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COMMANDE A ANTI-EMBALLEMENT.
L'invention concerne les blocages anti-emballement d'un dispo- sitif de commande consistant en plusieurs contacteurs, commandés par des re- lais qui, à leur tour, sont actionnés au moyen d'un ou de plusieurs maîtres- controllers. Dans sa généralité, l'invention est applicable à tout disposi- tif de commande utilisant des petits relais rapides à courant faible pour commander des contacteurs relativement lents pour courant fort dont les con- tacts de circuits principaux doivent être actionnés dans un ordre ou une suite déterminée.
L'invention concerne plus spécialement une commande de train électrique pour locomotives à moteurs ou bogies multiples, où un en- semble ou câble de plusieurs fils de commande, dénommé canalisation élec- trique du train, transporte les courants de commande d'une locomotive ou d'une automotrice à une autre, ou même du moteur d'un bogie à celui d'un autre bogie.
Les relais qui excitent les bobines des contacteurs sont, com- me on le sait, sujets à des dérangements fortuits ou fonctionnent erroné- ment, à cause de contacts coincés ou soudés ensemble qui empêchent le relais de s'ouvrir quand il le faudrait, ou à cause de contacts sales ou poussié- reux qui empêchent la fermeture voulue d'un contact de relais. Ceci est vrai, même si le controller et les circuits de commande,des relais sont en ordre de marche parfait. C'est pourquoi il est courant, depuis plusieurs dizaines d'années de pourvoir les contacteurs de blocages, qùand ils portent les con- tacts principaux dans les circuits importants.
Ces blocages de contacteurs sont, en conditions normales, satisfaisants et l'ordre de fonctionnement des contacts est bien maintenu dans tous les cas donnés, quel que soit l'or- dre de fonctionnement des contacts. Mais le fonctionnement a été pris en défaut quand les contacteurs s'emballent, c'est-à-dire dans des conditions anormales où les bobines d'excitation de deux ou plusieurs contacteurs sont excitées au même moment alors que ces contacteurs ne doivent pas se fermer en même temps.
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Dans le cas de l'emballement des contacteurs, tous les contac- teurs excités en même temps se mettent à se fermer au même moment, et c'est à la course que la fermeture d'un premier contacteur est déterminée. Habi- tuellement tous les contacteurs excités se ferment ensemble et le restent, au moins pour un bref laps de temps, avant que les blocages n'interviennent et forcent les contacteurs, qui n'auraient pas dû se fermer, à se rouvrir.
Pendant ce temps les contacteurs erronément fermés auront pu endommager gravement les circuits principaux à courant fort ou les appareils qu'ils com- mandent, donnant lieu parfois à la destruction des appareils ou à la nais- sance d'incendies sérieux, et toujours à des brûlures importantes des con- tacts. Ceci constitue un problème sérieux, reconnu par l'industrie au moins .depuis 1936. Avant la présente invention, aucun moyen de correction prati- que n'a été conçu, ayant la simplicité voulue pour être industriellement ap- plicable aux appareillages considérés.
Suivant l'aspect général de l'invention, cela n'a pas d'impor- tance de savoir comment ou pourquoi certains contacteurs qui devraient fonc- tionner en cascade, ont fortuitement fonctionné simultanément. Il est cepen- dant intéressant de signaler, pour mieux saisir les conditions d'application de l'invention, que des excitations simultanées erronées peuvent provenir de la mise en court-circuit de doigts ou contacts d'un maître-controller en ar- rêtant son tambour entre deux positions d'arrêt, ou de court-circuit ou mise à la terre de canalisations de train ou autres fils de commande, à cause de l'humidité condensée par la vapeur de lignes à vapeur voisines, ou de couver- cles qui touchent des bornes électriques ou à cause de connexions erronées par le marquage insuffisant ou effacé des extrémités des fils.
