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PERFECTIONNEMENTS APPORTES AUX DISPOSITIFS OU FEUX DE SIGNALISATION OU DE SECUITE POUR VEHICULES.
L'invention est relative à un dispositif ou feu de signalisation ou de sécurité,plus spécialement un feu arrière, pour des véhicules routiers qui se déplacent à une vitesse relativement recuite tels que des bicyclettes, des tandems, des tricycles, des voitures d'infirme ou d'invalide et analogues; ces différents véhicules étant désignes ci-après par l'expression "bicyclette" et étant propulsés à la main ou par un moteur.
On a constaté que le petit feu rouge, monté à l'arrière des bicy- clettes, ne constitue pas un signal suffisamment apparent pour les automobi- listes qui suivent et pour d'autres transports routiers qui se déplacent à grande vitesse et l'invention a donc pour but, surtout, de réaliser un feu de signalisation arrière perfectionné pour bicyclettes.
Elle consiste, principalement, à faire comporter à un dispositif de signalisation éclairable pour une bicyclette des moyens propres à émettre de la lumière en au moins deux points écartés l'un de l'autre ; moyens de commande propres à provoquer l'émission de la lumière successivement depuis chacun desdits points pendant que l'émission de la lumière depuis le ou les autres points est interrompue, de manière telle que l'observateur ait l'impres- sion d'apercevoir une lumière qui se déplace fréquemment ou qui clignote; et des moyens commandés automatiquement depuis un organe mobile de la bicyclette, par exemple une roue porteuse de celle-ci, pour actionner lesdits moyens de commande de mahière à produire ladite impression d'un feu mobile ou clignotant.
De préférence, on fait comporter à l'appareil, en vue d'obtenir un feu de ce genre, au moins deux ampoules électriques écartées l'une de l'au- tre, ces ampoules pouvant être logées dans des compartiments séparés et les- dits moyens de commande comprenant un interrupteur pour fermer automatiquement et successivement le circuit électrique de chacune desdites ampoules pendant
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que celui de la ou des autres ampoules est interrompu..
L'interrupteur de commande est constitué avantageusement par un interrupteur électrique rotatif et il peut, qu'il soit rotatif ou non, être logé dans une boite commune avec lesdites ampoules électriques pour former un ensemble plus compact., Il peut également être logé dans une boite diffé- rente de celle dans laquelle se'trouvent lesdites ampoules.
Un mode de réalisation préféré de l'invention consiste à faire comporter, au dispositif de signalisation du genre en question, une boite en matière isolante pour l'électricité, cette boîte étant constituée en deux par- ties dont une est opaque et comporte des moyens pour l'attacher à une bicyclet- te à proximité d'une roue porteuse de celle-ci alors que l'autre partie est en matière translucide et sert de couvercle à la partie de la boite, citée en premier lieu; une cloison, en une matière isolante pour l'électricité, éta- blie dans ladite boîte pour séparer celle-ci en deux compartiments; une douil- le pour une ampoule électrique établie sur chacune des faces opposées de ladite cloison ;
un contact électrique commu supporté par cette cloison et propre à être appliqué simultanément sur un des plots de chacune des ampoules électri- ques logées dans lesdites douilles et relié ou propre à être relié à un pôle d'un circuit d'alimentation en courant électrique, par exemple une batterie ou une dynamo; une série de contacts électriques sur chacune des faces oppo- sées de ladite cloison,, chaque série desdits contacts comprenant au moins deux plots isolés électriquement l'un par rapport à l'autre, un des plots de chaque série étant relié électriquement à une des douilles des ampoules pour pouvoir être connecté au deuxième plot de l'ampoule logée dans cette douille alors que l'autre contact de chaque série est relié au deuxième pôle du cir- cuit d'alimentation, par exemple à la masse;
un interrupteur électrique rota- tif étant également monté sur ladite cloison et comprenant des contacts pour relier alternativement les contacts isolés entre eux desdites séries établies de part et d'autre de ladite cloison quand l'interrupteur susdit tourne; et des moyens pour entraîner l'interrupteur rotatif par la roue porteuse adjacen- te de la bicyclette.
