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-PONT GLISSANT, ETABLI SUR DEUX-OUVERTURES.
L'invention concerne un pont glissant établi sur deux travées d'ouvertures. On a déjà proposé un pont de ce genres dans lequel les pa- liers de l'une des extrémités du pont peuvent monter et descendre., tandis que les paliers de l'autre extrémité sont munis de galets porteurs d'extré- mité et que ceux qui reposent sur la pile intermédiaire et qui servent au basculages sont constitués par des galets porteurs.
L'invention a pour but de créer un dispositif de commande qui soit particulièrement approprié aux ponts de ce genre et elle est caracté- risée essentiellement par un dispositif de commande coopérant avec des ga- lets porteurs d'extrémité à axe fixe qui, après que les paliers de l'une des extrémités du pont se sont abaissés, soulève l'autre extrémité du pont.. la dépose sur les galets porteurs d'extrémité et met en mouvement.. après que des embrayages ont été manoeuvrés, des roues dentées qui engrènent avec des crémaillères disposées sous le pont.
Le moteur de commande est relié,, soit avec des secteurs dentés par l'intermédiaire d'un embrayages soit avec des roues dentées montées dans des coulisses par l'intermédiaire d'un autre embrayage; les secteurs dentés et les coulisses peuvent pivoter au- tour d'un même axe et les roues dentées engrènent avec des crémaillères disposées sous le ponto Les embrayages sont embrayés et débrayés alterna- tivement par un moteur qui est mis en circuit ou hors circuits par un in- terrupteur d'extrémité commandé automatiquement.
On a représenté sur le dessin un exemple de réalisation de l'objet de l'inventiono
La figure 1 représente une vue en élévation latérale d'un pont
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suivant l'invention muni d'un dispositif de commande!) dans son état de fer- metureo
La figure 2 représente la vue en plan correspondanteo
La figure 3 représente une vue du pont qui correspond à la vue de la figure 1 mais qui montre le pont, au moment où il commence à rouler.
Le pont comporte deux poutres principales 1 qui sont disposées,, d'une rive à l'autre$) au-dessus de la voie d'eau que le pont permet de fran- chir. Au-dessous du pont la voie d'eau est divisée en deux parties 2 et 3 dont l'une, la partie 3, se trouve libérée quand le pont est effacé par rou- lement. Au milieu environ de la voie d'eau, il est prévu, disposés sur une pile 4, des galets 5 qui servent d'appuis pour le pont.
L'une des extrémi- tés du pont 6 est soutenue par des paliers qui peuvent descendre et monter par exemple., par des appuis escamotables 7. tandis que son autre extrémité 8 est soutenue par des paliers fixeso A cette dernière extrémitése trou- ve aussi le dispositif de commande qui, après escamotage des paliers à rouleaux 7, soulevé l'extrémité 8 du pont et fait rouler celui--ci sur des galets porteurs d'extrémité 9.
L'une des extrémités de l'arbre de commande d'un moteur 10 est réunie, par l'intermédiaire d'un accouplement 11 et d'une transmission intermédiaire à engrenages 12, avec un arbre 13, dont chacune des extrémi- tés porte un pignon 14 (voir figures 1 et 3) Les pignons 14 sont en prise avec des secteurs dentés 15 sur les axes de rotation desquels reposent des coulisses 16. Ces coulisses supportent des roues dentées 17, 18, 19 qui engrènent entre elles. Quand les pignons 14 tournent, les secteurs dentés 15 pivotent et, avec eux, les coulisses 16 qui viennent ainsi, de la position représentée sur la figure 1, dans la position représentée sur la figure 3.
Au-dessous du pont, sont disposées des crémaillères 20 avec lesquelles engrènent les roues dentées 190 Quand les coulisses 16 exécu- tent le pivotement= qui les amène dans la position représentée sur la figu- re 3,l'extrémité 8 du pont se trouve entraînée vers le haut et déposée, par l'intermédiaire des rails 21 prévus au-dessous des poutres principales., sur les galets porteurs d'extrémité 9. Dans ce mouvement, le pont bascule autour des galets 5.
Cette position ayant été atteinte, on débraye l'embrayage 11 et on embraye un embrayage 22. Il convient d'effectuer cette double opéra- tion par 1?intermédiaire d'un interrupteur d'extrémité commandé automati- quement, qui met en circuit ou hors circuit un moteur 23. Ce moteur, par l'intermédiaire d'un mécanisme à vis sans fin 24 et d'un système de le- viers 25, effectue la double opération précédemment définie. L'autre ex- trémité de l'arbre de commande du moteur 10 est réunies par l'intermédiai- re d'une transmission intermédiaire à engrenages 26, avec 1?arbre 27. Aux extrémités de cet arbre, sont montés des pignons 28 qui sont en prise avec des roues dentées 29.
Les roues dentées qui sont supportées dans les coulisses 16,sont collées chacune sur le même arbre que la roue 29 corres- pondanteo Il s'ensuit que.9 par 1-'intermédiaire des roues 18, les roues den- tées 19 reçoivent un mouvement de rotation. Or les roues dentées 19 engrè- nent avec les crémaillères 20, de sorte que le pont roule sur les galets porteurs d'extrémité 9, jusqu'à ce que l'ouverture 3 ait été libérée;, li- vrant ainsi passage à la navigation.
Pour la fermeture du ponts le fonctionnement du dispositif de commande s'effectue en sens inverse. Ce dispositif de commande peut être également employé dans le cas de ponts de ce type disposés obliquement par rapport à la voie d'eau.