Il est difficile de prévoir un moyen simple pour faire fonction- ner en cascade un grand nombre de contacteurs de circuits à courant fort à commande électrique, dans un ordre donné, si les bobines d'excitation sont électriquement alimentées simultanément. Il faut en tous cas considérer com- me règlementaire, l'emploi, sur ces contacteurs de circuits principaux, de blocages de coupure à mettre en série dans le fil d'alimentation positif ou négatif qui fournit le courant électrique de commande à ces contacteurs de circuits principaux. Parfois, s'il faut aussi bien commander l'ordre de fonctionnement des contacteurs dans le sens retour que dans le sens aller, il faut prévoir une série de blocages de coupure à la fois dans le fil d'a- limentation positif et dans le négatif.
Pour que ces blocages de coupure travaillent de façon satisfaisante, il faut qu'ils répondent à certaines conditions, si on veut en même temps obtenir les caractéristiques de fonc- tionnement voulues pour les contacteurs des circuits principaux à comman- de électrique, de sorte qu'il est impossible, dans les installations aux- quelles l'invention est applicable, de faire que les blocages par coupure nécessaires s'ouvrent assez vite, pendant le mouvement d'enclenchement des contacteurs qui les portent, pour qu'ils déconnectent le contacteur suivant de la série assez rapidement, dans le cas d'un enclenchement simultané des deux contacteurs considérés, de façon à empêcher que celui-ci continue son mouvement de fermeture, par inertie propre,
à la suite de l'impulsion élec- trique de fermeture préalable à l'ouverture du blocage par coupure du con- tacteur précédent de la série. Ce phénomène se dénomme emballement des con- tacteurs.
Si on disposait de l'espace nécessaire pour loger tous les blocages ou commutateurs auxiliaires qui pourraient être demandés, il serait évidemment possible d'empêcher cet emballement, en utilisant un grand nombre de blocages par fermeture avec les contacteurs des circuits principaux, mais ces blocages ne pourraient pas être mis en série dans le conducteur d'ali- mentation positif ou négatif qui fournit le courant électrique de commande à un groupe de contacteurs de circuits principaux, devant au contraire être doublés dans chaque circuit de chaque bobine d'excitation des contacteurs en question.
Dans le cas d'opérations limitées, la commande ne comprenant que trois ou quatre positions, il pourrait être possible, dans quelque cas, d'utiliser ce genre de commande à blocages par fermeture, mais même alors le nombre de ces blocages et la complexité des circuits seraient très grands.
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Dans le cas du'chemin de fer électrique moderne, ou la'commande comprend une série de dix, vingt ou même trente positions de réglage diffé- rentes, il n'y a tout simplement pas l'espace suffisant pour placer sur la locomotive les très nombreux blocages électriques qui seraient nécessaires pour empêcher l'emballement des commutations, dans le cas de l'excitation simultanée des bobines de plusieurs contacteurs, même si l'utilisateur était capable d'assurer l'entretien onéreux de tous ces blocages et des cir- cuits compliqués qui en résulteraient.
La présente invention concerne un dispositif de commande qui doit comprendre, pour des motifs autres que l'emballement des commutations, des re- lais en cascade ou de petits relais auxiliaires à fonctionnement rapide qui . assurent la fermeture de chaque circuit de bobine d'excitation des différents contacteurs des circuits principauxo Ces relais auxiliaires sont indispensa- bles, par exemple, chaque fois que le courant demandé par les bobines d'exci- tation des contacteurs des circuits principaux est supérieur à celui que le maître-controller peut laisser passer lui-même, ou chaque fois qu'il faut uti- liser un nombre important, mais limité raisonnablement, de canalisations de train, dans le cas de commandes d'unités multiples à deux ou plusieurs mai- tres-controllers dont on n'utilise qu'un à la fois.
Cependant, comme ces re- lais sont très légers et ne supportent que peu de courant, ils fonctionnent erronément par moments, ne fermant ou n'ouvrant pas leurs contacts aux moments voulus, et, malgré leur présence, les blocages doivent être maintenus sur les contacteurs des circuits principaux.
