BE499320A - - Google Patents

Description

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  PERFECTIONNEMENTS A:LA CONSTRUCTION DES CAISSES DE,VOITURES DE CHEMIN DE 
FER ET VEHICULES ANALOGUES. 



   La présente invention est relative à un mode de liaison entre les bords latéraux   du   toit et les bords supérieurs des parois latérales des caisses de voitures de chemin de fer et de véhicules analogues. L'invention vise plus particulièrement le   renforcement   des parois latérales et du toit dans leurs zones de raccordement, 
L'invention a pour objet essentiel un mode de construction des parois latérales et du toit des voitures de chemin de fer et véhicules ana- logues, de faible poids et de construction plus simple que celles des réali-   sations   antérieures, tout en assurant une grande résistance au système tri- angulé que constitue l'ensemble de la caisse du véhicule. 



   Conformément à l'invention, on prévoit à cet effet, dans la zone de raccordement entre le toit et les parois latérales, un   panneau   continu qui renforce les bords du. revêtement de toiture, fait partie des moyens de liai- son entre le tout et la paroi latérale, entretoise les extrémités supérieures des montants de parois latérales,fait partie d'une semelle supérieure de la poutre de paroi latérale;, et est   renforcé   le long. de son bord inférieur par un profilé en U ouvert vers le haut et disposé à l'extérieur, servant en même temps de gouttière   d'écoulement.   



   On va maintenant décrire   l'invention   dans un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple et représenté sur le dessin annexé sur   lequel.-   
La figure 1 est une élévation de profil à petite échelle d'une voi- ture de chemin de   fer;   
La figure 2 est une élévation de profil d'une portion du toit de la voiture dans la zone de lune des ouvertures de portes latérales; 
La figure 3 est 'une perspective intérieure partielle, avec coupe de la zone de raccordement entre le toit et l'une des parois latérales, la coupe étant faite suivant 3-3 de la figure 1; 

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   La.   figure 4 est une coupe de détail suivant   4-4   de la figure 2, à la même échelle que la figure 3. 



   La caisse de véhicule représentée comporte des parois latérales S et un toit R. Des   fenêtres W   et des portes D sont ménagées dans les côtés de la caisse. On n'a représenté sur le dessin et l'on n'a décrit dans ce qui suit que la construction de l'un des côtés de la caisse, mais il y a, bien en- tendu, deux côtés et deux bords longitudinaux de toit dont la construction est sensiblement identique. 



   Le mode de construction représenté pour une paroi latérale com- prend des montants verticaux 10 espacés longitudinalement et constitués par des profilés en U ou en E. Un de ces montants est disposé le long de chaque bord vertical des ouvertures de porte et de fenêtre. Les montants voisins sont reliés entre eux entre les ouvertures successives des portes et des fe- nêtres, par des plaques ou panneaux continus 11; ces montants sont en outre reliés entre eux, entre les ouvertures de portes, par des profilés 12   s'éten-   dant d'un montant à l'autre et fixés à tous les montants.

   Le long des bords supérieurs des ouvertures de   fenêtre,   entre lesdites ouvertures et aussi en- tre les ouvertures de fenêtres et les ouvertures de portes, les montants sont, en outre, reliés du côté interne par un élément de semelle constitué par un profilé en tôle 13. 



   Si la paroi latérale est préalablement assemblée pour constituer un sous-ensemble avant d'être assemblée au toit, l'extrémité supérieure   14   des montants est laissée libre au-dessus du bord supérieur des panneaux 11, des profilés 12 et de l'élément de semelle 13. Un gousset 15 peut être prévu à l'intérieur de l'extrémité supérieure de tous les montants ou de la plus grande partie de ceux-ci et faire partie du sous-ensemble de parois latéra- les. 



   Le toit R comprend des chevronnages de toiture incurvés dans le sens transversal, espacés longitudinalement et dont les extrémités   s'emman-   chent télescopiquement dans une poutre longitudinale marginale 17 à section en   U'   à laquelle ils sont fixés, l'élément 17 s'étendant de préférence sur toute la longueur de la voiture et étant disposé au niveau du bord supérieur des ouvertures de portes. Les chevronnages présentent des ailes 18 et   19,   intérieures et extérieures respectivement, qui s'étendent longitudinalement et servent à l'assemblage précité des parois du profilé en U 17.

   L'aile ex- térieure 18 de chaque chevronnage 16 est assemblée à l'intérieur de la tôle -ondulée de toiture 20,à ondulations longitudinales, cette tôle s'étendant sur toute la longueur de la voiture et formant avec les autres éléments de la toiture une ferme profondément cintrée dans le plan transversal. La tôle de toiture 20 est également fixée à la paroi extérieure de l'élément longi- tudinal   17.   



