<Desc/Clms Page number 1>
PERFECTIONNEMENTS AUX CHARRUES ADAPTABLES AUX TRACTEURS.
La présente invention est relative aux charrues s'adaptant aux tracteurs connus et elle tend essentiellement à réaliser une construction de charrue, dans laquelle les diverses opérations d'abaissement, de relevage et de renversement des socs sont réalisées d'une manière simple et sûre. D'au- tre part, cette construction présente une robustesse particulière, qui permet à l'ensemble: tracteur et charrue, de travailler en tout terrain sans craindre de rupture d'organes.
Le dessin annexé à ce mémoire représente, à titre d'exemple uni- quement, une forme d'exécution d'Une charrue modifiée conformément à l'inven- tion en vue de son adaptation à un tracteur de construction ordinaire.
Fig. 1 est une vue de profil de cette charrue, et
Fig. 2 est une vue en plan correspondante, la partie avant du trac- teur ainsi que les socs de la charrue ayant été supprimés.
Dans la forme d'exécution représentée au dessin, les deux barres latérales de relevage 2, commandées de manière connue par le tracteur 1, sont montées à pivot aux extrémités d'une traverse 3, sur laquelle est soudé un axe tubulaire horizontal 4, disposé de manière connue également dans l'axe du tracteur. Sur l'extrémité arrière de l'axe 4 est monté, de manière à pou- voir tourner coaxialement.. un tube ou canon 5, dont sont solidaires à l'a- .vant des fersplats 6 et à l'arrière un fer plat 7 supportant de manière régla- ble l'âge 8 de la. charrue, avec ses coutres 9 et ses socs 10. Le tube 5 est également solidaire, en sens inverse, d'une barre 11 sur laquelle se fixe en position réglable un contrepoids 12. '..
Les fers plats 6 sont réunis à chacune de leurs extrémités par un clichet de type connu 13, 13', lesquels présentent chacun une entaille 14, 14', dans laquelle peut s'introduire un nez de verrouillage 15, faisant sail- lie hors d'un logement 16 de la traverse 3 sous l'action d'un ressort 17. Ce
<Desc/Clms Page number 2>
ressort 17 est fixe au chevalet 18, fixé sur la traverse 3 de part et d'au- tre de l'axe tubulaire 4, tandis que le nez 15 est relié par une biellette oblique 19, pivotant en 20 sur un bras 21 du chevalet 18, à un levier de com- mande 22 aboutissant à proximité du siège 23 du tracteur.
Entre les prolongements verticaux du chevalet 18 peut pivoter d'une part en 24 la barre 25, qui, partant du tracteur 1, sert, de manière connue, a guider le relevage de la charrue, et d'autre part en 26 une barre 27 sup- portée en son milieu. A son extrémité antérieure la barre 27 se termine par une pièce d'arrêt 28, sur laquelle peut s'accrocher l'extrémité d'une barre double 29 susceptible de pivoter en 30 sur la barre de relevage 25. Lorsque la barre 29. enfourche la pièce d'arrêt 28, elle est maintenue en place par une plaquette 31 boulonnée sur la pièce 28.
La barre double 29 présente à sa partie inférieure un plateau 32, dont la position est réglable de manière à pouvoir, suivant les nécessités, le rapprocher plus ou moins d'un second pla- teau 33 solidaire d'une tige 34, coulissant dans un logement 35 pratiqué en- tre les montants inclinés 18 et se terminant par un nez 36. Ce nez fait nor- malement saillie au-delà de son logement sous l'action d'un ressort 46 fixé d'une part au plateau 33 et d'autre part à l'axe tubulaire 4. Dans le mouve- ment de rotation imprimé au tube 5 en fin de sillon, ce nez 36 pourra s'effa- cer sous l'action d'un plat incurvé 37 porté verticalement par les deux plats 6, du côté opposé à l'âge de la charrue.
A son autre extrémité, la barre 27 est pourvue d'un oeillet de guidage 38 traversé par la tige verticale 39, qui se termine dans un boitier 40, par un plateau 41 supportant l'action d'un ressort 42 enroulé autour de la dite tige. La tige 39 est maintenue en place sur la barre 27 par un boulon 43. Le fond du boitier 40 est solidaire d'un tube coudé 44, qui peut tourner dans un oeillet 45 solidaire du tube 5.
En Fig. 1, la charrue est représentée dans la position où elle se trouve avant tout travail. Arrivé sur le terrain à labourer, le conducteur provoque, de manière connue, l'abaissement des barres latérales 2 et par sui- te l'enfoncement d'un des socs 10 dans le sol. Dans ce mouvement, les barres 25 et 27 se rapprochent de telle sorte que la barre double 29 s'écarte de cette dernière vers le haut et s'accroche à la pièce d'arrêt 28.
Arrivé en fin de sillon, il faut d'abord relever les socs et les faire basculer. Dans ce but, le conducteur force, de manière connue, les bar- res latérales à se relever dans leur position première; par suite, la barre 27 est forcée de pivoter autourde son axe 26 sous l'action de la barre double 29 suivant la flèche X, de telle sorte que le ressort 42 se comprime. Ensui- te le conducteur agit sur le levier 22, qui en pivotant autour de l'axe 20 retire le nez 15 hors de l'entaille 14 du clichet 13. Par suite, sous l'ac- tion du ressort 42, attirant le boitier 40 vers le haut, le tube 5 pivotera autour de son axe en entrainant les socs. Bientôt le plat incurvé 37 viendra presser sur le nez 36 en forçant la tige 34 à repousser le plateau 33 et, fi- nalement, le plateau 32.
Celui-ci étant fixé à la barre double 29, celle-ci se désaccrochera de la pièce d'arrêt 28 en libérant ainsi la barre 27 et dé- comprimant le ressort 42.
A un moment donné de la rotation du tube 5 sous le poids des socs et du contrepoids 12, le clichet 13' viendra correspondre au nez de verrouil- lage 15, qui pénétrera dans son entaille 14'. Il suffira alors, comme il a été dit précédemment, d'abaisser le soc correspondant pour l'enfoncer dans le sol.
Il est bien entendu que l'on pourrait apporter à la présente in vention toute modification constructive qui se démontrerait utile suivant les circonstances.