L'invention résout toutes les difficultés précitées d'une manière directe très simple, en reproduisant dans la commande des circuits des relais, les commandes à blocage par coupure des contacteurs des circuits principaux ou au moins les blocages des contacteurs principaux relatifs à la commande de l'accélération.
De cette manière, s'ils s'excitent simultanément, les relais s'emballeront, mais ceux qui se ferment erronément se rouvriront instantané- ment sous l'effet des blocages par coupure, et ils fonctionnent si rapidement que les gros contacteurs principaux à mouvement lent ne commenceront pas leur mouvement de fermeture ou ce mouvement sera négligeable avant la fin de l'em- ballement des relais, ces relais se rouvrant d'eux-mêmes et se mettant au re- pos, seuls les relais nécessaires à constituer le premier groupe de la pro- gression se fermant en définitive. De cette manière, l'emballement des commu- tations a été reporté des contacteurs principaux, où l'emballement pourrait provoquer de grands dommages, sur les relais auxiliaires, où l'emballement ne fait aucun tort, et l'emballement est entièrement supprimé dans l'ensemble des contacteurs principaux.
Une forme d'exécution de la présente invention est représentée, à titre d'exemple, au dessin annexé.
La commande, dans cet exemple, est appliquée à une locomotive ou autre motrice de chemin de fer, qui comprend un pantographe 13 qui prend son courant par glissement sur un fil de trolley monophasé 14. Le pantographe 13 est relié à un transformateur abaisseur de tension 15 porté par la locomotive et dont le secondaire 16 est à prises multiples.. Dans la locomotive représen- tée, la commande perfectionnée comporte un groupe de contacteurs de circuits principaux à commande électrique consistant en commutateurs de prises ou con- tacteurs de C1 à C12 servant à sélectionner et à commuter les prises du secon- daire du transformateur.
Dans l'exemple donné, les moteurs de traction sont des moteurs à courant continu à armature A, dont un seul est représenté. Ce moteur est ali- mentépar différentes prises du secondaire 16 du transformateur, à travers des redresseurs 16 et 17, le retour se faisant, par une self de choc de fil- trage 19, à la prise médiane X du secondaire 16 du transformateur. Les fils d'anode 21 des redresseurs 17 et 18 sont shuntés par un filtre de courant al- ternatif 22. Des selfs d'anode 23, couplées entre elles, se trouvent en série dans les fils d'anode. Le moteur comprend, en plus de l'induit A, un enroule- ment série de commutation 24 et un inducteur série principal 25 connecté par l'intermédiaire d'un inverseur 26.
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Ce type de locomotive à courant redressé est simplement donné comme exemple d'application de l'invention, celle-ci pouvant s'appliquer à d'autres commandes de changement de prises et aussi aux commutateurs ou con- tacteurs de circuits principaux dont le réglage se fait autrement que par le changement des prises d'un transformateur.,
Les commutateurs de prises ou contacteurs C1 à C12 cômportent des bobines d'excitation 31 qui peuvent consister en solénoïdes pour actionner magnétiquement les contacteurs ou, ce qui est plus courant, en-bobines d'ex- citation de clapets à commande magnétique qui commandent dès-appareils à air comprimé (non représentés) qui actionnent réellement les contacteurs de ma- nière classique.
En tous cas, ces commutateurs ou contacteurs principaux C1 à C12 sont de gros dispositif s à fort courant, à mouvement relativement lent.
Sur le dessin, la réponse lente ou à retardement des contacteurs principaux C1à C12 est indiquée par une spire en court-circuit ou un dash-pot représen- té schématiquement par un second cercle entourant le cercle qui représente la bobine d'excitation 31 et servant à indiquer tout moyen d'action de freinage, soit par la grande inertie de pièces lourdes, soit l'ouverture d'Un clapet à commande magnétique (non représenté) pour mettre en action un dispositif à air comprimé (non représenté), tout cela demandant.un certain temps. Pour ce qui concerne la présente invention, le fait important est que les contacteurs principaux C1 à C12 répondent avec une certaine lenteur ou un certain.retard, quand leurs bobines d'excitation 31 sont alimentées électriquement.
