BE507261A

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Publication number: BE507261A
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Description


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  PERFECTIONNEMENTS AUX: SCOOTERS ET VEHICULES ANALOGUES. 



   Tous les pilotes de scooters se sont rendu compte que ces vé- hicules sont instables et leur maniabilité très insuffisante; ceci explique d'ailleurs le fait que toutes les commandes sont placées au guidon, y com- pris celle du changement de vites-se, de telle sorte que le pilote ne doit ainsi jamais lâcher sa   direction,   même d'une seule main. 



   Ces défauts sont dus en ordre principal au manque total d'ap- pui sur la machine, la stabilité n'étant obtenue que par le balancier con- stitué par le guidon, contrairement à ce qui se présente dans la motocyclet- te, dû le conducteur presse littéralement.les genoux contre le réservoir à essence et   oû   la conduite est ainsi bien plus réalisée par ceux-ci que par. les mainso Or, un point d'appui est indispensable dans le haut de la machi-   ne,   car la petite roue et le centre de gravité très bas de ces engins, s'ils contribuent à la tenue 'dé route, sont un frein et constituent une augmenta- tion du poids mort à déplacer, lorsque, pour une raison ou pour une autre, le pilote veut incliner sa machine à gauche ou à droite, soit qu'il vire simplement ou qu'il doit effectuer un brusque écart de l'un ou l'autre côté. 



   La présente invention tend à supprimer ces inconvénients et dans ce but elle prévoit le montage sur la machine,, par exemple sur la paroi interne du tablier avant, d'un dispositif susceptible d'être pris entre les genoux du pilote de telle sorte que, grâce à la hauteur du contact avec ces derniers, le pilote dispose   d'un   bras de levier de longueur maxima pour diri- ger sa machine. 



   Ce dispositif stabilisateur constitue également un dispositif de sécurité, car, s'il ne modifie pas le centre de gravité, il relève le point de sustentation au 'au point idéal entre les poids et la hauteur res- pectifs de la machine et de son ou ses passagers. D'autre part, plus ces poids sont élevés, plus apparaît la nécessité du dispositif en question. 



   On conçoit que ce dispositif nouveau peut être réalisé de dif- férentes manières, notamment suivant le type de scooter à   équiper,   aussi 

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 c'est uniquement à titre d'exemple que l'invention sera décrite ci-après avec précision suivant une forme d'exécution représentée au dessin annexéo Dans ce dessin   @   
Figure 1 est une vue en élévation d'un dispositif stabilisa- teur conforme à l'invention se montant sur le tablier avant d'un scooter; 
Figure 2 est une vue en plan correspondante et 
Figure 3 est une vue longitudinale de profil. 



   Dans la forme d'exécution représentée au dessin, le dispositif stabilisateur comprend essentiellement un corps de base A, et un bras B mon- té à charnière sur le dit corps A. 



   Le corps de base A présente à l'avant une surface verticale 3 profilée suivant le contour extérieur du tablier   avant 4 du   scooter, auquel il est fixé en 5 par exemple, au moyen de boulons. 



   En saillie sur la surface 3 du corps A est prévue une tubu- lure 6 en forme d'entonnoir se terminant par une partie légèrement conique   7.   présentant vers son extrémité un épaulement 8. A sa partie supérieure, l'entonnoir 6 porte deux douilles parallèles 9 destinées à recevoir un pi- vot de charnière 10 disposé transversalement par rapport à l'axe du scootero 
Le corps de base A, avec ses douilles   9   est de préférence constitué par une seule pièce en aluminium coulée en coquilles, ce qui en outre de ses avantages de légèreté et de prix réduit, lui assure un fini de présentation impeccable. 



   Comme le corps de base A, le bras B pourra également être en aluminium coulé en coquilles. Il comporte une partie 11 en forme de tube,, dont le diamètre et le profil sont établis de manière qu'il puisse s'emboi- ter exactement sur la tubulure 6 du corps A jusqu'à rencontre de l'épaule- ment   8.   Dans cette position, une douille 12 prévue au-dessus et à l'avant du tube 11vvient s'intercaler entre les douilles 9 du tube 6 en formant ainsi la partie mâle d'une charnière ayant comme axe le pivot 10. 



