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DISPOSITIF DE CHANGEMENT PROGRESSIF DE VITESSE.
La présente invention a pour objet un dispositif pour changement progressif de vitesse à commande, c'est-à-dire un dispositif mécanique qui est actionné par-un arbre moteur tournant à vitesse constante et qui trans- met le mouvement avec'un rapport de transmission progressivement variable, à un autre arbre qui est l'arbre conduit.
Le dispositif pour changement de vitesse suivant la présente in'- vention est caractérisé par la présence d'un levier dont un des points au - moins, points d'appui, de puissance, ou de résistance, est déplacé à volonté, progressivement, ce déplacement provoquant un rapport de transmission entre l'arbre moteur et l'arbre conduit.
Le dispositif pour changement de vitesse suivant la présente inven- tion est, dans une de ses réalisations, caractérisé par le fait que le levier adopté est un levier de premier degré, c'est-à-dire dont le point d'appui est compris entre la puissance et la résistance, le point d'appui étant déplaga- ble de préférence jusqu'à correspondre avec la résistance.
Dans cette réalisation, le dispositif est caractérisé par le fait que le levier actionne au moyen de sa résistance, directement ou indirectement, au moins un joint unidirectionnel monté sur l'arbre.conduit.
Dans la forme de réalisation préférée, le dispositif suivant la présente inventi-on est caractérisé par le fait que le levier actionne, au moy- en de sa résistance, par l'intermédiaire d'un système bielle-levier oscillant, un joint unidirectionnel monté sur l'arbre conduit,
Dans une des formes de réalisation, le dispositif précité est ca- ractérisé par le fait que le levier, au moyen de sa résistance, et de deux sys- tèmes à bielle et levier oscillant, actionne deux joints unidirectionnels fonc- tionnant dans le même sens et montés-sur l'arbre commandé, les deux leviers
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oscillants étant disposés sur deux côtés opposés de l'arbre conduit et les deux bielles étant disposées en correspondance.
Le dispositif suivant l'invention est encore caractérisé par le fait que le levier est actionné en correspondance à sa puissance au moyen d' un système bielle-manivelle, ce dernier étant monté sur l'arbre moteur.
Dans une réalisation préférée de l'invention, le dispositif est caractérisé par le fait qu'il est constitué par deux groupes ou plus comme indiqué plus haut, avec des manivelles motrices décalées de manière à obtenir une commande continue de l'arbre conduit.
Dans la planche de dessins ci-annexée on a représenté, uniquement à titre d'exemple, le schéma du dispositif suivant l'invention dans diffé- rentes positions pour en décrire le fonctionnement, le tout en vue latérale schématique.
Un montant ou chassis 1 comporte un support 2 pour l'arbre moteur, un support 3 pour l'arbre conduit, un support 4 pour le levier 5 de commande de la variation du rapport de transmission et un support 6 pour une conne- xion coopérant au fonctionnement du dispositif de changement progressif de vitesse. Sur l'arbre 2 est montée une manivelle 7 qui tourne par exemple dans la direction de la flèche 8 et qui, avec la bielle 9, agit sur la puis- sance 10 du levier 11, dont le point d'appui 12 est porté par le levier 5.
La résistance 13 du levier 11 est relié à la tige 14 montée à pivot d'oscil- lation sur le support 6 et, au moyen de la bielle 17, est relié au bras os- cillant 18 muni du cliquet 19 lequel fait prise sur la roue à dents de scie 20 ; les figs. 1 et 2 représentent le levier 5 dans la même position; et de la comparaison de ces deux figures on voit que, pour une rotation de la ma- nivelle 7 de la position 2, fig. l, à la position B, fig. 2, le bras oscil- lant 18 passe de la position C, fig. 1, à la position D, fig. 2, il en ré- sulte ainsi un rapport de transmission correspondant au rapport entre l'angle parcouru par la manivelle 7 entre la position A et la position B, et l'an- gle parcouru par le bras oscillant 18 ,de la position C à la position D.