Chaque contacteur'de circuit principal C1 à C12 comporte un ou plusieurs contacts de travail de circuit principal 33,.qui se ferment à l'enclenchement du contacteur. Au moins certains de ces contacteurs princi- paux, par exemple les contacteurs C1 à C8 de l'appareillage simplifié re- présenté, comportent, dans le circuit positif, des blocages par coupure 34 consistant en contacts de repos auxiliaires du circuit de commande qui s'ou- vrent quand le contacteur correspondant s'enclenche. Dans la forme d'exécu- tion représentée de l'invention, un autre sous-groupe de ces contacteurs, par exemple les contacteurs C5à C12' est pourvu, dans le circuit négatif, de blo- cages par coupure 35 de construction semblable à celle des blocages 34. Les circuits des blocages de contacteurs 34 et 35 seront décrits plus loin.
Sur une locomotive à courant redressé du type représenté, les prises du secondaire sont divisées en deux groupes différents,de part et d'au- tre de la prise médiane X. D'un côté de la prise médiane, on a représenté, pour simplifier, trois prises seulement Tl, T2' T3' étant entendu qu'on uti- lise d'ordinaire beaucoup plus de prises de chaque côté de la prise médiane X du secondaire 16 du transformateur. Des prises correspondantes Tl, T2',T3' sont prévues de l'autre côté de la prise médiane. Deux bobines de protection 36 et 36' sont utilisées, une de chaque côté de la prise médiane X. Les pri- ses médianes des bobines de protection 36 et 36' sont reliées aux redresseurs 17 et 18, comme représenté en 37 et 37'.
Les extrémités 38 et 39 de la bobine de protection 36 sont re- liées à la première prise Tl par l'intermédiaire des çontacts de circuit prin- cipal 33 des contacts C1 et C3. Ces mêmes extrémités 38 et 39 sont reliées à la seconde prise T2' du même côté de la prise médiane X, par l'intermédiaire des contacts de circuit principal 33 des contacteurs C5 et C7. De même, ces bornes 38 et 39 sont reliées à la prise T3 par l'intermédiaire des contacts de circuit principal 33 des contacteurs C9 et 0 il . Les extrémités 38' et 39'
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de l'autre bobine de protection 36' sont reliées de façon semblable aux pri- ses T1', T2' et T3' de l'autre côté de la prise médiane X, par l'intermédiai- re des contacts de circuit principal 33 des contacteurs pairs C2 à C12, à rai- son de deux par prise.
Chaque bobine d'excitation 31 des différents contacteurs C1 à C12 est commandée par un relais correspondant de progression, relativement rapide, à faible puissance, auxiliaire X1 à X12 suivant le cas. Ces relais X1 à X12 ont un contact de travail (ou des contacts) 43 de commande de contac- teur mis en série avec la bobine de contacteur 31 du contacteur numéroté de façon correspondante, C1 à C12 suivant le cas. Ces contacts de relais 43 pour la commande des contacteurs se ferment à l'enclenchement des relais qui les portent. Chacun des relais X1 à X12 est pourvu d'un dispositif d'actionnement convenable qui comprend une bobine d'excitation de relais 44. Celle-ci peut actionner le relais directement ou indirectement; ce sera habituellement une bobine d'excitation à action directe ou solénoïde qui actionne le relais ma- gnétiquement.
Chacune des bobines d'excitation 44 des différents relais X1 à X12 est pourvue d'un conducteur d'alimentation numéroté de façon correspon- dante de 1 à 12. Chacun des relais X1 à X12 comporte aussi un blocage par cou- pure 45 qui consiste en un contact-de repos du circuit de commande, qui s'ou- vre quand le relais enclenche.
