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INJECTEUR DE COMBUSTIBLE LIQUIDE..
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La présente iIl\r6nticn est relative à de-s perfectionnements aux injecteurs de combustible liquide du type à courant de retour.
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L9irrvenzion a pour objet général un injecteur de combustible liquide du type à courant ou écoulement de retour, de construction simple, de fonctionnement efficace et surfacile à nettoyer et capable de four- nir du combustible liquide sous pression à des débits faibles et contrô- lables avec précision. Linjecteur décrit ci-après est spécialement destiné à fournir du combustible liquide à des débits allant d'environ un quart (1/4) de galon seulement jusqu'à lui galcn trois quart ( 1 3/4) par pouce, pour la
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combustion dans le chauffage ménager pour le :;
haui'fage ¯à9éau et pour d-au- tres types d9appareilz ne nécessitant qa9une faible quantité de combustible. liquidée Le combustible liquide peut @tre fourni a 1 L;ijeitear.. à la pres- sion ordinaire dgen"dr::'11 100 livres anglaises par pouje carré et le courant de retour peut être contrôlé par une soupape app:r'ûp1":!.èee par exemple par le dispositif régulateur de pression décrit dans la demande de brevet belge n 397.798 déposée le 8 février 19520 Ainsi;, la quantité de combustible li-
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quide émise, par he-are, par 19injecte? pouÉ être régléeo - " 0 t" ressortira de;
la description suivante;, faite .+a #*é- férence aux dessins ci-annexés;, qui illustrent urie forme d'exécutn préfé- rée de 19, ""'""""""1" :"II:' Dans .- '';"s';;5j.,. 0 - la figure est ie V1G éré perspecbive ?'oei iiàje<tt;=.r com- bustible liquide; - la figure 2 éi?, à pl-z, g:rar,,d2 échelle, une vue 611 6¯e, ronvérxées après CC;QPE:: ;5,;d:;rlt lee plaus 2-2 de la iL;a3Eu lj - la figura et ur.e .v"uw .n petsp># #ili?é du lliartv11 pérfrê9 - la figura 4.
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quien service, coopère avec la partie extérieure dudit man- chon; - la figure 5 est une vue en perspective du distributeur de com- bustible liquide, en regardant à 1?extrémité pourvue de rainures tangentiel- les et d'un passage de retour, et - la figure 6 est une vue en perspective du capuchon perforé, qui coopère avec l'extrémité rainurée du distributeur de combustible.
On voit, en considérant les figures 1 et 2, que l'injecteur de combustible liquide comporte un élément de base 8 présentant une cavi- té 10 pourvue d'un passage d'entrée 12 et d'un passage de retour, qui commu- nique, en 15, avec la partie centrale du fond de la cavité 100 L'embouchu- re de la cavité 10 est taraudée;
, comme indiqué en 16, de manière à rece- voir l'extrémité filetée de la pointe 18 de l'injecteur, dans laquelle pointe sont montées des pièces qui seront décrites ci-aprèso La pointe 18 de l'injecteur peut être assujettie à l'élément de base 8, de toute autre manière appropriéeo Les pièces montées ou assemblées dans la pointe 18 sont un manchon creux ou corps de filtration 20, montré à la figure 3 et pourvu de trous 22 et 24 prévus au fond de rainures 26 et 280 Le manchon 20 présente un diamètre extérieur considérablement inférieur au diamètre de la cavité 10, en sorte que le manchon en question est maintenu à une certaine distance des parois de la cavité, comme il ressort de la figure 2.
A une extrémité, le manchon 20 est fileté extérieurement, comme indi- qué en 30 à la figure 3, de manière à recevoir l'extrémité taraudée de la pointe 18 de l'injecteur, tandis qu'à son autre extrémité le manchon 20 présente une tête 32 (de forme hexagonale sur la figure 3) dans laquelle est ménagé un trou central 34 propre à recevoir le tube de retour 36, qui sera décrit plus tardo Un tamis cylindrique à fines mailles 38, représen- té en perspective à la figure 4 et dont le diamètre est tel qu'il coopère avec le côté extérieur de la partie perforée du manchon 20, peut être in- clus dans l'assemblage de pièces, comme montré à la figure 2.
Le tube de retour 36, représenté en coupe longitudinale à la figure 2, est agencé pour passer à travers le manchon 20 et présente une extrémité cylindrique 36', qui s'adapte de manière coulissante et étroitement dans la partie centra- le 15 du passage de retour 14 ménagé dans l'élément de base 8 comme montré à la figure 2. Il ressort également de cette dernière figure que le tube de retour 36 est pourvu d'un rebord extérieur 40, qui coopère avec un re- bord intérieur 42 du manchon 200 On notera que les faces coopérantes des rebords 40 et 42 sont inclinés par rapport à l'axe du tube de retour 36, en sorte que ces faces sont intimement en contact l'une avec l'autre, ob- turant ainsi à une extrémité l'espace annulaire 37 entre le tube 36 et le manchon 20.