L'utilisation d'ampoules séparées qui s'allument alternativement ou successivement est très avantageuse car on a constaté qu'un faisceau de lumière mobile donne un signal beaucoup plus satisfaisant qu'un feu fixe ou même qu'un feu clignotant fixe, un feu mobile étant plus aisément visible, plus spécialement dans le cas d'une circulation rapide de véhicules sur des routes obscures.
Si on le désire, on peut faire intervenir un interrupteur manoeu- vré à la main pour contourner en by-pass l'interrupteur rotatif et obtenir ainsi un éclairage permanent quand on le veuto
D'autres caractéristiques de l'invention apparaîtront au cours de la description de deux modes de réalisation,, montrés à titre d'exemples, sur les dessins ci-annexés.
La figo 1 montre, en perspective un signal éclairant ou un feu arrière pour une bicyclette, ce signal étant établi selon l'invention.
Les figso 2, 3 et 4 montrent, respectivement en vue par l'arrière, en coupe verticale suivant III-III figo 2 et en coupe horizontale suivant IV-IV fig. 3, le signal montré sur la figo l'avec son bras de commande, l'am- poule et le bras en question étant montrés schématiquement comme étant montés respectivement sur la fourche d'une bicyclette et sur la roue porteuse de celle- ci.
La figo 5 montre, en perspective et les pièces étant séparées les unes des autres, les contacts de l'interrupteur rotatif du signal montré sur les figs 1 à 4.
La figa 6 montre, en perspective, le rotor de l'interrupteur du signal montré sur les figso 1 à 4 et la roue étoilée par laquelle ce rotor est entraîné.
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Les figs. 7 et 8 montrent, respectivement en coupe verticale suivant VII-VII fig. 8 et en coupe transversale suivant VIII-VIII fig. 7, le bras de commande par lequel le rotor de l'interrupteur du signal, montré sur lesfigs. 1 à 4; est commandé.
La fig. 9 montre, en coupe schématique, le deuxième mode de réali- sation de l'invention pour lequel l'interrupteur est distinct de la boîte dans laquelle sont logées les ampoules.
La fig. 10 montre, en plan, l'interrupteur de la fig. 9.
Sur les figs 1 à 4, on a montré un feu arrière pour bicyclette qui comprend une boîte 1-constituée en deux parties principales 2 et 3, la partie
2 ayant une forme rectangulaire allongée en étant vue par l'arrière et compre- nant, comme bien visible sur la fig. 3, une plaque métallique rectangulaire 4, fixée sur sa paroi verticale avant 5 par des boulons 6 dont les têtes se trouvent à l'intérieur de la partie 2 de la boite et dont les écrous sont en- gagés sur leurs extrémités avant.
Sur la partie supérieure de la plaque 4 est monté un bras central 7 orienté obliquement vers le'bas et qui forme une moitié 8 d'une pince pro- pre à contourner une branche latérale de la fourche arrière 9 de la bicyclet- te 10. Cette branche de la fourche peut être serrée entre la pièce 8 et une deuxième partie 11 de la pince, cette dernière partie étant articulée en 12 à la pièce 8 et étant serrée contre la branche 9 de la fourche par un boulon.
13 qui traverse le bras 7 et uns patte 14 solidaire de la partie 11 de la pin- ce.
La partie 2 de la boîte a une forme légèrement convergente vers l'avant et est constituée par une pièce moulée en une matière plastique, par exemple une résine synthétique thermodurcissable, de manière à être isolante pour l'électricité. La partie 3 de la boîte constitue le couvercle pour la partie '2 et a une forme sensiblement semicylindrique en ayant ses extrémités supérieure et inférieure fermées. Elle est également constituée avantageuse- ment par une pièce moulée en une matière plastique, par exemple thermoplasti- que ou autres. Cette partie 3 de la boîte est, en outre, transparente ou translucide et peut être colorée, de préférence, entièrement en rouge bien qu'elle puisse également être opaque en certaines parties et être munie de fenêtres ou lentilles translucides de couleur rouge.
Le bord périphérique avant de la partie 3 de la boîte, qui forme le couvercle, est emboîté dans un rebord périphérique 15 qui se trouve à l'ar- rière de la partie 2 de la boîte et le couvercle est maintenu en place, d'une manière amovible, par exemple par une vis centrale 16 qui traverse le couver- cle 3 et qui est engagée dans une cloison transversale médiane 17 qui est pla- cée horizontalement dans la boîte 1 à mi-chemin entre les extrémités supérieu- re et inférieure de celle-ci.