Le dispositif de commande comprend un ou plusieurs maîtres-con- trollers MC ou d'autres commandes actionnées par le conducteur ou un autre préposé à l'appareillage de commande. Afin d'éviter l'établissement de cir- cuits "dérobés", les conducteurs de commande de relais 1 à 12 sont mis en sé- rie avec des redresseurs unidirectionnels 47, un redresseur par circuit, con- nectés entre les circuits d'alimentation des relais 1 à 12, d'une part, et les circuits de courant 1' à 12' du controller, d'autre part. Le controller MC est représenté sous la forme d'un simple controller à tambour avec une po- sition de repos et neuf.positions de marche numérotées de 1 à 9, connectant les fils 1' à 12' voulus dans l'ordre désiré à la borne positive + de la sour ce.
Il est évident que le maître-controller MC représenté peut être de toute forme ou type capable d'actionner dans l'ordre précité les relais mentionnés, quel que soit l'ordre des opérations exigé dans tout cas parti- culier.
Il est, en outre, entendu que les termes "contacteurs" et "re- lais" utilisés ici désignent tout dispositif de contact au sens le plus large, quel que soit le sens limité que ces termes prennent parfois dans la techni- que électrique.
Quoique l'invention ne soit limitée à aucune application ou cir- constance particulière, elle a été étudiée spécialement et représentée pour le cas d'un train à motrices multiples, où les conducteurs d'alimentation des commandes 1' à 12' sont connectés à des conducteurs, numérotés de même, d'une canalisation de train 49, qui peut aller à d'autres motrices ou locomotives, ou à d'autres bogies tracteurs d'une motrice électrique unique. Comme cela a été expliqué, ces canalisations peuvent se mettre en court-circuit et à la terre, différents conducteurs 1' à 12' étant alors alimentés simultanément.
Le ou les controllers MC peuvent aussi établir des contacts erronés, les ex- trémités des conducteurs 1' à 12' peuvent parfois être mal raccordées et un ou plusieurs des relais X1 à X12 peuvent parfois ne pas ouvrir ou fermer des contacts qui devraient l'êtreo C'est dans ces conditions que l'invention a peut être son application la plus importante. Il est cependant possible, sui- vant l'invention, ou suivant certaines dé ses particularités, d'avoir tous les conducteurs d'alimentation de relais 1 à 12 alimentés simultanément de propos délibéré, laissant aux relais le soin de déterminer la suite voulue
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des opérations de la manière décrite ci-après.
En fonctionnement, le controllerMC assure la fermeture, dans l'ordre voulu,des relais X1 à X12 et par conséquent celle des contacteurs ou commutateurs de circuits principaux C1 à C12, quel que soit l'ordre deman- dé pour les opérations de tout appareillage de commande donne. Il en est,de même des divers blocages 34, 35 et 45.
Dans l'appareillage de commande représenté, il est désirable que quatre contacteurs, consécutifs dans l'ordre des numérotations, parmi les contacteurs C1 à C12, se ferment toujours simultanément, dans toute position de marche de la machine, et jamais plus de quatre à la fois. Cependant, au cours des transitions, quand les contacteurs déclenchent, un à la fois, et qu'un autre contacteur enclenche pour qu'il y en ait toujours quatre enclen- chés, ,il y a une période instantanée de transition pendant laquelle le dé- clenchement du contacteur à déclencher provoque l'enclenchement ou l'exci- tation du contacteur qui doit être mis en circuit pour cette nouvelle étape de la série progressive.
Dans l'appareil représenté, il est essentiel qu'il n'y ait ja- mais deux contacteurs C1 à C12 qui se ferment simultanément sur la même bor- ne de self de protection 38, 39, 38' ou 39'. Il est essentiel que ni la self de protection 36 ni la self de protection 36' reçoivent une tension plus grande que la tension entre deux prises voisines, entre T1 et T2 par exemple, ou T2 et T3' ou T1' et T2', ou T2' et T3'; et il est habituellement utile qu'il n'y ait jamais plus de différence de tension que celle d'une prise, en- tre les prises raccordées T1' T2' T3 d'un côté du point milieu X et les prises raccordées T1', T2'' T3' de l'autre côté de X.