   Un prolongement 21 de la tôle de toiture fait saillie au delà de l'élément 17. La partie marginale inférieure du prolongement 21 est   renfor-   cée et raidie par une bande ou plaque plane 22 constituée par une étroite et longue bande continue s'étendant sans interruption dans le sens longitudinal, entre les ouvertures de portes consécutives ou entre une ouverture de porte et l'extrémité de la voiture. Cette bande 22 fait saillie vers le bas au de- là du bord inférieur du prolongement 21 de la tôle de toiture et est repliée vers le haut à son bord inférieur pour constituer une gouttière 23. Les par- ties en gouttière 23 qui ne s'arrêtent pas à une paroi terminale sont per- cées de trous d'écoulement 23' entre les ouvertures de fenêtres ou en d'au- tres points où ces ouvertures ne sont pas gênantes.

   La bande 22 est assemblée au fond des ondulations du prolongement 21 de la voiture, de préférence par soudure électrique par points. 



   A l'emplacement de chacun des chevronnages ou de la plupartd'en- tre eux, un gousset 24 est   intervalé   entre l'aile extérieure 18 des chevron- nages 16 et la tôle de toiture 20 et est assemblé à ces éléments. 



   Le gousset 24 s'étend en outre entre l'élément de poutre longitu- dinale 17 et la tôle de toiture, et recouvre partiellement la surface interne 

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 de la bande 22 à laquelle il est également   fixé,,   de préférence par soudure électrique par   peintso   
Au-dessus des ouvertures de porte, le prolongement 21 de la tôle de toiture et la bande de renforcement 22 munie de sa gouttière 23 sont en- taillés.

   Dans ces   rémions,   la. tôle de toiture au-dessus de l'élément longi-   tudinal   17 est renforcée par une bande ou panneau 25 dont le bord saillant recouvre la paroi externe de Isolément longitudinal 17 et qui présente une aile 26 dirigée vers l'extérieur et fixée à une   cornière   27 qui, avec l'aile et le bord du panneau 25, forme un prolongement ininterrompu de la gouttière 23.De plus, la zone entourant la partie supérieure de l'ouverture de porte est renforcée par des éléments 28. 



   Au cas ou le toit est préalablement assemblé en un   sous-assem-   blage avant   d'être   assemblé aux parois latérales, ce sous-assemblage comprend alors les chevron-nages 16, les éléments longitudinaux supérieurs   17,   la tôle de toiture 20 avec les prolongements 21, les plaques ou bandes 22 avec les gouttières 23, les plaques 25 avec leurs profilés en U 26, 27, les goussets 24 et les raidisseurs 28. 



   Dans l'assemblage final, le toit recouvre, par ses prolongements inférieurs 21, ses bandes 22 et la partie inférieure de ses goussets 24, l'ex- térieur de   l'extrémité   supérieure des montants 14 des parois latérales, ain- si que le bord supérieur des plaques   con tinues     11   et des profilés longitudi- naux 12. De son côté, la partie saillante supérieure des goussets 15 sur les montants de parois latérales recouvre l'intérieur des chevronnages 19. Le long de toutes les zones de recouvrement, les deux sous-assemblages sont assemblés l'un à l'autre, de préférence au moyen de soudure électrique par points.

   Des équerres, non représentées, peuvent en outre raccorder la paroi transversale des montants 14 des parois latérales au fond des profilés en U 17 constituant les poutres longitudinales de la toiture. 



   Les bandes ou plaques 22 et 25 ne servent pas seulement à   renfor-   cer ou raidir le bord inférieur du prolongement de la toiture, mais   consti   tuent en outre des éléments de liaison efficaces entre cette toiture et les parois latérales; elles présentent en outre des gouttières ou tuyaux d'écou- lement empêchant   l'eau   de pluie de   s'écôuler   vers les ouvertures des portes et des fenêtres. Dans la caisse de la voiture achevée, les plaques 22 sont disposées en face des profilés   13   des parois latérales, ce qui donne une   construction   équilibrée, ces éléments ainsi que les profilés 12 constituant en outre des poutres longitudinales de grande résistance. 



   Tous les éléments de la. construction représentée sont en tôle, de préférence à haute résistance à la   traction,   telle que la tôle d'acier inoxydable austénitique laminée à   froid.   La plus grande partie des   assem-     blages   entre les divers éléments est de préférence assurée par soudure élec- trique par points, que l'on a représentée de façon conventionnelle en de nom- breux points du dessin. 