La cloison 17 est également constituée en une matière isolante pour l'électricité et est avantageusement formée par une pièce moulée en une matiè- re plastique. Elle comprend un bloc dont l'extrémité avant a des angles pour ainsi dire droits alors que son extrémité arrière est semi-circulaire, la par- tie avant de cette cloison étant emboîtée exactement dans la partie avant 2 de la boite entre les deux parois latérales et longitudinales de cette derniè- re, avec un serrage assez prononcé. L'extrémité avant de la cloison est'logée dans une encoche ménagée dans la face interne de ha paroi avant 5 de la partie 2 de la boîte en prévoyant sur cette face deux épaulements 18, transversaux et parallèles.
L'extrémité arrière de la cloison 17 a une forme telle qu'ale vient s'appliquer.exactement contre la face interne de la partie arrière trans- lucide et sensiblement semi-cylindrique qui forme le couvercle 3 de la boite.
Bien que la cloison 17 puisse être fixée en permanence dans la par- tie avant de la boîte, il est préférable qu'elle soit montée d'une manière amovible dans celle-ci, en étant maintenue avec un serrage suffisant par les- dits épaulements 18 et par un rotor 19 de l'interrupteur électrique du signal, ce rotor 19 traversant horizontalement la partie avant 2 de la boite, à mi-
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chemin entre les extrémités supérieure et inférieure de cette dernière et parallèlement à la paroi avant 5 de cette boite aimsi qu'un trou ou passage horizontal ménagé dans la cloison 17 sur toute la largeur de celle-ci.
Comme le rotor 19 prend appui sur les parois latérales de la partie avant 2 de la boite 1 et est engagé également dans le trou ou passage ménagé dans la cloison 17, cette dernière est évidemment maintenue fermement en place dans la boite la
A son extrémité interne,c'est-à-dire l'extrémité la plus proche de la roue arrière de la bicyclette quand le feu est monté sur celle-ci, le rotor 19 porte une roue étoilée 20, à quatre pointes, qui est calée sur le rotor et qui peut périodiquement entraîner celui-ci.
Ce rotor avec sa roue étoilée est,de préférence,constitué en une résine synthétique thermoplasti- que et est obtenu par un moulage sous pression ou de toute autre manière appro- priéeo Il porte une gaine ajourée 21, en laiton ou tout autre métal convena- ble, pàur former un contact électrique rotatif Cette gaine est, avantageuee- ment,constituée à partir d'une ébauche rectangulaire en métal avec une enco- che rectagulaire 22 dans chacun de ses bords longitudinaux. Cette ébauche est ensuite enroulée autour du rotor 19 et moulée sur ou dans celui-ci, les bords adjacents de l'ébauche étant écartés légèrement l'un de l'autre comme montré en 23 sur la figo 6. Les encoches 22 se trouvent alors l'une à côté de l'autre et mettentànu à peu près la moitié de la périphérie du rotor 19 à la partie médiane de celui-ci.
Après que le rotor a été engagé dans la par- tie 2 de la boîte et à travers la cloison 17, un bouton de retenue 24, avec tête, est refoulé dans une encoche axiale, de diamètre légèrement plus petit, ménagée dans l'extrémité du rotor qui est opposée à celle où se trouve la roue étoilée 20, ce qui empêche le dégagement du rotor.
Le rotor 19 forme une partie d'un interrupteur rotatif qui règle l'alimentation, en courant électrique, d'une paire de douilles métalliques 25 et 26 pour les ampoules électriques, ces douilles étant établies de part et d'autre de la cloison 17, c'est-à-dire l'une au-dessus et l'autre en des- sous de la dite cloison. Dans ces douilles sont engagées respectivement des ampoules électriques à basse tension, par exemple de 3 volts, dont les axes sont verticaux, chaque ampoule étant vissée dans sa douille de manière telle que son culot métallique soit logé dans un passage 29 ménagé verticale- ment dans la partie de la cloison 17 qui se trouve dans le couvercle translu- cide 3 de la boîte 1.