Les figs. 4 et 3 montrent le même schéma précédemment indiqué après néanmoins que le bras 5 ait été déplacé dans la direction de la flè- che 22 jusqu'à faire correspondre le point d'appui 12 avec l'extrémité de la tige 14, On voit que, pour une rotation de la manivelle 7 dans la direction de la flèche 8 d'une position A, fig. 3, (égale à la position A de la fig.
1) à la position B, fig. 4, (égale à la position B de la fig. 2), l'angle d'oscillation du bras 18 est sensiblement augmenté en comparaison de ce que l'on avait dans les figs. 1 et 2 et précisément est compris entre les posi- tions E et F, figs. 3 et 4.
Si le levier 5 est déplacé dans la direction de la flèche 22 de manière que le point d'appui 12 corresponde au pivot 6, on a le rapport maxi- mum de transmission; si, par contre, le levier 5 est déplacé en direction op- posée à la flèche 22 de manière à faire correspondre le point d'appui 12 à la puissance 13 du levier 11 (fig. 5) le mouvement de la manivelle est in- actif, comme on peut le vérifier en observant que, en passant .la manivelle de la position A à la position B ( les deux dessinées en fig. 5) le bras 18 est stationnaire et l'arbre conduit est arrté. @
Dans l'exemple indiqué on a transmission de mouvement à l'arbre conduit seulement lorsque le bras 18 tourne dans la direction de la flèche 21.
En se basant sur la même conception.que celle de la présente invention il sera possible (fig. 1) d'appliquer à chaque résistance 13 de chaque levier, deux bielles 17-16 (fig.l) agissant sur deux bras 18,18' disposés l'un et l'autre de chaque c8té de l'arbre conduit, chacun des bras étant muni d'un cliquet 19,19'; les deux cliquets seront disposés de maniè- re que tous les deux soient actifs dans la direction de la flèche 21 en coo- pérant avec la même ou avec deux roues 20 à dents de scie, l'un lorsque la
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résistance 13 s'abaisse l'autre lorsqu'elle se, soulève. ,¯ .
. Il est évident que, en se basant sur,la même conception que cel- le précédemment illustrée, on-peut, monter sur le même arbre moteur, plusieurs manivelles 7 réciproquement décalées, par. exemple trois manivelle s récipro- quement décalées de 120 ,,chaque bielle 9 agissant sur'un levier propre 11, les différanst levoiers 11 ayant leurs points d'appui alignés en direction parallèle à l'axe de l'arbre moteur et chaque levier 11 agissant avec une ou deux bielles 17n sur les joints unidirectionnels correspondants 19-20.
De cette façon on obtiendra une continuité absolue de transmission de mouve- ment de l'arbre moteur à l'arbre conduit.
Enfin il est encore évident que le type de joint unidirectionnel n'est pas relié à celui illustré et comprenant un cliquet et une roue à dents de scia; il sera au contraire préférable d'adopter un joint unidirectionnel du type connu à billes ou sphères coopérant avec des surfaces réciproque- ment inclinées parmi lesquelles les billes ou sphères s'emboîtent pour une rotation dans le sens des leviers 11.
Bien que pour des raisons descriptives la présente invention ait été basée sur ce que l'on a précédemment décrit et illustré à seul titre d'exemple dans la planche de dessins ci-annexée, plusieurs modifications et additions peuvent être apportées sans pour cela sortir du domaine de l'in- vention.
REVENDICATIONS
1) Dispositif pour changement de vitesse caractérisé par le fait qu'il est constitué par un système mécanique de transmission de mouvement entre l'arbre moteur et l'arbre conduit, un levier dans lequel au moins un de ses points, points d'appui, de puissance ou de résistance est déplacé progressivement à volonté étant compris dans ce système ce déplacement pro- voquant une variation du rapport de transmission entre l'arbre moteur et 1' arbre conduit.