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PERFECTIONNEMENTS AUX METIERS A T.ISSER AUX BOITES A'NAVETTE MOBILES
Pour tisser un certain dessin avec des fils de trame différents sur les métiers mécaniques, on emploie à présent trois méthodes différentes.
Selon l'une de ces méthodes les navettes sont logées dans des compartiments axiaux répartis autour de la périphérie d'une boîte tournante, le bras du battant pénétrant d'en bas dans celui des compartiments qui est pour le moment l'inférieur pour expulser la navette de ce compartiment. Avec cette dispositi= on le chasse-navette peut être supporté par le bras du battant sans l'aide d'autres organes et peut consister en un soi-disant chasse-navette central frappant la navette à un endroit situé dans le plan de mouvement de l'axe lon- gitudinal du bras de battant et sur l'axe longitudinal du chasse-navette dans ce plan. Le changement de navettes se fait par un mouvement d'oscillation de la boîte tournante.
Un tel changement par boîte tournante s'est montré avanta- geux en certains cas, tandis que l'on préfère dans d'autres cas d'utiliser une autre méthode de changement de navettes.
Selon cette autre méthode les navettes sont agencées chacune dans des compartiments directement superposés l'un sur l'autre pour former une boîte à navette;, dont l'une des faces est pourvue d'une fente pour chaque com- partiment pour laisser pénétrer un soi-disant chasse-navette excentrique qui hors de la bolets, est déplaçable sur une tige de guidage et qui a un trou situé entre la tige de guidage et la partie du chasseur pénétrant dans un com-. partiment de la boîte pour y actionner la navette et prévu pour l'engagement avec un bras de battant.
La force exécutée par le bras de battant sur le chas- seur sera effective au côté de l'axe longitudinal de la navette (c'est pour- quoi il est nommé chasse-navette "excentrique").et la tige de guidage empêche le chasseur de se tourner sous l'action du moment de torsion se produisant à l'expulsion de la navette. Cette expulsion excentrique de la navette est natu- rellement très désavantageuse. Parmi les inconvénients de cette méthode on peut mentionner les suivants.
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Le chasse-navette subit une usure rapide à cause du moment de tor- sion se produisant pendant l'expulsion de la navette.
La tige de guidage peut s'échauffer facilement et de plus elle subit une usure assez rapideo
Le chasse-navette consistant en cuir,les variations de tempéra- ture et d'humidité ont pour résultat que les dimensions du chasse-navette va- rient. Il peut ainsi arriver que le chasse-navette coulisse si lourdement sur la tige de guidage que les ressorts agissant sur le chasse-navette ne peuvent le retirer dans sa position de départ après sa course actionnant la navette, le chasse-navette provoquant, lors du mouvement suivant de la boîte, une défor- mation de celle-ci.
L'actionnement excentrique de la navette rend plus difficile 1' obtention d'un passage calme et sûr de la navette par le pas.
Il est extrêmement difficile de graisser la tige de guidage d' une manière irréprochable.
Jusqu'à présent on n'a pu trouver une solution satisfaisante de ces problèmes.
Pour être complet, il faut mentionner aussi la troisième méthode de changement de navettes, quoique celle-ci ne soit utilisée que très rare- ment. Selon cette troisième méthode les compartiments à navette sont disposés en une rangée à côté les uns des autres, soit une rangée droite horizontale ou une rangée légèrement courbée, dont le centre de courbure est situé sur l'arbre d'oscillation du battanto Les compartiments à navette ont une fente dans leur fond pour laisser pénétrer un bras de battant pourvu d'un chasse-na- vette central.
Comme déjà dit, cette méthode de changement n'est utilisée que très rarement à cause du fait que les mouvements de changement de la boîte à navette s'opèrent principalement dans la direction de mouvement du battant, ce qui nécessite l'utilisation des dispositifs d'arrêt de grandes dimensions pour pouvoir positivement retenir la boîte à navette dans la position ajustée contre l'action des forces grandes se produisant au freinage et à l'accéléra- tion du battant vers la fin de ses courses. De plus,l'encombrement de la boî- te à navette dans le sens de la profondeur du métier est très considérable vu sa disposition horizontale et nécessite une augmentation appréciable de la pro- fondeur du métier par rapport à un métier à boîte à navette verticalement mo bile.
Enfin, on se heurte aussi à des difficultés quand il s'agit de trans- former les mouvements de changement dirigés radialement par rapport à l'arbre d'oscillation du battant en des mouvements horizontaux de la boîte à navette par rapport au battant.