Dans ces conditions, les ampoules 27 et 28 sont coaxiq- les et leurs plots centraux 30 et 31 sont respectivement en contact avec les faces opposées d'une tige contactrice 32, relativement fixe, qui traverse la cloison 17 en étant parallèle aux faces supérieure et inférieure de celle-ci tout en coupant l'axe vertical du passage 29, cette tige étant reliée, par une extrémité (figo 4), au bout d'un conducteur électrique qui traverse l'ex- trémité inférieure de la partie 2 de la boîte 1, en passant dans une douille 34, pour pouvoir être relié à un pôle d'une batterie électrique, par exemple une pile sèche, ou à la dynamo de la bicyclette.
Chacune des douilles 25 et 26 est supportée par une lame 35, con- venablement coudée et terminée par une fourche, en un métal élastique tel que du laiton, une de ces lames étant visible sur la figo 5. La lampe est supportée par la partie terminale semi-circulaire et non fendue de cette lame et dans cette partie est ménagé un trou rond 36 avec une petite encoche radiale 37 prévue dans son bord interne afin que les parties voisines dudit bord du trou, ménagé dans cette partie de support, puissent être tordues jusqu'à être en dehors du plan de cette partie pour obtenir la forme d'une hélice qui simule un filet de vis à l'aide duquel l'ampoule électrique peùt être mise en place et démontée par vissage par rapport à ladite lame.
Les extrémités libres de chacune des branches 38 de la partie en forme de fourche de chaque lame 35 sont courbées jusqu'à avoir une forme sen- siblement semi-cylindrique pour constituer des plots 39 qui sont propres à venir s'appliquer sur le rotor de l'interrupteur et à venir alternativement en contact avec la gaine métallique 21 (cette gaine recouvrant la moitié du pourtour du rotor 19) et avec l'autre moitié non conductrice du rotor qui est apparente dans les encoches 22 ménagées dans la gaine 21. Cette partie appa-
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rente du rotor est plus longue que l'intervalle existant entre les bords ex- térieurs des plots 39 et les parties de la gaine ,21, qui contournent presque complètement le rotor, sont engagées dans les tourillons mélangés dans la cloi- son 17 et dans la partie 2 de la boite 1.
Les plots 39 des lames 35 qui se trouvent au-dessus et en dessous de la cloison isolante 17 ont accès au rotor par une ouverture 40, sensible - ment rectangulaire, qui traverse complètement la partie avant de laoison
17 et qui est plus longue, mesurée dans le sens axial du rotor 19, que la largeur des lames contactrices 35.
Les deux lames 35 sont fixées respectivement sur les faces supé- rieure et inférieure de la cloison 17 par un boulon vertical et central 41.
Ce boulon traverse,plus ou moins centralement, la cloison 17 et il passe é- galement dans une paire de plaquettes 42, en fibres ou autre matière isolante, chaque plaquette comportant un rebord 43 (figo 5) qui est perpendiculaire à sa partie principale. Le boulon traverse également deux doigt contacteurs centraux 44, à plot unique, un doigt ayant son extrémité libre 45, sensible- ment semi-cylindrique, engagée entre les plots 39 de la lame 35 correspondan- te alors que l'autre doigt a son extrémité libre 45 établie entre les plots
39 de l'autre lame 35.
Les plots 45, formés par ces extrémités libres des doigts contacteurs centraux 44. viennent en contact avec le rotor 19 respec- tivement entre les deux paires de plots 39 des lames 35, La plaquette iso- lante 42 est intercalée entre la lame coudée correspondante et le doigt contacteur central adjacent 44 pour les isoler, comme bien visible sur les figs 3 et 4. Quand les lames 35 sont ainsi fixées sur la cloison 17, les parties de ces lames, qui supportent les ampoules, sont écartés respectivement des faces supérieure et inférieure de la cloison 17 et sont parallèles à ces faces.
Le boulon 41 ou un des doigts contacteurs centraux.44 est relié par un conducteur électrique 46 à un des boulons de fixation 6 par lesquels la partie 2 de la boite est montée sur la plaque 4 du support 7, de sorte que ces doigts centraux sont reliés à la masse.