On évite ainsi tout court- circuitage d'une partie quelconque du secondaire 16 du transformateur,'ou l'ap- plication de tensions excessivement élevées aux selfs de protection 36 et 37, ce qui brûlerait ces bobinages ou produirait trop d'harmoniques pairs dans le fil de trolley à courant alternatif 14, à cause de tensions exagérément dif- férentes dans les deux demi-périodes alternées du redressement.
Les circuits de commande des bobines d'excitation 31 des-contac- teurs de circuit principal C1 à C12 seront décrits en premier lieu, parce que ce genre de circuit n'est pas nouveau et a déjà été utilisé avant la présente invention. La borne positive (+) d'alimentation des relais est reliée à une borne positive 50 de circuit de relais et alimente successivement les conduc- teurs 51 à 58, à travers les blocages par coupure 34 des contacteurs C1 à C8 connectés en série. La borne négative d'alimentation des relais (-) est re- liée à une borne négative 60 de circuit de relais et alimente les conducteurs respectifs 72 à 65, à, travers les blocages par coupure 35 des contacteurs C12 à C5 reliés en série.
La bobine 31 du contacteur C1 est connectée entre les circuits 50 et 65 avec, en série, le contact 43 du relais X1. La bobine de C2 est connec- tée entre les circuits 50 et 66 avec, en série, le contact 43 du relais X2; et les bobines de C3 et C4 sont connectées de même entre le circuit 50 et les circuits respectifs 67 et 68, ayant chacun en série le contact de travail 43 d'un relais auxiliaire associé, respectivement X3 et X4.
Les bobines d'excitation des quatrecontacteurs suivants, Cà C8, sont connectées respectivement entre les circuits positifs succesifs 51 à 54, et les circuits négatifs successifs 69 à 72, chacun en série avec le contact de travail 43 de son relais auxiliaire associé X5 à X . Il y a d'habitude plusieurs groupes de quatre contacteurs comme les contacteurs C5 à C, mais le dessin s'est limité à un de ces groupes.
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Les bobines d'excitation des quatre derniers contacteurs C à c12 sont reliées, d'un côté, respectivement aux quatre derniers conducteurs positifs 55 à 58, et, de l'autre côté, elles sont réunies au conducteur néga- tif 60, chaque bobine de contacteur se trouvant en série avec le contact de travail 43 de son relais auxiliaire correspondant, numéroté de .même, X9 à X12;
L'ordre des opérations pour la commande progressive d'accéléra- tion est assuré en maintenant quatre contacteurs, ni plus ni moins, excités simultanément, à l'aide du maître-controller MC prévu en conséquence. Donc les quatre premiers contacteurs C1 à C4 se ferment d'abord, quand le control- 1er MC est amené dans sa première position de marche.
Quand le premier contac- teur C1 déclenche et le cinquième contacteur C5 enclenche, il fautque le blo- cage par coupure 34 de C se referme avant que le courant n'arrive à la bobine de C5; c'est-à-dire que C1 doit d'abord déclencher. Les opérations continuent ensuite dans l'ordre voulu, chaque transition faisant déclencher le contacteur portant le plus petit nombre de référence et enclenchant le contacteur portant le nombre suivant, jusqu'à enclenchement des quatre derniers contacteurs C9 à C12, ce qui correspond à la connexion à la prise secondaire de tension la plus élevée et à la plus haute tension appliquée au moteur de traction A.
Ces opéra- tions de commande par blocages règlent la suite:progressive des accélérations et elles se font par l'intermédiaire des blocages par coupure 34 des huit pre- miers contacteurs C1 à C8 placés dans les circuits positifs, la tension augmen- tant progressivement, en huit étapes successives, de sa valeur minimum à sa valeur maximum.
