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RECHAUFFEUR-MELANGEUR POUR LOCOMOTIVES A VAPEURo
La présente invention se rapporte à des réchauffeurs-mélangeurs pour locomotives à vapeur, dans lesquels l'adduction de l'eau d'alimentation, avec élévation de sa pression jusqu'à celle de la chaudière, a lieu au moins en deux stades, c'est-à-dire en un stade à eau froide et en un ou plusieurs stades à eau chaude.
Dans les réchauffeurs-mélangeurs de ce type connus jusqu'à présent, l'installation de tranport d'eau froide, pour autant qu'elle soit actionnée à l'aidé de la vapeur d'échappement de la machine principale, est actionnée par de la vapeur vive lorsque la machine principale n'est pas en marche.
Suivant la présenté invention, on emploie pour l'actionnement de l'installa- tion de transport d'eau froide la vapeur d'échappement de la pompe à eau chaude, seule ou conjointement avec la vapeur d'échappement de la pompe à air et/ou de la vapeur d'zchappement de la machine principale.
En outre, le réchauffeur chauffé par la vapeur d'échappement de la machine principa- le, dans lequel l'installation de transport d'eau froide -séparée de la pom- pe à eau chaude - pompe l'eau froide,¯est relié par l'intermédiaire d'une conduite de trop plein avec la conduite d'eau froide, de telle sorte que même lorsque aucune eau d'alimentation n'est prélevée dans le réchauffeur, l'installation de transport d'eau froide fait circuler le contenu du réchauf- feur aussi longtemps qu'il y a de la vapeur d'échappement disponible pour l'actionnement de 1?installation de transport d'eau froide, ce qui augmente la température du réchauffeur, la vapeur d'échappement quittant l'installa- tion de transport d'eau froide étant également dirigée vers le réchauffeur et y étant précipitée.
En outre, et suivant la présente:invention, la con- duite qui transporte la vapeur d'échappement nécessâire à l'actionnement de , l'installation de transport d'eau froide est reliée par un dispositif appro- prié (par exemple une soupape de décharge) avec la conduite de vapeur d'échap- pement de l'installa on de transport d'eau froide, de telle sorte que la va- peur d'échappement qui n'est pas nécessaire à l'actionnement de l'installa- tion de transport d'eau froide est conduite vers le réchauffeur et est uti- lisée pour augmenter le température de ce dernier.
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Grâce à la séparation de la pompe à eau chaude d'avec l'installa- tion de transport d'eau froide, on peut procéder, même à des moments où la vapeur d'échappement fait défaut, à une alimentation de la chaudière à par- tir du réchauffeur établi comme un accumulateur ou relié à un tel accumula- teur, à l'aide de l'installation de transport d'eàu chaude, sans que l'ins- tallation de transport d'eau froide doive être actionnée.
Grâce à la récupération complète de la chaleur de la vapeur d'é- chappement de la pompe d'alimentation, d.e la pompe à air et de la machine principale, le rendement de la locomotive se trouve amélioré.
Le dessin annexé représente schématiquement un exemple de réalisa- tion de l'installation suivant la présente invention\ La référence 1 dési- gne une turbo-pompe, à laquelle l'eau froide du tender arrive par la condui- te 2 et qui refoule celle-ci à travers une conduite 3 vers le réchauffeur 4 qui est alimenté par une conduite 20 en vapeur de la machine principale.
Du réchauffeur 4, l'eau d'alimentation réchauffée se dirige à travers une conduite 5, vers un accumulateur d'eau chaude 6 et de là, par une conduite 7, vers la pompe d'alimentation compound 8, qui refoule l'eau d'alimentation à travers une conduite 9 vers la soupape d'alimentation 10 de la chaudière.
Le réchauffeur 4 est muni d'une conduite de trop-plein 11 qui fait retour à la conduite d'aspiration d'eau de la turbo-pompe 1.
La pompe d'alimentation compound 8 est actionnée par un moteur 13 alimenté en vapeur vive par la conduite 120
La turbo-pompe 1 est actionnée par une turbine à vapeur d'échap- pement 14, qui est alimentée en vapeur d'échappement de la machine principa- le par la conduite 15, en vapeur d'échappement de la pompe à air par la conduite 16 et en vapeur d'échappement du moteur de la pompe d'alimentation à eau chaude, par la conduite 170
La vapeur d'échappement de la turbine 14 est dirigée par une con- duite 18 vers le réchauffeur 4.
La conduite18 est reliée en outre aux con- duites 16 et 17 par une soupape de décharge 19, qui est réglée de façon telle que, pour une certaine surpression dans les conduites 16 et 17, la vapeur de ces conduites se dirige directement vers la conduite 18, en contournant la turbine-- 1',
L'eau froide transportée par la pompe 1 est mélangée dans le ré- chauffeur 4 avec. la vapeur d'échappement de la turbine 14 et avec la vapeur d'échappement de la machine principale, venant de la conduite 20,.et est ain- si réchauffée.
Si la quantité d'eau fournie au réchauffeur est plus impor- tante que celle qui lui est soutirée, l'eau réchauffée retourne par la con- duite 11 vers la pompe 1 et est de nouveau aspirée par cette dernière, pour être à nouveau réchauffée par mélange avec de la vapeur d'échappement lors de sa sortie de la conduite 3. Grâce à cette circulation de l'eau d'alimen- tation réchauffée, la température de celle-ci s'élève.
La vapeur d'échappement des conduites 16 et 17, qui n'est pas ré- cessaire à l'actionnement de la turbine 14, passe par la soupape de décharge 19 et la conduite 18 directement au réchauffeur 4.
REVENDICATIONS.
1. - Installation de réchauffeur=.mélangeur pour locomotives à va- peur, dans laquelle l'élévation de la pression de l'eau d'alimentation jus- qu'à celle de la chaudière a lieu en au moins deux stades, c'est-à-dire un stade à eau froide et un ou plusieurs stades à eau chaude, et dans laquelle la pompe à eau chaude est actionnée par de la vapeur vive, caractérisée en ce que l'on emploie, pour l'actionnement de l'installation de transport d'eau froide (1) la vapeur d'échappement de la pompe à eau chaude (17), seule ou conjointement avec la vapeur d'échappement de la pompe à air (16) et/ou la vapeur d'échappement de la machine principale (15).