Il résulte de ce qui précède et, lorsque le rotor 19 est entraîné de manière à tourner pas à pas comme expliqué ci:-après, que le circuit entre le plot central 45 et les deux plots latéraux 39, qui se trouvent de chaque côté de la cloison 17, est alternativement fermé et ouvert électriquement, la connexion entre les trois plots qui se trouvent au-dessus du rotor étant réglée de manière telle qu'à ce moment les trois plots, qui se trouvent en dessous du rotor, ne soient pas connectés entre eux et vice-versao La connexion entre chaque série de trois plots est obtenue quand la gaine métallique 21 chevauche les trois plots.
Par contre, l'interruption du courant par l'autre série de trois plots est obtenue quand ceux-ci viennent en contact avec la partie non recouverte du rotor 19
L'interrupteur rotatif est actionné par un bras de commande 48 qui peut être fixé aux rayons d'une roue de la bicyclette, ce bras agissant sur l'interrupteur chaque fois que cette roue fait un tour, par l'intermédiaire de la roue étoilée 200
Sur les figs 2 et 3, une partie d'une roue porteuse de bicyclette est montrée en traits interrompus en 47 et on voit sur la figo 2 que le bras de commande 48 est monté sur deux rayons adjacents 49, qui intersectent, entre le moyeu 50 de la roue et le point d'intersection 51 des deux rayons.
Le bras 48 est disposé, en substance, perpendiculairement à l'axe longitudinal,? des rayons 49 de manière à faire saillie sur la roue du côté de la paroi adjacente de la boîte 1 du signal, le bras 48 se trouvant du côté de la roue 47 qui est le plus près de ladite boîte.
Les figso 2, 7, et 8 montrent nettement ce bras de commande qui comprend une tige cylindrique 52 terminée par une tête emboutie 53 alors que son autre extrémité 54 a une section réduite pour former une portée pour un galet rotatif 55, en caoutchouc ou autre matière élastique, qui est maintenu en place sur la tige 52 par une rondelle métallique 56 et par le bout refoulé ou rivé 57 de la tige 520
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La tige 52 peut coulisser axialement dans un manchon cylindrique 58 qui est fileté sur une partie de sa longueur et qui comporte un épaulemm t annulaire 60 entre ses extrémités.
Ce manchon 58 peut être placé entre deux rayons 49 (figs 2, 7 et 8) et peut être maintenu en place en serrant les rayons entre deux plaquettes 61 et 62, sensiblement rectangulaire, qui chevauchent les deux rayons adjacents 49, à l'endroit où ils se coupent et où le manchon 58 est placé. Ces plaquettes sont montées sur le manchon 58 de manière telle qu'une de ces plaquettes est montée sur le manchon 58 en prenant appui sur l'épaulement 60 de celui-ci alors que l'autre est serrée contre les rayons 49 par un écrou indesserrable 63 muni d'une rondelle de blocage 64, en fibres ou autre.
Dans le manchon 58 est ménagée une gorge transversale 65 dans la- quelle est engagé le bras diamétral d'une bague élastique 66 de forme semi- circulaire (fig. 8) dont la partie semi-circulaire contourne partiellement le manchon 58 tout en étant empêchée de se déplacer par rapport à l'axe du manchon par une partie sensiblemen, rectiligne qui est engagée dans une rainure 67 qui s'étend sur une partie du pourtair du manchon. La bague 62 peut être engagée à volonté dans l'une ou l'autre d'une paire de gorges périphéri- ques 68 et 69 ménagées dans la tige 52 pour retenir celle-ci dans l'une des deux positions dont une est celle pour laquelle le galet 55 se trouve à la position 70 montrée en traits interrompus sur la fig. 7 et l'autre pour laquelle ce galet est à la position montrée en traits pleins sur cette même figure.
Quand le galet 55 occupe cette dernière position, il ne peut agir sur la roue étoilée 20 qui commande l'interrupteur rotatif quand la roue por- teuse 47 de la bicyclette tourne, mais quand le galet 55 occupe la position 70 montrée en traits interrompus et comme indiqué en traits pleins sur la fig.
2, le galet 55 peut agir sur l'un des bras de la roue étoilée 20 quand la roue porteuse 47 tourne. Le galet 55 vient alors agir sur ;L'un des bras de la roue étoilée 20, quand la roue porteuse 47 tourne, de sorte que le galet 55 oblige le rotor à faire un quart de tour chaque fois que la roue 47 fait un tour com- pleta Les ampoules 27 et 28, s'allument donc alternativement une fois pendant que la roue porteuse 47 fait deux tours. Quand on ne veut pas faire fonction- ner le rotor 19 de l'interrupteur, la tige 52 est refoulée axialement vers la position montrée en traits pleins sur la figa 7.
