BE351154A - - Google Patents

Description

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 EMI1.1 
 mmE AIITIIsr'V.'UGTA.NT A IROJECTION COTTCI1ÏÏK ET DIEtECï02J VARIABLES 
La présente invention a pour objet un dispositif de phare inversable et   antiéblouissant   qui, appliqué aux véhicules, dispense l'intéressé de tous accessoi- res d'éclairage précédemment nécessaire pour les tra- jets sur route. 



   Ce phare, intégralement conforme aux réglements en vigueur du Code de la route, est à projection con- tinue, Les faisceaux lumineux qu'il émet peuvent être soit parallèles, soit convergents ou divergents,au grè du conducteur, qui en a commodément le contrôle en agissant sur une double manette placée sur son volant de direction et lui permettant d'actionner séparément ses phares avec facilité.

   Entre autres avantages,il assure la projection rationnelle des faisceaux   lumi   neux qui indiquent à tout instant la position des vé- 

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 hicules arrivant en sens inverse ou les obstacles de la route sans jamais aveugler les conducteurs, c'est-à dire avec une   énorme   diminution des risques de colli- sion entre voitures, accidents qui, comme on le sait sont dûs fréquemment à cet éclat exagéré des faisceaux lumineux émis ou à une brusque transition de la lumière vive à celle atténuée ayant pour conséquence l'arrêt subit de la visibilité. 



   Cette invention a été représentée à titre d'exemple par les dessins annexés  dans lesquels: 
Figure 1 est uh   pchéma   qui correspond au cas d'une   projection   de la lumière en veilleuse, avec émission de rayons nus et vifs mais non aveuglants; 
Figure 2 donne une vue de face de la lampe en pro- jection sur un plan vertical. 



   Figure 3 est une vue en coupe du phare,également en projection; cette figure montre la lampe avec les rac- cords de câbles pour sa manoeuvre d'orientation ainsi que pour l'amenée du courant et la gaine tubulaire T livrant passage aux câbles dont l'un amené la lumière tandis.que l'autre fait orienter la lampe, 
Figure 4 est une vue de détail, montrant d'une fa- çon sommaire le mode de traction employé pour desservir l'orientation au moyen d'une double commande par câble   Bowden.   



   Figure 5 montre, en projection horizontale, une des manettes de contrôle, censée être superposée à l'autre manette, pour la manoeuvre dans le but d'assurer soit la projection du faisceau lumineux vif bien que non aveuglant soit la réduction en veilleuse. 



   Figure 6 et Figure 7 font voir des schémas,en pro- jection horizontale, de voitures où   l'on   fait respective- ment agir la lumière orientable, puis les deux modes d'mission, c'est-à-dire, en veilleuse par l'un des phares   @   

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 et en lumière vive bien que non éblouissante par l'au- tre phare, en sorte de prévenir tout choc sur la route. 



   Le présent système de phare, qui, comme tout autre se place au garde-boue de la voiture, comporte à son fond une partie mobile, désignée par m dans les figures 2 et 3 et rotatoire autour d'un axe qui peut avoir la position horizontale ou verticale, 
C'est par le moyen des manettes superposées,fixées sur le volant désignées   par !il   dans la figure 5 et montées sur les plaques graduées à arrêt G, que le   conduc-   teur effectue l'émission appropriée à chaque cas; chacune des'manettes commande deux cables   Bowden   tels que c (figure 4) dant un fait mouvoir la source de lumière pour lui donner l'orientation voulue tandis que l'autre est un cable de rappel en position, Ces cables ont leurs extrémités fixées sur un disque, l'un à droite et l'autre à gauche ( même figure);

   ce disque, fixé sur un axe à section carrée, se trouve entre les enveloppes extérieures et intérieure. Pour donner à la partie mobile m du phare son orientation en conformité avec l'éclairage qu'il con- vient d'émettre à tout moment déterminé, il suffit de faire virer une des deux manettes M. Aussitôt la lampe est braquée suivant une autre orientation,s'abritant derrière le fond du phare qui a subi aussi le déplacement et elle dirige alors son faisceau de rayons vifs mais non aveuglants, à travers une ouverture 1 de contour cir- culaire ou autre? à laquelle on peut adjoindre une lentil- le le   iras   échéant.

   La manoeuvre est praticable dans tous les sens du devant de la voiture, 
Pour ramener la lumière à celle d'un phare de route il suffit de faire revenir la manette à son point de dé- part, Un dispositif à ressorts r r (voir figure 4) fixé sur le disque, l'aide à se remettre en place et la tient immobile,   @  

Claims (1)

1. R E S U M E EMI4.1 4.4.4.++4+4.4"t-+ En application aux phares de route pour véhicules, un dispositif d'orientation de la'lampe, répondant aux prescriptions officielles, et essentiellement constitué d'une partie mobile au fond, susceptible de tourner au- tour d'un axe horizontal ou vertical, et dont les mouve- ments sont effectués du devant de la voiture, par le conducteur, moyennant traction sur cable Bowden,dans le but d'orienter la lampe en sorte d'émettre soit le faisceau lumineux vif mais non aveuglant, soit la lumiè- re en veilleuse, d'après l'état de la circulation sur la route ; cette traction résultant de la manoeuvre par le conducteur ayant à sa disposition sur son volant et avec toute facilité deux manettes superposées sur une plaque graduée ;

   les bouts de cables étant fixés l'un à droite et l'autre à gauche, sur un disque calé sur un axe à section carrée; le faisceau lumineux étant émis au tra- vers d'une ouverture, adjointe ou non d'une lentille; le disque rotatoire étant rappelé à sa position par un dispositif à ressorts, et l'ensemble concourant à la réalisation des avantagea sus-exposés comparativement aux systèmes connus.