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FREIN.
Au point de vue de son action, le frein à bande est supérieure au frein à mâchoires, tout particulièrement au frein à mâchoires intérieures, étant donné que la bande du frein, contrairement aux mâchoires d'un frein à mâchoires intérieures., s'applique impeccablement contre la périphérie du tambour de frein, entoura par la dite bande; la périphérie entourée corres- pondant approximativement à la périphérie totale du tambour de frein. Ce- pendant, par rapport au frein à mâchoires, le frein à bande présente un grand désavantage étant donné que sans installations compliquées il n'agit pas dans les deux sens de rotation du tambour de frein.
Le but de l'invention est de réaliser un frein procurant, d'une part, une application régulière des éléments de freinage telle que dans le frein à bande, d'autre part, présentant l'avantage du frein à mâchoires, à savoir que le freinage est indépendant du sens de rotation du tambour de frein.
Suivant l'invention ceci est obtenu du fait que l'élément de frei- nage peut se déplacer dans les deux sens de la périphérie et que l'entraîne- ment du dit élément de freinage depuis sa position moyenne -frein deserré) et provoqué, au début du freinage, par l'application contre le tambour de frein, est limité par son application contre une butée fixe. Lors de la réa- lisation du frein suivant l'invention,l'élément de freinage est constitué par plusieurs pièces (dénommées organes de freinage) articulées l'une à l'au- tre comme dans les freins à mâchoires.
Deux formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif sont représentées schématiquement aux figs. 1 et 2 des dessins annexés.
La fig. 1 représente une forme d'exécution ressemblant à un frein à mâchoires intérieures. L'élément de freinage 1 qui occupe approximative- ment toute la périphérie intérieure du tambour de frein 2,est constitué par plusieurs pièees, à savoir les organes de freinage la, 1b,1c, 1d, reliées l'une à l'autre par les articulations 5.
Chaque organe de freinage peut être
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exécuté sous la forme des mâchoires d'un frein à mâchoires intérieures, Lors du freinage, les extrémités des éléments de freinage 1 doivent être écartées et, à cette fin, sont prévus des moyens connus, tels que des cames d'écartement, des leviers coudés, ou similaires, Dans un but de simplification, le dispositif d'écartement représenté est réalisé sous la forme d'un dispositif à double leviers dont les deux leviers 8 et 9, articulés autour du point 7, s'engagent par leurs extrémités avec les leviers 10 et 11 qui, de leur côté, sont articulés en commun sur les trin- gles defreinage 12 de manière que lors de l'actionnement des tringles de freinage dans le sens de la flèche 13, les extrémités de l'élément dé freinage soient écartées.
Un ressort 14 sert au. rappel des dites extré- mités.
Lorsque l'écartement des extrémités des éléments de freinage 1 débute. L'élément de freinage s'applique de l'intérieur contre le tam- bour'de frein et est entraîné dans le sens de rotation de ce tambour.
Dans le sens de rotation 15, représenté à la fig, 1, l'extrémité 16 de l'élément de freinage s'applique contre la butée 3 fixe et disposée à droite. Les butées 6 servent à limiter le mouvement radial des organes de frèinage la, 1b, 1c,1d, lorsque le frein est desserré.
Dans la forme d'exécution suivant la fig. 2, l'objet de l'in- vention est réalisé sous la forme d'un frein à bande. Dans ce cas, 4 représente les deux butées fixes de la bande de frein 1 dont les extré- mités portent les contre-butées 17.
Lorsque la bande de frein est serrée aux points 18 par l'inter- médiaire de dispositifs connus en soi et qu'elle s'applique contre le tambour 2, la bande de frein est entraînée dans le sens de la flèche 15 lors de la rotation dans ce sens. La bande peut être entraînée jusqu'à ce que la contre-butée 17, prévue à droite sur le dessin, s'applique con- tre la butée 4 correspondante. Les ressorts 19 sont prévus pour le rap- pel de la dite bande.
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R E E N D I G A I 0 N S.
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BRAKE.
In terms of its action, the band brake is superior to the shoe brake, especially the inner shoe brake, since the brake band, unlike the shoes of an inner shoe brake, is applied. impeccably against the periphery of the brake drum, surrounded by the said band; the surrounded periphery corresponding approximately to the total periphery of the brake drum. However, compared to the shoe brake, the band brake has a great disadvantage since, without complicated installations, it does not act in both directions of rotation of the brake drum.
The object of the invention is to provide a brake providing, on the one hand, a regular application of the braking elements such as in the band brake, on the other hand, having the advantage of the shoe brake, namely that braking is independent of the direction of rotation of the brake drum.
According to the invention this is obtained from the fact that the braking element can move in both directions of the periphery and that the driving of said braking element from its middle position (brake released) and caused, at the start of braking, by application against the brake drum, is limited by its application against a fixed stop. When the brake according to the invention is produced, the braking element consists of several parts (referred to as braking members) articulated to one another as in the jaw brakes.
Two embodiments, given by way of nonlimiting example are shown schematically in FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings.
Fig. 1 shows an embodiment resembling an internal jaw brake. The braking element 1 which occupies approximately the entire inner periphery of the brake drum 2, consists of several parts, namely the braking members 1a, 1b, 1c, 1d, connected to one another by joints 5.
Each braking device can be
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executed in the form of the shoes of an inner shoe brake, When braking, the ends of the braking elements 1 must be moved apart and, for this purpose, known means are provided, such as distance cams, levers bent, or similar, For the purpose of simplification, the spacer device shown is made in the form of a double lever device whose two levers 8 and 9, articulated around point 7, engage by their ends with the levers 10 and 11 which, for their part, are articulated in common on the brake rods 12 so that when the brake rods are actuated in the direction of arrow 13, the ends of the brake element are discarded.
A spring 14 is used for. recall of said ends.
When the separation of the ends of the braking elements 1 begins. The braking element is applied from the inside against the brake drum and is driven in the direction of rotation of this drum.
In the direction of rotation 15, shown in FIG, 1, the end 16 of the braking element is applied against the stop 3 fixed and arranged to the right. The stops 6 serve to limit the radial movement of the braking members 1a, 1b, 1c, 1d, when the brake is released.
In the embodiment according to FIG. 2, the object of the invention is realized in the form of a band brake. In this case, 4 represents the two fixed stops of the brake band 1, the ends of which carry the counter-stops 17.
When the brake band is tightened at points 18 by means of devices known per se and it is pressed against the drum 2, the brake band is driven in the direction of arrow 15 during rotation. in this direction. The strip can be driven until the counter-stop 17, provided on the right in the drawing, rests against the corresponding stop 4. The springs 19 are provided for the return of said band.
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R E E N D I G A I 0 N S.