Avec l'extrémité du tube de retour 36 coopère un distributeur de combustible 44 dont la ferme ressort des figures 2 et 50 On remarquera en considérant la figure 5 qu'une extrémité du distributeur de combustible 44 présente une surface tronconique 45 et comporte des fentes tangentiel- les 460 L'autre extrémité du distributeur de combustible 44 comporte une cavité cylindrique 47 agencée pour recevoir l'extrémité du tube de retour 36, le distributeur de combustible 44 présente également un passage axial 48 communiquant avec un trou axial 50, qui communique lui-même avec la ca- vité 47 et avec le passage à travers le tube de retour 36,
lorsque le tube et le distributeur de combustible 44 sont assembléso On notera que l'extré- mité du tube 36 et le fond de la cavité 47 ménagée dans le distributeur de combustible 44 comportent des surfaces inclinées coopérant de façon à assu- rer une connexion étanche entre le tube 36 et le distributeur 44, ceci é- tant facilité par un petit jeu entre le tube 36 et le distributeur de com- bustible 44, comme montré à la figure 2. Le bec perforé 52, montré en pers- pective à la figure 6 et en coupe à la figure 2, présente une cavité coni- que 54 agencée pour coopérer avec la surface conique 45 à l'extrémité du distributeur de combustible 44. Ce bec 52 présente, en son centre, un ori- fice 56 qui est appréciablement plus pe,tit que le trou axial 48 ménagé dans le distributeur de combustible 44.
Comme il ressort de la figure 2, le distributeur de combustible 44 et le bec 52 définissent entre eux un
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espace de turbulence conique 58, auquel il sera fait référence dans la suite du présent mémoireo Il ressort également de la figure 2 que le bec 52 est logé dans le but de la pointe 18 de l'injecteur, qui est pourvue, à son extrémité d9une ouverture axiale 60.
Comme le montre la figure 2, le manchon perforé 20 portant, si nécessaire, le tamis tubulaire 38, le tube de retour 36, le distribu- teur de combustible 44 et le bec perforé 52 sont aisément assemblés et sont maintenus étroitement assemblés par la coopération du filetage exté- rieur 30 prévu à l'extrémité du manchon 20 avec le filetage intérieur de la pointe d'injecteur 18.
Lorsque ces pièces ont ainsi été assemblées,le rebord extérieur 40 du tube 36 coopère avec le rebord intérieur 42 du man- chon 20; une extrémité du tube de retour 36 coopère avec le fond de la cavité 47 ménagée dans le distributeur 44, tandis que le bec 52 coopère avec l'extrémité du distributeur 44, ainsi qu'il a été décrite Cet ensem- ble de pièces peut alors être inséré dans la cavité 10 ménagée dans l'é- lément de base 8, l'extrémité du tube 36 étant insérée dans le passage de retour 15, et peut être assujetti dans l'élément de base 8 par la coo- pération de la partie taraudée 16 de l'élément de base avec la partie file- tée de la pointe d'injecteur 18, ainsi qu'il apparaît clairement à la figure 20
Lorsque l'injecteur de combustible est en service,
le combusti- ble liquide entrant par le passage d'entrée 12 s'écoule dans la cavité 10, à travers le tamis tubulaire 38 (si un tel tamis est employé) et à travers les trous 22 et 24 ménagés dans le manchon 20, pour arriver dans l'espace annulaire 37 prévu entre le manchon 20 et le tube de retour 36, comme indi- qué par les flèches à la figure 2. De cet espace annulaire 37, le combusti- ble liquide s'écoule dans l'espace annulaire 64 entre le distributeur de combustible 44 et la pointe 18 de l'injecteur, et à travers les fentes 46 jusque dans l'espace de turbulence 58. De cet espace 58, une partie du com- bustible liquide tourbillonnant s'écoule par les passages axiaux 48 et 50 et dans le tube de retour 36, par lequel il s'écoule dans le passage de re- tour 14.
Le restant du combustible liquide s'échappe du trou central 56 dans le bec perforé 52 sous forme d'un jet pulvérisé pour les besoins de la combustiono Pour faciliter l'injection du tube 36 dans le passage 15 un léger jeu est prévu entre ces pièces, mais ce jeu doit être aussi faible que possible pour réduire au minimum le passage de liquide à travers ce jeu.
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