La décélération qui est commandée par les blocages par coupure 35 des contacteurs C12 a C5 placés dans les circuits négatifs, se fait de la fa- çon suivante. Si on suppose que les quatre contacteurs C9 à C12 sont enclenchés, le controller se trouvant en position 9, on ramène celui-ci d'un cran en position 8.
Dans ces conditions, le contacteur au nombre le plus élevé C12 est desexcité en premier-lieu et déclenche, fermant le blocage de circuit négatif 35 entre les circuits 60 et 72, excitant ainsi la bobine du contacteur au nom- bre le plus élevé non enclenché C8; ce contacteur enclenche et à ce moment les quatre contacteurs enclenchés sont les contacteurs C8 à 0 Il* La décélération continue de façon semblable, par le déclenchement du contacteur au nombre le plus élevé suivi par l'enclenchement du premier contacteur disponible; et cette suite d'opérations se termine quand les quatre contacteurs aux plus pe- tits nombres C1 à C4 sont seuls enclenchés.
Ce dispositif de circuits de commande des contacteurs a le grand défaut de prêter à l'emballement des commutations, lorsque plusieurs bobines de contacteurs sont excitées simultanément par erreur, comme cela a été ex- pliqué .
Les circuits de commande des bobines d'excitation 44 des douze relais X1 à X12 sont de type nouveau, non seulement parce qu'ils comprennent les redresseurs 47, mais aussi à cause des blocages par coupure 45 des huit' premiers relais X1 à X8.
Les redresseurs 47 en série avec les conducteurs respectifs d'a- limentation des relais 1 à 12, empêchent l'établissement de circuits "déro- bés" fortuis et indésirables qui se forment par mise à la terre ou court-cir- cuit d'un ou plusieurs fils de la canalisation de train 49 ou par un enclen- chement erroné ou par défaut d'enclenchement d'un des relais X1 à X12 d'une autre locomotive (non représentée). Habituellement les fils d'alimentation de relais 1 à 12 sont reliés à la borne positive de la source et le circuit se ferme par d'autres conducteurs allant à la borne négative (-) des relais.
Dans certains cas d'erreurs de fonctionnement cependant, un ou plusieurs des conducteurs d'alimentation des relais 1 à 12, ou 1' à 12', peuvent devenir
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négatifs ou plus négatifsqu'un autre de ces conducteurs, de sorte que du courant puisse circuler dans une bobine de relais par son conducteur positif d'alimentation de relais, revenir par la borne négative d'une autre bobine de relais et s'écouler par le conducteur d'alimentation de relais erronément né- gatif jusqu'à la borne négative (-) des relais, quelque part sur un conduc- teur de canalisation défectueuxo Par exemple,ce genre de défaut -peut être produit par un relais qui colle sur une autre locomotive, ou sur un autre bogie tracteur, étant entendu que, dans le cas d'unités multiples, 1-* appareillage re- présenté est multiplié,
un appareillage semblable se trouvant sur chaque loco- motive ou bogie,, et tous ces appareillages étant interconnectés par la canali- sation 49. Les redresseurs 47 empêchent l'établissement de circuits de retour de ce genre et sont donc nécessaires pour compléter la protection des relais par blocages successifs assurée par les blocages par coupure 45 des relais, qui seront décrits maintenant.
L'extrémité négative du circuit de commande des relais est d'un type nouveau, parce qu' elle contient les blocages par coupure 45 des huit pre- miers relais X1 à X8. La borne négative (-) d'alimentation des relais est con- nectée à une borne négative 80 de circuit des relais et alimente successive- ment les conducteurs 81 à 88 à travers les blocages par coupure 45 des relais X1 à X8 reliés en série. Lès extrémités négatives des bobines d'excitation 44 des quatre premiers relais X1 à X4 sont reliées directement à la borne néga- tive 30. Les extrémités négatives des bobines'd'excitation des autres relais X5 à X12 sont connectées aux conducteurs respectifs 81 à 88.
