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APPAREIL ECONOMISEUR D'ESSENCE POUR MOTEURS A EXPLOSION
Le présent brevet a pour objet un appareil économiseur d'essen- ce pour moteurs à explosion d'une construction très simple d'où économique, et comportant en outre une série d'avantages très appréciables.
Il est déjà connu d'employer des réservoirs ou boitiers renfer- mant des boules de naphtaline voir des hydrocarbures appropriés, lesquelles boules sont enveloppées et ainsi balayées lors de l'aspiration du moteur par un courant d'air ordinairement chargé de vapeur d'eau qui est dirigé dans le moteur dans des buts d'économie d'essence et d'amélioration dans la marche du moteur.
La construction de l'appareil économiseur se caractérise en ce que le réservoir ou boitier construit en matériaux inoxydables de même que les éléments intérieurs qui y sont disposés renferme intérieurement une sé- rie de plateaux ou disques circulaires parallèles entre-eux dont la périphé- rie est en partie sectionnée en sens tangentiel de manière que pour deux disques voisins leur découpure respective se présente diamétralementoppo- sée,
l'intervalle entre les plateaux parallèles étant rempli par exemple de boules d'anthracène destinées à charger de gaz carburant l'air cheminant entre-elles et qui en outre sont encore disposées dans toute la partie su- périeure du réservoir où la saturation s'achève et où est disposé intérieu- rement un filtre au travers duquel passe l'air enrichi avant de déboucher par une tuyauterie munie d'un robinet dans la tubulure d'aspiration du mo- teur branchée sur le carburateur, la partie inférieure du réservoir étant munie d'un filet de vis sur lequel se visse le fond du réservoir, percé de quelques petits trous communiquant avec l'extérieur et dans l'intérieur duquel fond sont placés des copeaux métalliques ou autre matière faisant office d'un filtre qui lors du vissage du fond est pressé sur le premier disque formant cloison en sens horizontal.
Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les dessins annexés représentent à titre explicatif et non limitatif un mode de réalisation de l'économiseur exécuté conformément au présent brevet à savoir
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La Figo 1 une coupe en élévation dans l'appareil.
.La Fig. 2 une vue en plan à plus petite échelle d'un détail de construction repré'senté à la Fig. 1.
En se reportant aux figures ci-dessus, 1 représente le corps de l'appareil en aluminium dans l'intérieur et dans la partie supérieure duquel est disposé un filtre 2 en communication par un raccord extérieur 3 avec un robinet 4 sur lequel est branchée la tuyauterie 5 débouchant dans la tubulure d'aspiration du moteur non représentée,
La partie inférieure du corps 1 se termine par une partie file- tée 6 sur laquelle peut se visser le fond 7 percé de petits trous 8 par où peut pénétrer l'air extérieur. Dans ce fond 7 est disposé un filtre 9 consti- tué par exemple de copeaux ou de bouts de fils métalliques qui lors du vissa- ge du fond 9, entrent en contact avec un premier disque 10, sectionné à sa périphérie suivant 10a voir Fige 2 et d'un diamètre correspondant au diamè- tre intérieur du réservoir 1.
Sur ce premier disque 10 se place une rangée de boules 11 d'anthracène puis vient un disque 10 semblable dont la découpu- re de sa périphérie se place diamétralement opposée à celle du disque infé- rieur.
Une nouvelle rangée de boules 11 d'anthracène se place sur ce deuxième disque 10 puis sur celles-ci un troisième disque 10 avec découpure 10a orientée comme celle du premier disque 10 envisagé. Des boules 11 d'an- thracène remplissent alors tout l'espace du réservoir 1.
Il va de soi que pour le remplissage de l'appareil on opérera avec l'appareil retourné.
On pourra maintenir l'écartement des disques 10 entre-eux, par l'insertion d'entretoises en forme de bague ouverte ou non constituées d'u- ne bande de tôle de faible épaisseur.
Le fonctionnement se comprend aisément comme suit
Le robinet 4 étant ouvert et le moteur supposé en marche, l'as- piration produite entraîne par les orifices 8, l'air extérieur qui d'abord filtré en 9, passe entre la périphérie intérieure du corps 1 et la découpure 10a du premier disque 10, voir flèche, puis chemine entre les boules d'an- thracène 11 disposées entre le premier et le second disque 10, où il se char- ge déjà de gaz dégagés par l'anthracène, s'échappe par la découpure opposée 10a du second disque revient ainsi en zig-zag en sens inverse entre le deu- xième et le troisième disque toujours entre des boules d'anthracène pour finalement s'échapper par la découpure 10a du troisième disque dans la masse des boules d'anthracène accumulées dans la partie supérieure du réservoir 1 où il se sature de gaz.