L'objet de la présente invention est une réalisation modifiée de la deuxième méthode de changement de navettes, permettant de l'employer en combinaison avec un chasse-navette central au lieu du chasse-navette excentri- que utilisé jusqu'ici dans cette méthode. La réalisation modifiée de cette méthode remédie aux désavantages énumérés ci-dessus.
Ainsi, l'invention se rap- porte à des perfectionnements aux métiers à tisser aux boîtes à navette mobi- les, comprenant un battant pouvant osciller autour d'un arbre et ayant au moins à l'un de ses côtés une boîte à navette qui est divisée en plusieurs com- partiments et qui est déplaçable par rapport au battant pour mouvoir des com- partiments divers de la boîte à position active à l'extrémité d'une voie de navette arrangée sur le battant, chacun des compartiments ayant au fond une fente pour laisser pénétrer un bras de battant pourvu d'un chasse-navette por- té seulement par ce bras et ce qui caractérise l'invention est que les com- partiments de la boîte à navette sont superposés en.échelons les uns des au- tres de telle manière que dans un compartiment superposé sur un autre,
la fen- te de fond soit située immédiatement hors de l'une des parois latérales du compartiment inférieur. Une surface passant par les axes de centre longitudi- naux des compartiments de la boîte à navette peut être plane ou courbée, le sens de déplacement de la boîte à navette devant être adapté à cette surface.
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Les dessins annexés représentent à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention;
La fig. 1 est une vue en section transversale verticale d'une boîte à navetteo
La fig.2 est une vue en section transversale verticale de la même boîte à navette occupant une autre position de changement.
La section transversale des fig. 1 et 2 est prise de la portion médiane du métier,de manière que le métier lui-même se trouve devant le plan de section; il n'est indiqué dans les figures que par des lignes pointillées.
Suivant la réalisation indiquée, un arbre 1 porte par des bras non représentés un battant 2 qui peut osciller autour de l'arbre. Des tiges de guidage 3 pour une boîte à navette 4 sont fixées au battant 2 La boîte à navette 4 présente deux compartiments 5 pour deux navettes 6 avec des fils de trame différents. L'uneseulement des deux navettes est montrée en posi- tion dans son compartiment.
Dans le fond de chaque compartiment 5 se trouve une fente longitudinale 7 prévue pour laisser pénétrer un bras de battant 8 pourvu d'un chasse-navette 9 porté seulement par ce bras et constituant un chasse-navette central du type connu
Le compartiment à navette supérieur 5 est déplacé en échelons par rapport au compartiment inférieur 5, de manière que la fente 7 du compar- timent supérieur se trouve immédiatement hors de l'une des parois latérales du compartiment inférieur.
Les tiges de guidage 3 sont parallèles à un plan passant par les axes de centre longitudinaux des compartiments 5
La boîte à navette 4 est reliée par l'intermédiaire d'une tige 10 à l'extrémité libre d'un bras de levier 11 qui peut osciller d'une maniè- re connue à l'aide d'un dispositif de changement de navettes connu 12,
La fig.1 montre le bras de levier 11 dans sa position inférieu-. re, dans laquelle la boîte à navette 4 occupe sa position inférieure sur les tiges de guidage 3, le compartiment supérieur 5 étant en position active à l'extrémité d'une voie de navette prévue sur le battant 2.
Dans cette posi- -Lion des détails, l'extrémité supérieur du battant 8 avec le chasse-navette 9 peut osciller par la fente de fond dans le compartiment supérieur 5 pour chasser la navette de ce compartiment par le bas, le bras de battant oscillant immédiatement près de l'une.des parois latérales du compartiment inférieur 5 sans être empêché dans son mouvement par celui-ci.Quand le bras de levier 11 est soulevé par le dispositif de changement 12 d'une manière connue,
la tige 10 pousse la boîte à navette 4 en haut le long des tiges de guidage 3 dans la position que montre la fig.2 et dans laquelle le compartiment inférieur 5 se trouve en position active à l'extrémité de la voie de navette du battant 2 et dans laquelle le bras de battant 8 avec le chasse-navette 9 peut pénétrer par la fente de fond 7 du compartimenta inférieur 5 pour expulser la navette 6 de ce compartiment.
Une telle boîte à navette 4 peut être arrangée seulement à 1?un des côtés du battant ou à toutes les deux extrémités de celui-ci,et il est évident que la boîte à navette peut comprendre plus de deux compartiments 5, si cela est nécessaire.