<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX: APPAREILS DE CHARGEMENT ET DECHARGEMENT. ET
PROCEDE DE MANUTENTION.
La présente invention se rapporte à un nouvel appareil de traite-' ment utilisé en relation avec des machines pour la galvanoplastie ou l'équi- valent impliquant le transport et le traitement de pièces.9 comme décrit par exemple, dans la demande de brevet belge n 398.218 du 28 février 1952.
Il est fréquent, dans ce genre de machines, de charger et déchar- ger les pièces à un poste faisant partie de la machinée Ce poste augmente la longueur de la machine et accroît exagérément les frais de construction puis- que la machine sert essentiellement au traitement et coûte davantage par mè- tre courant qu'un simple dispositif transporteur, auquel équivaut, en somme, le poste de chargement et de déchargement.
Les opérations de chargement et de déchargement effectuées à ce poste sont manuelles dans la plupart des cas, et en relation avec des transporteurs séparés servant à amener les pièces venant d'autres parties de l'usine, ou à les emporter vers d'autres parties de l'usine. Un autre in- convénient du système est que les ouvriers travaillant au poste sont expo- sés aux vapeurs de la machine de traitement.
Le but principal de l'invention est d'écarter les inconvénients signalés et de procurer un système plus économique pour exécuter l'opération décriteo Des buts plus spécifiques sont de réduire la longueur du poste de chargement et de déchargement de la machine de traitement, de transférer mécaniquement des pièces dans la machine et hors de celle-ci, ce qui éli- mine les travaux manuels et l'exposition des ouvriers aux vapeurs, et de donner la possibilité de charger et décharger les pièces en des endroits éloignés dans l'usine.
Pour réaliser ces buts, on prévoit un dispositif transporteur au voisinage immédiat de la machine de traitement et, de préférence, à un ni- veau légèrement supérieur. Ce transporteur, de même que le transporteur com- pris dans la machine de traitement, comporte un rail, des porte-pièces sur
<Desc/Clms Page number 2>
ce rail et des poussoirs pour faire avancer les porte-pièces. Chaque rail com- porte une solution de continuité ou interruption, et un segment de rail com- mun peut être déplacé mécaniquement d'une interruption à une autre. Ainsi, au moment où ce segment de rail comble l'interruption du rail de la machine de traitement,, une porte-pièce est poussé sur le segment et celui-ci est ame- né dans l'interruption du rail transporteur afin que la pièce puisse être acheminée vers le poste de déchargement.
De la même manière, les pièces à traiter sont chargées sur le transporteur et transférées par le segment de rail à la machine de traitement. Les mouvements des deux machines sont coor- donnés, de telle sorte que les pièces ne sont pas déplacées au voisinage d'une interruption de l'un ou l'autre railo
L'invention est expliquée à titre d'exemple, dans la description ci-après et représentée aux dessins annexés, dans lesquels:
Figure 1 est une vue schématique en plan;
Figure 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la Figure 1;
Figure 3 est une .coupe suivant la ligne 3-3 de la Figure 2,
Figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la Figure 3;
Figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la Figure 2;
Figure 6 est une coupe suivant la ligne 6-6 de la Figure 2, et Figure 7 est une coupe suivant la ligne 7-7 de la Figure 2.
Sur toutes ces figures, les mêmes chiffres de référence sont uti- lisés pour désigner les mêmes éléments.
La Figure 1 montre une série de bacs de galvanoplastie 1 faisant partie d'une machine de galvanoplastie décrite dans les demandes de brevets belges n 398.218 du 28 février 1952 ou n 398.138 du 25 février 1952.
Bien que ces machines comportent des transporteurs sans finy l'in- vention peut s'appliquer également à des machines en lignes droite ou à l'ex- trémités ouvertes. Le bac 1 est divisé par des cloisons en un certain nombre de compartiments qui contiennent les divers bains ou solutions dans lesquels les pièces sont successivement traitéeso Un rail 2 suit la série de comparti- ments et porte un certain nombre de porte-pièces ou crochets 3 glissant le long du rail sous l'action de dispositifs agissant par intermittence, par exemple les dispositifs décrits dans les demandes de brevets précitées.
