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PORTE METALLIQUE POUR VEHICULES.
Les portes métalliques connues pour véhicules en particulier pour autobus tramways, etc.sont des portes métalliques à doubles parois en tôle d'a- cier ou de métal léger, tôles maintenues sur le pourtour et reliées entre elles par des profilés d'acier ou de métal légère Jusqu9à présent, on réalisait la liaison entre le profilé et les tôles au moyen de la soudure autogène ou en les assemblant entre eux par des viso A cet effet, on introduit dans les constructions connues les tôles dacier ou de métal léger sur toute leur longueur dans des gorges latérales ou dans des profils et on les fixe par des points de soudure.
Pour donner davantage de rigidité à ce système, on a aussi proposé d'introduire des boulets dans le pro- filé appliqué sur 1-'un des côtés longitudinaux, et de fixer ces boulons au moyen d'écrous sur le côté opposé du profilé. Cette liaison connue entre les tôles et les profilés intercalés rend la construction de portes métalliques extrême- ment longue et onéreuse et, en dehors du fait que les liaisons par boulennage et'soudure rendent l'ensemble pen plaisant, imposent un rebouchage très soigneux des surfaces des porteso
Les essais entrepris par le demandeur l'ont amené à la constatation surprenante qu'il est possible de réaliser, dans la construction de portes à deux faces entièrement métalliques,
une liaison pratiquement exempte de boulon- nage et de soudure des tôles et des profilés d'écartement, mettant à profit la possibilité de déformation du matériau à froid uniquement pour réaliser ainsi une porte entièrement métallique qui, non seulement remplit toutes les exigences de stabilité et de solidité, mais qui est encore d9une construction si simple et si bon marché, que le champ d'application des portes ainsi construites s'é- largit considérablement.
La présente invention est basée sur le fait que les métaux utilisés dans la construction des portes entièrement métalliques peuvent être emboutis à froid et que l'on peut réaliser par conséquent, d'une manière générale et simple, la liaison entre les profilés et les tôles, sans utiliser la soudure ou le boulonnage en procédant à la fixation solide des tôles insérées dans la
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gorge du profil sur toute leur longueur, au moyen d'une déformation à froid des- dites gorges, par exemple par laminage, sous l'effet de la pression, etc.
Les liaisons entre les profilés et les tôles ainsi réalisées sont pratiquement in- démontables; même lorsqu'on ne les applique que sur une longueur relativement limitéeo Lorsqu'il s'agit, par contre, comme dans les portes entièrement métal- lique, d'une liaison entre les deux pièces sur une grande étendue, les profilés et les tôles constituent un ensemble présentant une solidité en rapport avec son étendue. On réalise en particulier ces conditions en donnant aux bordures des tôles insérées dans les profilés une structure cannelée.
La réalisation de la liaison entre les profilés et les tôles des portes entièrement métalliques faisant l'objet de la présente invention est extrêmement simple et présente une économie considérable de temps en raison de la suppression des nombreux points de soudure et de tout travail de perçage et de rivetage. Cet avantage apparaît dans la construction de portes entièrement métalliques, dans lesquelles les tôles et les profilés sont constitués soit uni- formément par du métal léger, soit uniformément par de l'acier. Etant donné que les possibilités d'emboutissage à froid de deux métaux sont élevées, on peut réaliser sans dispositions spéciales la liaison recherchée entre l'acier et le métal léger.
La composition et la conformation des profilés maintenant les tôles à distance et les reliant n'ont pas d'importance dans la réalisation des portes métalliques conformes à l'invention. Il importe seulement que les profilés soient munis de gorges latérales en U, dans lesquelles on introduit les tôles 'pour les bloquer ultérieurement par emboutissage à froid. On réalise la liaison le plus rapidement et le plus simplement par un laminage à froid des gorges profilées destinées à recevoir les extrémités des tôles.' Dans certains cas, il peut en- core être indiqué de passer au laminoir les gorges des profilés d'écartement avant l'introduction des tôles, c'est-à-dire de les resserrer et de procéder ultérieurement à la fixation par serrage des tôles dans les gorges ayant subi ainsi un rapprochement préalable.
