BE507083A - - Google Patents

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BE507083A
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24HFLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/22Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating
    • F24H1/24Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers
    • F24H1/26Water heaters other than continuous-flow or water-storage heaters, e.g. water heaters for central heating with water mantle surrounding the combustion chamber or chambers the water mantle forming an integral body

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Solid-Fuel Combustion (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



   PERFECTION NEMENTS AUX CHAUDIERES A MAGASIN DE COMBUSTIBLE. 



   Cette invention'est relative aux chaudières à eau chaude à ma- gasin dans lesquelles le combustible emmagasiné dans la trémie ou magasin descend sous l'effet de la pesanteur une rampe à combustible depuis l'ori- fice de décharge de la trémie jusqu'à la zone de combustion,du foyer et dans lesquelles le combustible est brûlé en un tas reposant sur une sole à circulation   d' eau.   



   Dans ces chaudières, l'air pour la combustion pénètre par une face exposée du tas de combustible, traverse l'épaisseur du lit et entre dans un espace de combustion secondaire où une arrivée d'air secondaire a-   chève   la combustion de l'oxyde de carbone produit dans le tas de combusti- ble. 



   On a trouvé que pendant les périodes de faible charge, quand l'arrivée d'air primaire est réduite à une très petite valeur par la fer- meture du modérateur d'air primaire, le feu a tendance à s'éteindre par suite de la diminution de tirage de la cheminée causée par la faible com- bustion qui ne peut provoquer un appel d'air suffisant à travers le lit pour maintenir la combustion. 



   On sait que si le lit de combustible est aminci   à   un endroit, l'air continue à passer à cet endroit de moindre résistance en quantité suf- fisante pour maintenir la combustion à cet endroit aminci. On obtient cet endroit   à   faible résistance en soudant à l'extrémité de la rampe à combusti- ble un bloc de métal faisant saillie dans le chemin du combustible formant une face   d''air   primaire. L'inconvénient de ce procédé d'amincissement du lit de combustible est que ce bloc de métal étant placé dans la partie la plus chaude du lit est sujet à brûler. 



   La présente invention a pour but de fournir un moyen perfec- tionné d'amincir le lit de combustible en un endroit. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Le moyen perfectionné comprend une plaque placée dans l'orifi- ce d'alimentation du combustible de la trémie. Cette plaque qui peut être levée ou abaissée suivant le type et le calibre du combustible-utilisé est pourvue d'un appendice sur une partie de sa largeur. L'épaisséur de la cou- che de combustible arrivant sur la rampe d'alimentation en combustible est réduite sur la largeur correspondant à la largeur de l'appendice de la pla- que de réglage du combustible. Le combustible atteint ainsi la'zone de com- bustion avec une dépression au milieu de sa surface supérieure, c'est-à-dire que le lit de feu est aminci sur cette largeur de manière que l'air le tra- verse quand le tirage est réduit.

   Comme la plaque se trouve dans le combus- tible adjacent à l'orifice de sortie de la trémie, elle ne se trouve pas dans la zone de combustion et par conséquent elle ne peut être endommagée par brûlure. 



   Une forme de réalisation de l'invention est représentée sur les dessins annexés dans lesquels : 
La figure 1 montre une coupe verticale de la chaudière et la figure 2 est une vue en perspective de la chaudière dont une paroi latérale a été supprimée pour montrer l'effet de la plaque. 



   Sur les dessins, 1, l'et " indiquent les circuits d'eau ha- bituels de la chaudière, 2 la trémie et 3 le tas de combustible qui des- cend la rampe de combustible 4 vers la sole à circulation d'eau 5. 



   Comme il est représenté et suivant l'invention près de la sor- tie 7 de la trémie est placée une plaque 8 qui s'étend transversalement sur la largeur ou une partie de la largeur de la rampe à combustiblé. La plaque a un appendice 9 sur une partie de sa largeur.L'appendice 9, comme on peut le voir sur la figure 2, agit pour réduire l'épaisseur du lit du combustible quand le combustible descend la rampe à combustible de manière à former une partie amincie offrant une faible résistance au courant d'air primaire traversant la face du combustible. Cette plaque 8 est portée par un bras monté sur un axe 11 transversal à la rampe à combustible, pouvant être déplacé au moyen d'un levier 12 extérieur à la chaudière. La hauteur de la plaque 8 et par conséquent l'épaisseur du lit de combustible et de sa partie amincie peut être réglée. 



   La plaque étant placée près de la sortie de la trémie est en dehors de la zone de combustion et par conséquent elle n'est pas exposée à être   brûlée.  

Claims (1)

  1. REVENDICATION.
    Chaudière à eau chaude à magasin dans laquelle le combustible emmagasiné dans la trémie ou magasin descend par gravité une rampe à combus- tible depuis l'orifice de décharge de la trémie jusqu'à la zone de combus- tion du foyer où le combustible est brûlé en tas reposant sur la sole et dans laquelle l'air primaire pour la combustion traverse l'épaisseur du lit de combustible, caractérisée en ce qu'il est prévu une plaque transversale à la rampe à combustible, cette plaque étant pourvue d'un appendice qui sert à réduire l'épaisseur d'une partie de la couche de combustible sur la rampe.
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