Le mécanisme d'avancement illustré dans la présente invention est analogue à celui décrit dans la demande de brevet n 398. 138. Un châs- sis 4 comporte une cornière longitudinale 5 à laquelle sont fixés une série de guides séparés 6 à fente de guidage horizontale 7. Une barre en T 8, ou une sérié de ces barres sont montées de manière à se déplacer dans les fen- tes 7. Des poussoirs 9 sont fixés à cette ou ces barres 8, ou pivotent sur celles-ci de manière à entrer en contact avec les porte-pièces 3. Un pivot 10 est prévu entre un poussoir 9 et sa barre 8 dans les positions où le pous- soir doit contourner un porte-pièce dans son mouvement vers 1-'arrière. Un mé- canisme approprié est prévu pour animer d'un mouvement de va-et-vient la barre ou les barres 8.
La série de bacs 1 comporte une interruption 20 dont la longueur est approximativement égale à trois intervalles de porte-pièce. Le rail 2 est également interrompu à cet endroit, laissant une interruption 21 qui est comblée de temps à autres par un segment de rail mobile 22, supporté et mi par un mécanisme décrit ci-aprèso
Bien que cette caractéristique ne soit pas essentielle à l'inven- tion, le rail 2 peut être divisé en sections, certaines de ces sections étant portées par la section 4 du châssis, tandis que d'autres sont fixes par rap- port au bac; Le châssis 4 peut se déplacer verticalement pour permettre le transfert des porte-pièces d'un compartiment à un autre le long des sections de rail portées par le châssis 4. Le mécanisme servant à exécuter ces mouve- ments est décrits dans la demande de brevet n 398.138.
Si on le désire, on
<Desc/Clms Page number 3>
peut également utiliser dans ce but le mécanisme décrit dans la demande de brevet n 398.218.
Un élément longitudinal 30 est placé au fond de l'espace 20, à la partie arrière de celui-ci. Sur cet élément sont montées en alignement trois portées 31 supportant un arbre ou axe longitudinal 32. La portée 31 médiane supporte l'extrémité inférieure d'un cylindre hydraulique 33, par l'intermédiaire de portées 34 recevant l'arbre 32 et encadrant la portée 31.
Une tige de piston 35 s'étend à la partie supérieure du cylindre. Une cor- nière 36 s'étendant sur la longueur de l'espace 20 est fixée à l'extrémité supérieure de la tige de piston 35 par une paire d'écrous 370
De chaque côté du cylindre 33 se trouve un tube télescopique dont la partie intérieure 38 est fixée par son extrémité inférieure au moyen d'une portée 39 à l'arbre 32, à la portée d'extrémité correspondante 31. La partie télescopique extérieure 40 est soudée par son extrémité supérieure à une pla- que 41 fixée le long de la cornière 36 par des boulons 42 passant par des fen- tes verticales 43 ménagées dans la plaque 41 afin de régler v,erticalement la position de cette dernièreo Des supports latéraux 45 sont fixés en nombre ap- proprié à la plaque 41.
Sur ces supports sont montés des coussinets 46 qui portent le segment de rail 22 déjà déjà mentionné. Des galets 47 sont montés aux extrémités du segment 22 à des fins décrites ci-après.
Un transporteur 50, au voisinage du bac 1; comprend un rail 51 ana- logue au rail 2 du réservoir. Le rail 51, éventuellement sans fin, s'étend jusqu'à des endroits appropriés pour le chargement et le déchargement, en pas- sant par des postes où s'effectuent les divers traitements des pièces,, sé- chage, peinture, polissage, etc.. Les pièces sont avancées sur ce rail par des dispositifs appropriés dans le cas représenté par une chaîne 52 s'éten- dant dans le même sens que le rail et portant des poussoirs 53 destinés à at- taquer les porte-pièces se trouvant sur le rail., comme décrit dans la demande de brevet n 398.218. Le rail transporteur 53 présente une partie 54 paral- lèle et immédiatement voisine de la partie du rail 2 comportant l'interrup- tion 21.