Le dispositif, montré sur les figs 1 à 8, fonctionne comme suit.
Comme expliqué plus haut, on peut refouler le galet 55, monté sur les rayons 49 de la roue de la bicyclette, vers sa position active 70. Quand la roue porteuse 47 tourne, le galet 55 vient heurter un des bras de la roue étoilée 20 chaque fois que la roue 47 fait un tour. A cause de la forme donnée à la roue étoilée, celle-ci tourne chaque fois de 90 quand elle est touchée par le galet 55. La rotation de l'interrupteur 19, solidaire de la roue étoilée 20, suivant un angle de 1800 provoque l'extinction d'une des ampoules 27, 28 et l'allumage de l'autre.
Chaque fois que la roue 47 de la bicyclette fait deux tours, l'ampoule allumée change et, à cause de la présence de la cloison opaque 17 logée dans la boite 1, on obtient l'éclairage de la moitié supérieu- re ou de la moitié inférieure de la boîte pour faire apparaître une lumière rouge à l'arrière de la bicyclette. On se rend compte, lorsque la bicyclette, munie d'un feu arrière de ce genre, roule sur une route, que la lumière éma- nant du signal parait se déplacer périodiquement vers le haut et le bas dars un plan vertical; la vitesse du mouvement n'état toutefois pas suffisamment grande pour que la lumière émanant du signal apparaisse sous gorme d'une zone lumineuse verticale mais plutôt comme celle émise par un feu clignotant.
Il est évident que la roue étoilée 20 pourrait également être com- mandée par le pignon de chaîne, par le plateau du pédalier ou par la chaîne de la bicyclette, par exemple, au lieu de l'être par la roue arrière, si on le désireo
L'interrupteur rotatif, qui provoque les éclairages successifs de la moitié supérieure et le la moitié inférieure de la boite 1 par les allu- mages alternatifs des ampoules 27 et 28, peut être établi à l'extérieur de la boîte 1 et cette disposition est-'-montrée sur les figs 9 et 10. Dans ce
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cas;, la boîte 71 est très analogue à la boite 1 décrite plus hautet comporta deux parties similaires aux parties 2 et 3.
Une cloison opaque 72 se trouve au milieu de la boite 71 et occupe une position analogue à celle de la cloison
17, Deux ampoules électriques 73 et 74 sont vissées dans cette cloison 72 et leurs plots centraux sont reliés à la masse de la même manière que la borne positive de la source du courant est reliée aux ampoules 27 et 28.
Deux fils 75 et 76 relient les lampes 73 et 74 à un interrupteur rotatif 77,ces fils traversant la paroi de la boîte 71 par des douilles de la même manière que le conducteur 33 sort de la boîte 1. L'interrupteur 77 peut être monté sur une fourche ou sur le cadre de bicyclette à l'aide d'une pince de serrage 78 (figo 10)o Il comporte une boîte 79, en une matière iso- lante pour l'électricité., dans laquelle sont logés quatre contacts 80, 81, 82 et 83.
Ces contacts sont répartis régulièrement sur une circonférence et sur la face interne de la boite 79 en étant isolés les uns des autres et chaque contact occupe à peu près 90 le leng du périmètre de la botte. Chaque contact porte une borne 84, 85, 86 ou 87, les bornes 85 et 87 étant connectées entre elles et à la borne positive de la batterie ou de la dynamo (par la masse).
Le fil 75 est relié à la borne 84 et par celle-ci au contact 80 alors que le fil 76 est connecté à la borne 86 et par celle-ci au contact 82.
Dans la boîte 79 et entre les contacts 80 à 83 est logé coaxiale- ment un rotor 88 constitué en une matière isolante pour l'électricité. Ce ro- tor comprend une tige qui traverse axialement les parois terminales de la boi- te 79 et qui porte une roue étoilée 89 analogue à celle désignée par 20 décri- te plus haut, cette roue étant commandée de la même manière par une partie - relativement mobile, par exemple la roue arrière, de la bicyclette, Le rotor 88 comporte une encoche 90 qui s'étend sur à peu près 120 le long de son pour- tour et dans cette encoche est logé un balai d'interrupteur 91, qui peut être en carbone ou toute autre matière conductrice de l'électricité. Ce balai est serré par le rotor 88 contre les contacts de l'interrupteur par une lame élas- tique 92 intercalée entre le balai 91 et le fond de l'encoche 90 du rotor 88.
