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RETROVISEUR DOUBLE.
Il est bien connu que le fait, pour un véhicule quelconque de sortir d'un garage ou de déboucher d'un passage étroit, ou même l'arrivée à un croisement de rues peu dégagé, constitue un moment critique et présen- te un réel danger, tant pour le véhicule lui-même que pour les piétons ou autres véhicules qui viennent de l'un ou l'autre côté et vont couper le tra- jet normal du premier; ceci pour la simple raison que toute la partie avant du dit véhicule sera déjà nettement engagée dans la zone dangereuse alors que son conducteur est encore dans l'impossibilité de voir ce qui vient de gauche et de droitem De plus, lorsque s'étant avancé, il regardera vers la gauche, il ne verra pas le danger qui arrive de droite, et vice-versa.
En- fin, pendant qu'il regardera ainsi de côté, il ne surveillera plus la voie devant lui.- Il y a donc là, incontestablement, un instant de véritable in- sécurité, qui se présente pour chacun de multiples fois pendant une journée et qui est la cause directe de très nombreux accidents.---
Ceci est tellement vrai que, dans certaines localités, aux car- ' refours particulièrement étroits, de grands miroirs ont été placés oblique- ment permettant aux conducteurs de voir les deux côtés de la rue transver- sale avant de s'y enager.- x x x
La présente invention a pour objet un rétroviseur double,
con- venant en principe à tous les véhicules et qui supprime complètement le grand danger rappelé ci-dessus.---
Le dit rétroviseur est spécialement utile pour les véhicules dont le conducteur est placé à une certaine distance de l'extrémité avant du dit véhicule, ce qui est le cas pour la grosse majorité des voitures au- tomobiles et des camions.---
Son but est donc de permettre au conducteur d'apercevoir beaucoup plus facilement et à tempsles obstacles venant de la droite et de la gauche
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et qu'il ne pourrait voir directement à cause d'un mur, d'une construction quelconque, parfois d'un ou de plusieurs arbres, même de véhicules en sta- tionnement au bord d'un trottoir, etc.
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Il existe naturellement à l'heure actuelle de nombreux rétro- viseurs, mais tous simples et qui sont placés le plus près possible du con- ducteur, avec l'idée de et pour lui permettre de voir derrière lui.---
Le rétroviseur double suivant la présente invention, au contrai- re, a deux plans de réflexion distincts et est placé le plus en avant possi- ble sur le véhicule avec l'idée de et pour permettre au'conducteur de voir en même temps les abords de droite et de gauche encore cachés à sa vue di- recte, et ce, tout en continuant à surveiller facilement la route devant lui.
Sans aucune contorsion de la tête, il verra donc à temps et en même temps la route devant lui, à gauche et à droite. x x x
Le rétroviseur double, suivant la présente invention, consiste essentiellement en deux petits miroirs plans ou légèrement convexes, fixés verticalement dans un support approprié, lequel sera attaché le plus en avant possible sur le véhicule et dans le champ visuel direct du conduc- teur et de telle façon qu'il puisse voir facilement ce qui se passe à droi- te et à gauche de l'avant du véhicule.
Pour réaliser cette dernière condition, les deux miroirs de- vront former avec l'axe longitudinal du véhicule des angles différents se- lon que le conducteur sera placé à gauche de, à droite de ou sur cet axe.---
C'est ainsi que dans le cas d'une voiture automobile 1 si la conduite est à gauche : l'angle du miroir gauche sera de + 41 et celui du miroir droit de + 52 , les deux miroirs faisant donc entre eux un angle de + 93 ; 2 si la conduite est centrale : les deux miroirs feront chacun un angle de + 45 avec l'axe et entre eux de + 90 ; 3 si la conduite est à droite ;
le miroir de gauche fera un angle de + 52 sur l'axe et celui de droite un angle de + 41 , soit entre eux + 93 .- x x x
Dans une forme préférée de réalisation, les deux miroirs sont fixés sur un support métallique affectant vers l'avant une forme quelcon- que, mais de préférence agréable et aérodynamique.
Dans la base du support se trouve une tige filetée avec contre-écrou permettant de fixer l'ensem- ble sur ou à la place de la garniture existant habituellement à l'avant du capot de moteur d'une voiture automobile.---
Bien que d'autres formes, dimensions ou positions relatives des miroirs puissent sans doute convenir, il sera précisé que l'expérience a montré que : les miroirs rectangulaires semblent préférables aux miroirs ronds ou ovales;--- la hauteur convenable des mirois semble être de six centimètres;--- la largeur convenable du miroir situé du côté du conducteur est alors de 7,5cm et celui situé vers l'autre côté de 9cm (cette différence de largeur donne au conducteur l'apparence de surfaces égales); dans le cas de con- duite centrale les deux miroirs ont alors la même largeur de + 8 cm;
l'angle du miroir situé du côté du conducteur d'une voiture automobile, avec l'axe longitudinal du véhicule est normalement de 41 ; l'angle de l'autre miroir avec le même axe est normalement de 52 ; l'angle entre miroirs est donc de 93 normalement ; dans le cas de conduite centrale chaque miroir for- me avec l'axe longitudinal un angle de 45 et il y a donc entre miroirs 90 .---
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Afin d'en mieux'faire ressortir les particularités, une forme préférée de réalisation du rétroviseur double 'suivant l'invention sera dé- crite ci-dessous, à titre d'exemple, en s'en référant au dessin annexé.
Dans ce dernier
La figure 1 est une vue en plan de l'appareil (projection ho- rizontale); la figure 2 est une vue latérale (projection latérale); la figure 3 est une vue de face;
Le rétroviseur double se compose donc de deux miroirs 1 et 2 fixés verticalement dans un support en aluminium moulé 3, et formant entre eux un angle de 93 Dans la base est incorporée une grosse tige-filetée 4 munie d'un contre-écrou 5 destinée à fixer l'appareil sur ou à la place de la garniture existant habituellement à l'avant du capot d'une voiture automobile.
Dans le présent exemple l'appareil est donc destiné à une "con- duite à gauche",. puisque le miroir gauche est le plus étroit; lors du pla- cement de l'appareil, le miroir gauche fera avec l'axe longitudinal de la voiture un angle de 41 et le miroir droit un angle de 52
Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, les mi- roirs peuvent avoir toutes autres formes (ronde, ovale, etc.
) - que le support peut être fabriqué-en métal ou en toute autre matière.---
De même, il va de soi que le rétroviseur double suivant la pré- sente invention peut être fixé de toute autre manière au véhicule, notamment par l'emploi d'un système à rotules ou par tout autre système connu.---
Il doit aussi être entendu que les miroirs peuvent être plans ou convexes et constitués de verres ou glaces argentés, cuivrés ou recou- verts de tous autres enduits propres à leur donner des qualités réfléchis- santes, ou encore de métal poli, ou de toute autre matière réfléchissante ou rendue telle, et en une ou plusieurs pièces.---
De même un espace peut être prévu entre les côtés normalement adjacents des deux miroirs, afin de les bien séparer.
Enfin l'invention ne se limite pas aux seules formes ci-dessus décrites, mais englobe toutes autres variantes équivalentes tel que revendi- qué ci-dessous
REVENDICATIONS.