BE511100A

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Publication number: BE511100A
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Description

FREIN.

Au point de vue de son action, le frein à bande est supérieure au frein à mâchoires, tout particulièrement au frein à mâchoires intérieures, étant donné que la bande du frein, contrairement aux mâchoires d'un frein à mâchoires intérieures., s'applique impeccablement contre la périphérie du tambour de frein, entoura par la dite bande; la périphérie entourée corres- pondant approximativement à la périphérie totale du tambour de frein. Ce- pendant, par rapport au frein à mâchoires, le frein à bande présente un grand désavantage étant donné que sans installations compliquées il n'agit pas dans les deux sens de rotation du tambour de frein.

Le but de l'invention est de réaliser un frein procurant, d'une part, une application régulière des éléments de freinage telle que dans le frein à bande, d'autre part, présentant l'avantage du frein à mâchoires, à savoir que le freinage est indépendant du sens de rotation du tambour de frein.

Suivant l'invention ceci est obtenu du fait que l'élément de frei- nage peut se déplacer dans les deux sens de la périphérie et que l'entraîne- ment du dit élément de freinage depuis sa position moyenne -frein deserré) et provoqué, au début du freinage, par l'application contre le tambour de frein, est limité par son application contre une butée fixe. Lors de la réa- lisation du frein suivant l'invention,l'élément de freinage est constitué par plusieurs pièces (dénommées organes de freinage) articulées l'une à l'au- tre comme dans les freins à mâchoires.

Deux formes d'exécution, données à titre d'exemple non limitatif sont représentées schématiquement aux figs. 1 et 2 des dessins annexés.

La fig. 1 représente une forme d'exécution ressemblant à un frein à mâchoires intérieures. L'élément de freinage 1 qui occupe approximative- ment toute la périphérie intérieure du tambour de frein 2,est constitué par plusieurs pièees, à savoir les organes de freinage la, 1b,1c, 1d, reliées l'une à l'autre par les articulations 5.

Chaque organe de freinage peut être

exécuté sous la forme des mâchoires d'un frein à mâchoires intérieures, Lors du freinage, les extrémités des éléments de freinage 1 doivent être écartées et, à cette fin, sont prévus des moyens connus, tels que des cames d'écartement, des leviers coudés, ou similaires, Dans un but de simplification, le dispositif d'écartement représenté est réalisé sous la forme d'un dispositif à double leviers dont les deux leviers 8 et 9, articulés autour du point 7, s'engagent par leurs extrémités avec les leviers 10 et 11 qui, de leur côté, sont articulés en commun sur les trin- gles defreinage 12 de manière que lors de l'actionnement des tringles de freinage dans le sens de la flèche 13, les extrémités de l'élément dé freinage soient écartées.

Un ressort 14 sert au. rappel des dites extré- mités.

Lorsque l'écartement des extrémités des éléments de freinage 1 débute. L'élément de freinage s'applique de l'intérieur contre le tam- bour'de frein et est entraîné dans le sens de rotation de ce tambour.

Dans le sens de rotation 15, représenté à la fig, 1, l'extrémité 16 de l'élément de freinage s'applique contre la butée 3 fixe et disposée à droite. Les butées 6 servent à limiter le mouvement radial des organes de frèinage la, 1b, 1c,1d, lorsque le frein est desserré.

Dans la forme d'exécution suivant la fig. 2, l'objet de l'in- vention est réalisé sous la forme d'un frein à bande. Dans ce cas, 4 représente les deux butées fixes de la bande de frein 1 dont les extré- mités portent les contre-butées 17.

Lorsque la bande de frein est serrée aux points 18 par l'inter- médiaire de dispositifs connus en soi et qu'elle s'applique contre le tambour 2, la bande de frein est entraînée dans le sens de la flèche 15 lors de la rotation dans ce sens. La bande peut être entraînée jusqu'à ce que la contre-butée 17, prévue à droite sur le dessin, s'applique con- tre la butée 4 correspondante. Les ressorts 19 sont prévus pour le rap- pel de la dite bande.
EMI2.1

R E E N D I G A I 0 N S.

Claims

, 1. - Frein à élément de freinage s'appliquant approximativement sur la périphérie totale du tambour de frein, caractérisé en ce que l'élé- ment de freinage peut être déplacé dans les deux sens de rotation de la périphérie et que son entraînement de la position moyenne (frein desserré) lors de l'amorce du freinage, est limité par son application contre une bu- tée fixe, 2. - Frein suivant la revendication 1 réalisé sous la forme d'un frein à mâchoires intérieures, caractérisé en ce que l'élément de freinage est constitué par plusieurs organes de freinage présentant la forme de mâchoi- res, articulés l'un à l'autre, 3. - Frein suivant la revendication 2, caractérisé en ce que des butées, disposées à proximité des articulations, servent à limiter réguliè- rement le mouvements radial de rappel des organes de freinage. en annexe : 2 dessins.