L'agencement est tel que le rotor 88 tourne une fois et de 90 , par tour complet de la roue arrière comme dans le cas du rotor 19 décrit plus haut et, après que le rotor 88 a tourné de 180 le courant circule depuis la batterie ou dynamo par l'interrupteur vers la boîte 71 pour provoquer auto- matiquement l'extinction de la lampe 73 et l'éclairage de la lampe 74 ou vice- versa.
Pour expliquer le fonctionnement de l'interrupteur en question, on suppose qu'au début du cycle d'interruptions, le balai 91 relie les con- tacts 80 et 81 ce qui allume l'ampoule 730 Quand la roue de la bicyclette a fait un tour, le balai 91 relie les contacts 80 et 83, l'ampoule 73 restant allumée,, Après un nouveau tour de la roue, le balai 91 relie les contacts 82 et 83, ce qui éteint l'ampoule 73 alors que l'ampoule 74 s'allume, Cet allu- mage de l'ampoule 74 dure pendant un nouveau tour de la roue, ce qui termine le cycle des opérations, l'ampoule 73 étant allumée à nouveau et l'ampoule 74 étant éteinte.
Malgré que l'agencement des organes soit différent, on ob- tient donc un fonctionnement analogue à celui du premier mode de réalisation, l'aspect du feu arrière et les allumages alternatifs des deux ampoules étant exactement les mêmes.
Pour un signal constitué suivant l'un ou l'autre des modes de réa- lisation décrits plus haut, les ampiules électriques fonctionnent seulement une à la fois et la consommation de courant du feu correspond seulement à cel- le d'un feu arrière avec une seule ampoule.
Les émissions et interruptions alternatives et successives de la lumière en des points distincts et écartés du signal peuvent également être obtenues par des moyens différents de ceux décrits plus haut. C'est ainsi qu' on peut se servir d'un dispositif pour lequel, au lieu de se servir de deux ampoules électriques qui s'allument et s'éteignent successivement, on a recours à un écran ou obturateur qui peut masquer périodiquement la lumière émanant d'une ampoule faisant partie de deux ampoules auxquelles du courant est fourni
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en permanence.
Le signal peut alors comporter une boîte dans laquelle est monté un obturateur avec une ou plusieurs ouvertures., cet obturateur étant entraîné en rotation par une roue étoilée actionnée par une roue porteuse de la bicyclette d'une manière analogue à celle décrite plus haut pour le fonc- tionnement des interrupteurs électriques rotatif s. L'ouverture ou une des ou- vertures, quand elle passe devant une ampoule allumée, logée dans la boîte du signal, permet à la lumière, émise par cette ampoule, de se propager jus- qu'au dehors de la boite en traversant une partie translucide ou une fenêtree. de couleur rouge, de cette boîte.
Quand l'obturateur se déplace davantage sous la commande de la roue étoilée, la lumière, émanant de cette ampoule, est masquée ou interrompue mais celle provenant de la ou d9une autre ampoule de la boîte devient apparente à travers une autre partie translucide ou une fenêtre de la boîte.
Les ouvertures de l'obturateur et les ampoules peuvent être dis- posées de manière telle que la lumière paraisse se déplacer entre deux points choisis, écartés verticalement l'in de l'autre ou entre plusieurs points dis- posés de toute autre manière, par exemple en étant répartis sur une circonfé- rence
Au lieu d'avoir recours à un obturateur qui se déplace devant deux ampoules qui brûlent continuellement dans une boîte munie d'une cloison opaque, on peut avoir recours à une seule ampoule établie au qentre de la boîte; des moyens réflecteurs pouvant être logés dans cette boîte pour former deux sour- ces lumineuses virtuelles, L'obturateur, au lieu de découvrir une ampoule, découvre donc seulement une source lumineuse virtuelle.
De cette manière, la consommation de courant par le feu arrière correspond seulement à celle d'une seule ampoule et non de deux ampoules.