La partie 54 du rail transporteur comporte une interruption 55 en face de l'interruption 21 et de la même longueur que celle-ci. Le segment de rail 22 peut se déplacer de l'interruption 21 à l'interruption 55, et vice- versa.
La machine de traitement est chargée et déchargée par le transpor- teur 50, par le mouvement du segment de rail 22 emportant un ou plusieurs porte-pièces 3. Des crémaillères 56 sont suspendues à ces porte-pièces de la manière habituelle. Le segment de rail 22 est déplacé sous l'action du cylin- dre hydraulique 33, 35, convenablement réglée dans le temps.
Afin de guider le segment de rail 22 en direction du transporteur au début de son déplacement, des sections de tubes coulissants 40 portent des galets 60 roulant dans des rails inclinés 61 fixés aux piliers 62 montés sur l'élément 30. Une autre paire de rails 63 s'étend des extrémités de l'inter- ruption 21 jusqu'aux extrémités de l'interruption 55 et reçoit les galets 47 mentionnés ci-dessus. Afin de maintenir la position finale du segment 22, les extrémités inférieures des rails 61 sont munies de butées 64 entrant en con- tact avec les galets 60 par gravité, et les extrémités supérieures des rails 63 sont munies de butées 65 entrant en contact avec les galets 67 sous l'ef- fet de la pression du cylindre hydraulique.
Les mécanismes agissant sur les poussoirs des deux machines sont reliés mécaniquement ou électriquement afin qu'ils ne puissent opérer au voisinage d'une interruption du rail correspon- dant.
Dans le schéma de la figure 1, les transporteurs des deux machines sont sans fin et se déplacent dans le même sens. Par conséquent, les parties des transporteurs comprenant les interruptions se déplacent en sens inverses, l'une vers la droite et l'autre vers la gauche, comme le montrent les flèches.
Ces deux mouvements inverses produisent un résultat particulier. On suppose- ra que le transporteur se déplace de droite à gauche à l'endroit 54, ce qui amène les pièces sur la partie droite du segment de rail 22 se trouvant dans
<Desc/Clms Page number 4>
l'interruption 55o Avant que le porte-pièce atteigne le point de fixation du cylindre hydraulique au segment de rail 22, celui-ci se déplace en di- rection de l'interruption 21 du rail de la machine de traitement. A l'en- droit de l'interruption 21, la pièce se trouvant dans la machine de traite- ment se déplace de gauche à droite, de telle sorte que le porte-pièce quit- te le segment de rail 22 du même côté droit.
De la même manière, quand la pièce arrive dans la machine de traitement par l'extrémité gauche du seg- ment de rail 22,le segment est renvoyé vers le transporteur et la pièce sort par le même côté gauche du segment.
La partie intermédiaire du segment de rail 22, au point de fixa- tion du cylindre hydraulique n'est donc pas parcourue par les porte-pièces, et les pièces suspendues ne rencontrent pas le cylindre hydraulique. Si le point d'attache devait être parcouru par les porte-pièces, une construction compliquée serait nécessaire pour permettre aux pièces en mouvement de pas- ser à côté du cylindre hydraulique. Dans cette forme de réalisation, les ex- trémités du segment de rail 22 dépassent suffisamment les éléments télesco- piques 40 pour que les pièces puissent être chargées et déchargées par ces extrémités dépassantes.
Bien entendu,l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécu- tion et aux détails de réalisation qui ont été décrits et représentés à ti- tre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modi- fications.
REVENDICATIONS.
1 - Procédé de transfert de pièces en cours de traitement, d'un rail sur un rail adjacent parallèle, caractérisé en ce qu'on déplace des pièces en sens inverses sur ces rails9 on déplace des pièces d'un rail sur une extrémité d'un segment de rail séparé supporté par son milieu, dans un sens donné, on déplace ce segment de rail et les pièces qu'il porte pour ve- nir combler une interruption de l'autre rail, et on fait passer les pièces de ce segment de rail sur l'autre rail dans l'autre sens, évitant ainsi de faire passer les pièces sur le point de support intermédiaire du segment.