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" Dispositif de commande pour cycles ".
La présente Invention est relative à un dispositif de commande pour cycles comprenant des pédales. Elle a pour but d'améliorer le rendement et de faire disparaître les points morte, (c'est-à-dire les points pour lesquels le moment des forces extérieures prie par rapport à l'axe de rotation du système est nul) et cela de telle sorte,que le mouvement alternatif des pédales soit transformé en un mouvement circulaire continu.
A cet effet, le dispositif suivant l'invention comprend au moins un dispositif d embrayage à sens unique.animé d'une part d'un mouvement circulaire alternatif dont l'amplitude correspond à un angle inférieur à 1800 et qui lui est commu- niqué par les pédales et d'autre part d'un mouvement cireur laire continu transmis à l'arbre moteur.
Dans une forme de réalisation avantageuse de. l'objet de l'invention,le dispositif comprend deux leviers solidaires chacun d'un dispositif d'embrayage à sens unique dont les mouvements alternatifs sont décalés dans le temps d'une demi-période,
D'autres détails et particularités de l'objet dé l'in- vention ressortiront de la description des dessins annexés au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple, non limitatif, deux formes de réalisation partioulières du dis- positif suivant l'invention.
La figure 1 est une vue schématique et en coupe suivant la ligne I-I de la figure 2 d'un dispositif conforme à l'in. vention..
La figure 2 est une vue en coupe suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 est une vue schématique en élévation se rapportant à une variante.
Le dispositif représenté comprend deux leviers 1 et 3 actionnés respectivement par les deux pédales non représen-' fées. Chacun de ces leviers est solidaire d'un des.cylindres 3 et 4 qui, par l'intermédiaire d'embrayages à sens unique 5 et 6, communiquent à un tube cylindrique moteur 7, un mou- vement circulaire continu.
Ce tube 7 tourne autour de l'arbre 8 et peut etre,par exemple, solidaire d'une roue dentée, qui, par l'Intermédiaire d'une chaîne, commando l'axe de la roue motrice* En agissant sur les pédales on communique aux leviers un mouvement circulaire alternatif dont l'amplitude corres- pond à un angle 9 qui sera généralement inférieur à 150 ,
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Lorsqu'on déplace le levier dans le sens de la. flèche 10, l'embrayage 5 entraîne le tube 7 et la roue est actionnée.
Lorsque le levier-revient en sens inverse de la flèche 10, il y a débrayage et le tube 7 n'est pas entraîné.
Le mouvement des leviers est de préférence décalé dans le temps d'une demi-période. De cette manière,lorsque le levier 1 est dans la partie de sa course correspondant au débrayage, le levier 2 actionne le tube 7 et réciproquement.
On régularise ainsi le mouvement de commande de la roue.
Le tube 7 tourne continuellement dans le même sens.
Les dispositifs d'embrayage à sens unique 5 et 6 peu- vent être des systèmes analogues à ceux employés pour les roues libres des bicyclettes. Pour définir convenablement l'angle 9, on peut prévoir une butée à chaque extrémité de la oourse des leviers. Pour éviter des chocs nuisibles,ces butées peuvent être montées élastiquement.
Dans la variante représentée à la figure 3,on prévoit un disque 11 placé entre les plans d'oscillation des leviers 1 et 2. Les extrémités de ces derniers sont raccordées par l'intermédiaire de bielles 12 et 13, à deux points 14 et 15 diamétralement opposés du disque 11. On assure ainsi le décalage dans le temps du. mouvement des deux leviers tout en définissant convenablement leur angle d'élongation. Les butées deviennent alors superflues.
En outre la masse du disque 11, doit être suffisamment faible pour que son influence sur le mouvement des pédales ne soit pas gênante; mais elle ne doit pas'être rendue né- gligeable car elle amortit les chocs qui pourraient se produire en fin d'élongation.
Le dispositif décrit et représenté n'est qu'une forme de réalisation particulière de l'objet de l'invention. On pourrait y apporter diverses modifications constructives sans sortir de la portée de la présente demande. On pourrait, par exemple,remplacer les cylindres 3 et 4 par des cylindres intérieurs aux systèmes d'embrayages 5 et 6, ou bien encore par un arbre.On pourrait prévoir d'autres systèmes d'em- brayages que celui des roues libres de vélos, pourvu que oes systèmes soient à sens unique, c'est-à-dire produisent l'embrayage lorsqu'on tourne dans un sens et le débrayage lorsqu'on tourne dans l'autre sens.
R e v e n d i c a t 1 on s.
1. Dispositif de commande pour cycles, comprenant des pédales, caractérisé en ce qu'il oomprend au moins un dis- positif d'embrayage à sens unique, animé d'une part d'un mouvement circulaire alternatif dont l'amplitude correspond, à un angle inférieur à 180. et qui lui est communiqué par les pédales et d'autre part d'un mouvement circulaire conti- nu transmis à l'arbre moteur.
2. Dispositif suivant la revendioation précédente,ca- ractérisé en ce qu'il comprend un levier solidaire du dis- positif d'embrayage susdit et actionné par au moins une des pédales susdites.