De là, l'air chargé de gaz traverse le filtre de sortie 2 pour se rendre par 3, 4, 5 dans les tubulures d'aspiration du mo- teur, où il se mélange à l'air carburé destiné à l'alimentation du moteur.
Cette construction bien particulière de l'économiseur présente d'importants avantages à savoir a) sa construction comme-celle des éléments qu'il renferme est faite en matériaux inoxydables par exemple, en aluminium ce qui évite la formation de rouille toujours nuisible au bon fonctionnement du moteur. b) La présence de chicanes constituées par les disques 10 avec une découpure 10a à leur périphérie rend l'appareil silencieux en marche, et on ne perçoit aucun bruit de succion. c) Le filtre ou épurateur 9 empêche l'accès des poussières, et le filtre de sortie 2 laisse passer l'air chargé de gaz dégagés par les bou- les d'anthracène complètement exempt d'impuretés quelconques. d) Sa construction simple permet son démontage en quelques minu- tes en vue de son nettoyage intérieur, ce qui le rend excessivement pratique et commode à tous les points de vue.
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Au lieu de boules d'anthracène on pourra évidemment utiliser d'autres hydrocarbures appropriés,
En résumé il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du présent brevet un appareil économiseur d'essence pour moteur à explosion caractérisé par ce qui suit :
REVENDICATIONS.
1) Appareil économiseur d'essence pour moteurs à explosion carac- térisé par les points suivants considérés ensemble ou séparément. a) Le réservoir ou boitier destiné à renfermer un hydrocarbure tel de préférence des boules d'anthracène comporte dans sa partie inférieure un filet de vis sur lequel se visse un couvercle faisant office de fond le- quel est percé de petits 'orifices d'entrée d'air. b) Le fond ou couvercle est en forme de coupe et est rempli d'un matériau approprié faisant office de filtre.
c) Au-dessus du filtre repris au point b est disposée un premier disque formant une cloison horizontale dont sa périphérie est entamée par une découpure à l'effet de laisser une section de passage à l'air, puis à une certaine distance ou-intervalle un deuxième disque semblable au premier avec découpure opposée diamétralement a celle du précédent, puis un troisiè- me disque disposé semblablement au premier, les intervalles entre les dis- ques ou plateaux ainsi disposés parallèlement pouvant être maintenus par des entretoises. d) Les intervalles entre les disques ou plateaux du point C sont remplis par un hydrocarbure de préférence des boules d'anthracène qui sont aussi logées dans l'espace du réservoir laissé libre entre le premier disque ou plateau et la partie supérieure du réservoir ou boitier.
e) A l'intérieur de la partie supérieure du réservoir est dis- posé un filtre débouchant dans un raccord extérieur communiquant par l'in- termédiaire d'un robinet avec une tuyauterie débouchant dans la tubulure d'as- piration du moteur.
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FUEL SAVING DEVICE FOR EXPLOSION ENGINES
The subject of the present patent is a gasoline-saving apparatus for internal combustion engines of a very simple construction, hence economical, and further comprising a series of very appreciable advantages.
It is already known to use tanks or boxes containing balls of mothballs or even suitable hydrocarbons, which balls are enveloped and thus swept during the suction of the engine by a current of air usually charged with water vapor. which is fed into the engine for the purposes of fuel economy and improvement in engine performance.
The construction of the economiser device is characterized in that the reservoir or box constructed of stainless materials as well as the interior elements which are arranged therein internally contain a series of circular plates or discs parallel to each other, the periphery of which is partly sectioned in the tangential direction so that for two neighboring discs their respective cutout is diametrically opposed,
the interval between the parallel plates being filled, for example, with anthracene balls intended to charge the air flowing between them with fuel gas and which, moreover, are still arranged throughout the entire upper part of the tank where saturation s' completes and where is placed inside a filter through which the enriched air passes before emptying through a pipe fitted with a valve in the suction pipe of the engine connected to the carburetor, the lower part of the tank being provided with a screw thread on which the bottom of the tank is screwed, pierced with a few small holes communicating with the outside and in the inside of which the bottom are placed metal shavings or other material acting as a filter which during the screwing of the bottom is pressed on the first disc forming a partition in the horizontal direction.
