passage sur une poulie de renvoi. On pourrait aussi la fixer à une cornière située, par rapport à l'extrémité du bras de levier auquel elle est attachée, du côté opposé au plateau sur lequel agit ladite bande.
REVENDICATIONS.
1. - Dispositif de sécurité pour une machine rotative dont les organes en rotation sont logés dans une cuve fermée par un couvercle (1), caractérisé en ce qu'il est constitué, notamment, par un crochet (2) fixé au couvercle (1) susdit, par une came (3) de blocage pour ce crochet (2) *et par une bande de frein (4) entourant un plateau de freinage (16) et com- prenant deux brins (5 et 6) dont au moins l'extrémité est élastique, un (5) desdits brins (5 et 6) étant attaché à un point fixé (7), tandis que l'autre brin (6) est relié à une poignée de frein (8), le déplacement de la came (3) précitée étant, de son côté, sous la dépendance du déplacement d'un point intermédiaire (9) du brin (5) attaché à un point fixe (7), la manoeuvre, pour le freinage, de la poignée (8) amenant cette came (3)
dans la trajectoire du crochet (2).
2. - Dispositif de sécurité, caractérisé en ce que les extrémités de chacun des brins (5.et 6) précités, sont constituées par des ressorts (10 et 11).
3. - Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le brin (5) attaché à un point fixe (7), est relié, au point intermédiaire (9) précité, à un bras (12) d'un levier du premier genre dont l'autre bras (13) est relié à une bielle (14) montée sur une ma= nivelle (15) solidaire de la came (3) susmentionnée.
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