   Le bras B présente une hauteur et une longueur telles qu'il se situe entre les genoux du pilote. Afin d'éviter que celui-ci ne doive.- ser- rer les genoux trop fort pour contacter latéralement le dispositif décrit et par suite ne doiverprendre une position inconfortable et fatiguante, - il est à remarquer en effet qu'un pilote de scooter a tendance à écarter les pieds plus fortement qu'un motocycliste, - le tube 11 possède à son extré- mité libre une traverse venue perpendiculairement de fonderie avec lui. 



  Cette traverse 13 se termine de part et d'autre par un aileron 14 disposé parallèlement à l'axe longitudinal du scooter et conformé de manière à pou- voir supporter la pression des genoux du pilote. Extérieurement, ces aile- rons sont munis avantageusement d'une genouillère en caoutchouc 15, du type adopté par exemple pour les motocyclettes. 



   On comprend aisément que le pilote trouvant un appui à hauteur de ses genoux possédera une stabilité et une sécurité équivalentes à celles des motocycletteso La conduite du scooter, notamment la prise des virages, sera en outre facilitée par la pression des genoux sur le dispositif, l'arti- culation de la charnière provoquant l'obliquité de la direction dans le sens voulu. 



   Lorsque le pilote désire descendre du scooter, il lui suffit de relever le bras B au-dessus du guidon suivant la flèche X, comme le mon- tre partiellement en traits interrompus la Figure   3,   pour lui permettre le passage de la jambe aussi aisément que dans le cas d'une motocyclette. En- suite, réinstallé sur son siège, un basculage inverse ramènera les genouil- lères 15 en position favorable pour conduire la machine avec une maîtrise parfaite. 



   Comme le corps de base A et le bras B sont venus de fonderie, ils ne nécessitent aucun autre outillage pour leur montage qu'une simple fo- 

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 reuse d'établi, d'une part pour le placement en 5 des boulons de fixation du corps A au tablier avant du scooter et   d9autre   part pour le forage des douil- les 90 
Ainsi   quil   a été dit,   l'invention   n'est pas limitée à la for- me d'exécution ci-dessus décrite, on pourrait en effet concevoir d'autres for- mes, par exemple il serait possible de supprimer le corps de base 1 et de fixer ou articuler directement le tube 11 sur le tablier avant 4 du scooter, tablier auquel il suffirait de fixer des douilles de charnière, et même de fixer ou articuler ce tube 11   à   la colonne de direction.. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI3.1 
 



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Claims

1. Perfectionnement aux scooters et véhicules analogues, ca- ractérisé en ce que sur le scooter, par exemple sur la paroi interne de son tablier avant, est monté, directement ou non, un dispositif susceptible d'être pris entre les genoux du pilote assis, de telle sorte que celui-ci, grâce à la hauteur du contact avec ses genoux, possède un bras de levier de longueur maxima pour diriger sa machine 2. Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce qu'il est monté à charnière de manière à pouvoir être relevé au-dessus du guidon ou à s'effacer pour permettre au pilote de descendre du scooter.

3. Dispositif suivant revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comprend un corps., tubulaire par exemplese fixant sur la paroi interne du tablier antérieur du scooter, et -un bras, tubulaire par exemple, monté à charnière sur le dit corps auquel il se raccorde, le dit bras s9éten- dant suivant l'axe longitudinal du scooter à une hauteur telle qu'il peut être contacté latéralement et pressé par les genoux du pilote.

40 Dispositif suivant revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le bras articulé possède latéralement de part et d9autre un prolonge- ment ou une saillie en forme d'aileron ou équivalent, destiné à servir de surfaces de contact et de pression pour les genoux du pilote.

5. Dispositif suivant revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le bras articulée éventuellement ses saillies ou prolongements transversaux, reçoivent sur leur face extérieure une genouillère ou analogue en matériau élastique.

6. Dispositif suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bras ou analogue servant de surface de contact et de pression pour les genoux du pilote est monté directement sur le tablier avant du scooter, de préférence au moyen d9une articulation appropriée en vue de son efface- ment.

7, Dispositif suivant revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le bras ou analogue servant de surface de contact et de pression pour les genoux du pilote est monté directement sur la colonne de direction du scooter, de préférence au moyen d'une articulation appropriée en vue de son effacement.

8. Dispositif tel que décrit et revendiqué si-dessus et repré- senté au dessin annexé.