De cette manière, les blocages par coupure 45, dans le circuit négatif, des huit-premiers-relais X1 à X8 jouent le même rôle pour les relais que jouent, pour les contacteurs, les blocages 34 du circuit positif (ou d'accélération) des huit premiers con- tacteurs C1 à Or), dont le fonctionnement a été décrito
Avec les circuits de commande de blocage décrits, les relais X1 à X12 et les contacteurs C1 à C12 s'emballeront, si des bobines de relais ou de contacteurs qui ne doivent pas se fermer simultanément, sont excitées en même temps.
Il a été démontré que pour le cas des contacteurs de circuits prin- cipaux C1 à C12, on ne peut jamis o mettre les blocages successifs, parce que les relais de commande des contacteurs ou leur dispositif de commandé ou les deux (y compris les circuits d'alimentation des relais) peuvent fonctionner de façon fautive et donner des réponses ou des lacunes qui s'écartent de la série prévue d'opérations, ou même il se peut que plusieurs relais qui ne doi- vent pas répondre simultanément le fassent d'une façon passagère si pas perma- nente.
En doublant simplement les blocages 34 des contacteurs pour les opérations progressives d'accélération, c'est-à-dire enpourvoyant les relais de blocages 45 semblables, l'emballement des commutations (c'est-à-dire aussi bien des relais que des contacteurs) n'est pas supprimé, mais un second cas d'emballement a été introduit dans les relais à action rapide qui sont pour- vus de blocages assurant que les relais qui se ferment erronément, pendant cet emballement, seront rapidement déclenchés et se rouvriront, ne laissant fermés que les relais qui doivent l'êtreo Cet arrangement assure que ce soient toujours, parmi les relais alimentés simultanément, ceux portant les chiffres de référence les plus petits qùi gagnent toujours la "course".
Et cette sélec- tion des relais, due à l'emballement des contacts des relais, est tellement rapide que le bref laps de temps pendant lequel les contacts de relais 43 fer- més par erreur tardent à se rouvrir, est trop court pour qu'un contacteur à mouvement lent puisse se mettre en mouvement.
L'invention ne supprime donc pas l'emballement, mais elle le re- porte sur les relais X1 à X12 où il est inoffensif,, ét supprime donc tout em- ballement des contacteurs C1 à C12'où il pourrait'causer de grands dommages, comme cela a été expliquée Ce défaut.ancien de l'emballement des contacteurs
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est d'ailleurs guéri sans ajouter d'appareillage (à l'exception des redres- seurs 47 protégeant les circuits de commande contre les courants dérobés), parce que les relais utilisés sur le matériel existant ont assez de contacts de réserve, pour pouvoir y trouver les blocages par coupure 45 nécessaires, et l'introduction de ces derniers dans les circuits des relais complique à peine ceux-ci.
Quoique l'invention ait été décrite de façon extrêmement simpli- fiée et dans une forme d'exécution seulement, il est entendu que de nombreu- ses modifications peuvent y être apportées, sous la forme de substitution d'équivalents, d'omission ou d'addition de diverses caractéristiques, parties ou protections, et d'autres variantes, suivant les cas.
REVENDICATIONS.
1. Appareillage de commande faisant fonctionner plusieurs contac- teurs principaux à commande électrique dans un ordre déterminé, comprenant plusieurs relais de commande connectés de façon à commander les contacteurs principaux dans l'ordre déterminé, les circuits de commande d'au moins quel- ques relais comprenant des contacts de blocage de manière à assurer le fonc- tionnement en bon ordre des dits relais en conditions normales de fonction- nement, les relais de commande étant construits de manière à fonctionner tel- lement plus rapidement que les contacteurs principaux, qu'au cas où plusieurs relais de commande qui ne doivent pas fonctionner simultanément sont excités en même temps, les relais fonctionnant par erreur soient ramenés à leur posi- tion de repos avant que les contacteurs principaux correspondants aient été actionnés.