L'effet de la pression à froid exercée de 1-'extérieur, utilisé uni- quement dans l'invention pour réaliser la li@s@@ entre les tôles et les profilés d'écartement, est obtenu de préférence au moyen d'un dispositif de laminage spé- cialement eongu à cet effet. Ce dispositif peut être constitué par un mécanis- me permettant le laminage de l'ensemble d'une porte métallique, préparée en con- séquence, de manière que les surfaces constituant les portes ou les profilés respectivement passent successivement par le dispositif de laminage, comme on le fait habituellement lors de l'étirage des tôles à froid.
La présente invention présente l'avantage général de réaliser la liaison entre les profilés d'écartement et les tôles de portes métalliques, uni- quement par emboutissage à froid de leurs surfaces de liaison; cet avantage n'est pas diminué lorsqu'on procède à une consolidation du système de construction de la porte au moyen de boulons introduits de l'extérieur dans les profilés et vinsses sur le profil opposé, comme on le faisait dans les constructions déjà connues.
Dans ce cas, il né s'agit pas de réaliser une liaison entre les tôles et les profilés, ce qui résulte d'ailleurs du fait que l'on réalisait déjà au- paravant, en plus de l'utilisation de ces boulonnages de renforcement, générale- ment la soudure, le rivetage ou le boulonnage pour obtenir la liaison entre les éiémentso
Dans les portes entièrement métalliques, il est indispensable d'opé- rer la liaison entre les profilés d'écartement et les tôles des portes, sur toutes les arêtes des portes et aussi dans la découpure des fenêtres. La pré- sente invention n'est donc pas limitée aux liaisons fondamentales ci-dessus, mais s'applique également à la liaison des profilés avec les tales constituant l'ouverture des fenêtres.
On a représenté sur le dessin ci-après., à titre non limitatif, deux modes de réalisation d'une porte métallique conforme à l'inventiono Sur ce dessin :
La figure 1 est une vue représentant une porte comportant une fenêtre;
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La figure 2 est une coupe verticale de la porte;
Les figures 3 et 4 sont des coupes horizontales correspondantes.
La porte métallique A se compose de deux tôles 1 et 2 séparées par les profilés d'écartement 3. Ces profiles d'écartement longent toute la péri- phérie de la porte et peuvent être de n'importe quelle conformation. Il importe seulement d9utiliser des bordures en forme de gorges 4 sur ces profilés décar= cémenta bordures destinées à recevoir les tôles 1, 2.
Conformément à la présente invention, on réalise la liaison entre les tôles et les profilés d9écartement en exerçant sur les gorges 4 des profilés, de l'extérieur ou de l'intérieur, ou des deux côtés à la fois, une pression telle que 1?on réalise pratiquement un emboutissage à froid des gorges et, par conséquent 1?insertion solide des tôles dans ces gorgeso On obtient de préfé- rence l'emboutissage à froid par un laminage. Dans ce cas, le dispositif de laminage peut être prévu de telle manière que l'on puisse passer la largeur totale de la porte entre les cylindres de laminage.
Au lieu de réaliser la liaison entre les profilés 3 et les tôles 1 et 2, par exemple par le laminage des gorges 4 sur les bordures de tôles qui y sont introduites on peut aussi donner une déformation préalable aux gorges et les réduire par laminage sous pression, etc, de manière qu'on soit obligé d'introduire les tôles 1 et 2 à force dans lesdites gorgeso On obtient, dans ce cas également. une liaison solide entre les pièces.
Tandis que les figures 1 à 3 se rapportent à l'utilisation de tôles d'acier et de profilés d'acier pour la construction de portes métalliques, la figure 4 représente un montage de portes dans lequel les profilés peuvent être en métal léger et les tôles en métal léger ou en aciero
On voit encore sur le dessin annexé que les profilés (par exemple ceux des bordures de fenêtres) peuvent recevoir des garnitures de caoutchouc 5, dans lesquelles on pose les carreaux 60 Conformément à la figure 49 le profilé situé au bord de fermeture de la porte comporte une feuille de protection élas- tique 7.
On obtient un perfectionnement important de la liaison obtenue con- formément à l'invention par lemboutissage à froid des tôles dans les profilés de portes entièrement métalliques, en munissant de cannelures les bordures des tôles de portes encastrées dans les extrémités profilées en U Par ce moyen, on réalise par laminage la liaison parfaite entre le montant profilé et la tôle.