     La,   construction représentée offre une grande résistance, elle est simple et relativement légère. De plus, l'assemblage des éléments pour constituer des sous-assemblages de toiture et de parois latérales, ainsi que l'assemblage de ces sous-assemblages entre eux sont faciles et commo- des, grâce à   l'accessibilité   des points   d'assemblage.   



   On pourra,, bien entendu, apporter diverses modifications et va- riantes au mode de réalisation décrit sans s'écarter de   l'esprit   de l'inven- tion. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI3.1 
 



  ==- 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Caisse pour voitures de chemin de fer et véhicules analogues, comprenant au moins un sous-assemblage de paroi latérale et un sous-assem- blage de toiture assemblés l'un à l'autre lors de l'assemblage final, le sous-assemblage de paroi latérale comportant plusieurs montants espacés lon- gitudinalement et des moyens reliant longitudinalement ces montants, tandis <Desc/Clms Page number 4> que le sous-assemblage de toiture comporte des chevronnages espacés longi- tudinalement, un profilé latéral reliant entre elles les extrémités des che- vronnages, une tôle de toiture recouvrant les chevronnages et assemblée à ceux-ci, cette tôle présentant une partie marginale s'étendant vers le bas au delà du profilé en question,

caractérisée en ce que les moyens reliant entre eux longitudinalement les montants du sous=assemblage de paroi laté- rale se terminent à une certaine distance au dessous des extrémités supé- rieures desdits montants, de sorte que les parties terminales des montants s'étendent vers le haut au delà desdits moyens et en ce que la partie mar- ginale précitée est fixée, dans l'assemblage final, au côté extérieur des- dites parties terminales des montants, au-dessus des moyens de liaison des montants du sous-assemblage de paroi latérale, ainsi qu'au bord supé- rieur de ces moyens.

2. Caisse suivant la revendication 1, caractérisée en ce que- les moyens assurant la liaison longitudinale entre les montants susdits comportent une structure de poutre disposée à une certaine distance en des- sous des extrémités supérieures desdits montants et, de préférence, le long du bord supérieur d'ouvertures de fenêtres ménagées dans le sous-assemblage de paroi latérale.

3. Caisse suivant l'une ou l'autre des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que des moyens de renforcement, tels que des goussets, s'étendent intérieurement dans l'espace ménagé entre les montants de la pa- roi latérale et le profilé de toiture et sont assemblés à cesmontantset à ce profilé.

4. Caisse pour voitures de chemin de fer et véhicules analogues, comprenant des sous-assemblages de paroi latérale et un sous-assemblage - de toiture assemblés l'un à l'autre dans l'assemblage final, le sous-assem- blage de toiture comportant des chevronnages espacés longitudinalement, un profilé latéral reliant les extrémités des chevronnages, une tôle de toi- ture ondulée longitudinalement, recouvrant les chevronnages et le profilé et reliés à ceux-ci, la tôle en question présentant des parties marginales s'étendant vers le bas, au delà dudit profilé, caractérisée en ce que les parties marginales précitées comportent, de chaque côté,

une bande plane dont les parties marginales supérieures sont fixées à la tôle de toiture et dont la partie marginale inférieure est fixée à une poutre du sous-as- semblage de paroi latérale correspondant.

5. Caisse suivant la revendication 4, caractérisée en ce que les bandes susdites sont raidies par le fait que leur bord inférieur a une section en U ouvert vers le haut, de manière à recueillir et à évacuer l'eau de la toiture.

6. Caisse suivant la revendication 5, dans lequel une ouverture de porte s'étend vers le haut jusqu'à un point situé au-dessus du bord in- férieur de la bande susdite,caractérisée en ce que la bande en question et son bord en U s'étendent autour du bord inférieur de ladite ouverture.

7. Caisse suivant l'une ou l'autre des revendications 4 à 6, caractérisée en ce qu'une bande longitudinale est fixée à l'intérieur des montants, sensiblement à la hauteur de ladite bande plane.

8. Caisse suivant la revendication 3, caractérisée en ce que les moyens de renforcement intérieurs font partie d'un des sous-assembla- ges, de préférence du sous-assemblage de paroi latérale.

9. Caisse suivant l'une ou l'autre des revendications précé- dentes, caractérisée en ce que des goussets sont interposés entre la tôle de toiture et son prolongement vers le bas d'une part et entre les extrémi- tés inférieures et les extrémités supérieures des chevronnages et des mon- tants respectivement, d'autre part.