BE500191A - - Google Patents

Description

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   CHARIOT POUR LE TRANSPORT   :DE   PRODUITS EN CAISSES OU AUTRES EMBALLAGES 
RIGIDES. 



   La présente invention est relative à un chariot à commande   ma-   nuelle destiné au transport de produits fruits, légumes, etc., groupes dans des caisses ou d'autres emballages rigides susceptibles de   s'empiler,   
Le chariot conforme à l'invention se distingue essentielle- ment en ce qu'il est pourvu d'organes de préhension disposés latéralement à sa base de manière à venir en contact avec le sol dans la position de chargement ou de déchargement, des moyens étant prévus pour écarter et rap- procher à volonté   l'un   de l'autre les dits organes de préhension. 



   Suivant une forme de construction avantageuse, le chariot com- prend un cadre tubulaire sur lequel peut être déplacé sous une commande ap- propriée, telle une pédale au pied, un coulisseau en forme de V, dont les pa- rois inclinées sont en contact constant sous l'action de ressorts avec des bras articulés sur le cadre et portant à une de leurs extrémités les orga- nes de préhension proprement dits. 



   Le dessin annexé à ce mémoire représente, uniquement à titre   d'exemple,   un chariot, conforme à l'invention et construit suivant ce dernier type. Dans ce dessin : 
Figure 1 est une vue arrière verticale du chariot dressé; 
Figure 2 est une vue de prpfil correspondante, avec une coupe partielle dans   l' organe   de préhension antérieur. 



   Figure 3 est une vue partielle correspondante à Fig. 1, les or- ganes de préhension écartés   l'un   de 1-'autre par le coulisseau ; 
Figure 4 est une vue partielle semblable à la Fig. 3, mais prise de l'avant; 

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Dans la forme d'exécution représentée au dessin, le chariot comprend essentiellement un cadre tubulaire 1 renforcé par des croisillons 2 et par un châssis parallèle 3 pourvu de traverses   4.   A une de ses extré- mités, le cadre 1 porte deux plaques 5 perpendiculairement disposées pour servir de paliers à   l'axe   6 des roues 7 pourvues   d'un   bandage en caoutchouc ou autre. 



   Dans sa partie inférieure, c'est-à-dire du côté du train de rouesle cadre 1 est pourvu de deux glissières en U 8 dirigées parallèle- ment aux longs côtés du cadre et dans lesquelles peuvent glisser les bords la-- téraux   d'un   plateau 9 portant vers l'arrière un caisson en forme de V 10. Une pédale 11 fait saillie sur ce caisson. 



     D'autre   part, sur le cadre 1 est supporté de'chaque côté un bras 12, de section rectangulaire, monté à ses extrémités sur des bouts d'ar- bre 13 susceptibles de coulisser dans des tubes 14 soudés au cadre 1. En- tre les bouts d'arbre 13, chaque bras 12 est encore supporté par des bouts d'arbre 15 coulissant dans des tubes 16 du cadre, nais faisant saillie vers l'intérieur au-delà de ces tubes   16,  de manière à venir constamment en contact avec les faces latérales du caisson en VIO sous l'action de ressorts de rappel 17 tendus entre les extrémités supérieures et inférieures des bras 12. 



   Enfin,les bras 12 pliés d'équerre à leur extrémité inférieure forment support pour une cornière respective 18 dirigée vers l'intérieur sur une partie seulement de la longueur de ce support., dans le but qui sera in- diqué par la suite. 



   Une pile de caisses telle que celle qui est représentée en Fig. 5 et 6 devant être déplacée, on amène le chariot à proximité de la pile pour le dresser comme il est visible en Fig. 2. Dans cette   positiona   les bras 12 sont rapprochés des longerons du cadre 1. En agissant sur la pédale 11, l'ouvrier chargeur écarte   les.,bras   12   l'un   de l'autre de manière à pouvoir faire avancer le chariot,dont les supports horizontaux se poseront sur le sol de part et   d.autre   des caisses, de façon que les cornières 18 pourront s'introduire aisément sous la caisse inférieure entre les deux traverses extrêmes de celle-ci, lorsque 19ouvrier aura laché la pédale. 



   La pile de caisses reposant ainsi sur les cornières, il sera par suite aisé de faire pivoter le cadre 1 autour de l'axe des roues pour soule- ver la pile et la transporter à   l'endroit   désiré (fig. 5 et   6).   



   Il est bien entendu que la construction en soi du cadre 1 peut varier, suivant les circonstances, dans ses dimensions et ses sections, de même le mode d'actionnement des bras 12 portant les organes de préhension 18 pourrait être modifié. 



   Revendications. 



   1. Chariot pour le transport de produits .en caisses ou autres emballages rigides, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'organes   de-préhen-   sion disposés latéralement à sa base de manière à venir en contact avec le sol dans la position de chargement ou de déchargement, des moyens étant prévus pour écarter et rapprocher à volonté l'un de l'autre les dits organes de pré- hension.

Claims (1)

1. 2. Chariot suivant revendication 1, caractérisé -en ce .qu'il comprend un cadre tubulaire soude, sur lequel peut être déplacée ,sous une commande appropriée, telle une pédale au pied, un coulisseau en forme de V, dont les parois inclinées sont en contact constant sous Inaction de ressorts avec des bras articulés sur le cadre et portant à une de leurs extrémités les organes de préhension. <Desc/Clms Page number 3>

   3. Chariot suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce que l'organe de préhension est constitué par une patte en forme de cornière ou autre, susceptible d'être introduite sous la caisse ou l'emballage visé, et portée par un bras monté sur le cadre du chariot de manière à pouvoir être déplacé transversalement par rapport à ce dernier.

   4. Chariot pour le transport de produits en caisse ou autres em- ballages rigides, tel que décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.