In order to bring out the above description more clearly, the appended drawings represent, by way of explanation and not by way of limitation, an embodiment of the economizer executed in accordance with this patent, namely
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Figo 1 is a sectional elevation through the apparatus.
.Fig. 2 a plan view on a smaller scale of a construction detail shown in FIG. 1.
Referring to the figures above, 1 shows the body of the aluminum device in the interior and in the upper part of which is arranged a filter 2 in communication by an external connection 3 with a valve 4 on which is connected the pipe 5 opening into the engine suction pipe, not shown,
The lower part of the body 1 ends with a threaded part 6 onto which the bottom 7 pierced with small holes 8 can be screwed through which the outside air can enter. In this base 7 is placed a filter 9 consisting for example of chips or ends of metal wires which, when screwing in the base 9, come into contact with a first disc 10, cut at its periphery along 10a see Fig. 2 and of a diameter corresponding to the internal diameter of the tank 1.
On this first disc 10 is placed a row of anthracene balls 11 followed by a similar disc 10, the cutout of its periphery of which is placed diametrically opposite that of the lower disc.
A new row of anthracene balls 11 is placed on this second disc 10 then on them a third disc 10 with cutout 10a oriented like that of the first disc 10 envisaged. Balls 11 of anthracene then fill the entire space of reservoir 1.
It goes without saying that for the filling of the apparatus one will operate with the returned apparatus.
The distance between the discs 10 can be maintained between them, by inserting spacers in the form of an open ring or not made of a strip of thin sheet metal.
Operation is easily understood as follows
With the valve 4 open and the engine supposed to be running, the suction produced entrains, through the orifices 8, the external air which first filtered at 9, passes between the internal periphery of the body 1 and the cutout 10a of the first. disc 10, see arrow, then travels between the anthracene balls 11 placed between the first and the second disc 10, where it is already charged with gas given off by the anthracene, escapes through the opposite cutout 10a of the second disc thus returns in a zig-zag in the opposite direction between the second and the third disc, still between anthracene balls to finally escape through the cutout 10a of the third disc in the mass of anthracene balls accumulated in the upper part of the tank 1 where it becomes saturated with gas.
From there, the gas-laden air passes through the outlet filter 2 to go via 3, 4, 5 into the engine suction pipes, where it mixes with the carburized air intended for supplying the engine. engine.
This very particular construction of the economizer has important advantages, namely a) its construction, like that of the elements it contains, is made of stainless materials for example, aluminum which prevents the formation of rust which is always harmful to proper operation. of the motor. b) The presence of baffles formed by the discs 10 with a cutout 10a at their periphery makes the device silent in operation, and no suction noise is perceived. c) The filter or purifier 9 prevents the access of dust, and the outlet filter 2 allows the air laden with gases given off by the anthracene balls completely free of any impurities to pass. d) Its simple construction allows it to be disassembled in a few minutes for interior cleaning, which makes it extremely practical and convenient from all points of view.
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Instead of anthracene balls, it is obviously possible to use other suitable hydrocarbons,
In summary, it is necessary to consider as coming within the scope of the present patent a gasoline-saving device for internal combustion engines characterized by the following:
CLAIMS.
1) Gasoline-saving device for internal combustion engines characterized by the following points considered together or separately. a) The tank or box intended to contain a hydrocarbon such preferably anthracene balls comprises in its lower part a screw thread onto which is screwed a cover acting as a bottom which is pierced with small inlet openings of air. b) The bottom or cover is cup-shaped and filled with a suitable material to act as a filter.
c) Above the filter taken from point b is placed a first disc forming a horizontal partition whose periphery is cut through by a cutout for the effect of leaving a passage section to the air, then at a certain distance or- interval a second disc similar to the first with cutout diametrically opposed to that of the previous one, then a third disc arranged similar to the first, the intervals between the discs or plates thus arranged in parallel being able to be maintained by spacers. d) The intervals between the discs or plates at point C are filled with a hydrocarbon, preferably anthracene balls which are also housed in the space of the tank left free between the first disc or plate and the upper part of the tank or box .
e) Inside the upper part of the tank there is a filter opening into an external fitting communicating via a valve with a pipe opening into the engine suction pipe.
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