BE522943A - - Google Patents

Description

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   P A. MEGE, résidant à P A R I S . 



  PERFECTIONNEMENTS AUX PANNEAUX METALLIQUES POUR LA FERMETURE DES ECOUTILLES
DE NAVIRES. 



   La présente description concerne les perfectionnements apportés à la construction des   ' Panneaux   métalliques pour la fermeture des écoutil- les de navires" faisant l'objet du brevet demandé à Paris le 18 Juin 1934 et portant le N  774.719. 



   Les panneaux métalliques pour la fermeture des écoutilles des navires se composent de deux panneaux en tôle renforcée par des cornières Ces panneaux sont reliés entre eux par des charnières.   L'un   pivote autour d'un axe horizontal à l'extrémité de l'écoutille, l'autre, par roulement et pivotement, vient s"appliquer sur le premier lorsque les deux panneaux ar- rivent à la verticale. 



   L'ouverture se fait au moyen d'un palan ou bien au moyen de deux fils d'acier passant dans des réas convenablement disposés. L'étan- chéité est assurée par une tresse logée dans un fer à U et portant sur le pourtour de   l'écoutille   Entre les panneaux, elle est obtenue par une plate- bande de tôle garnie d'une tresse. 



   Le but principal de la présente invention est de faire en sorte que 
1 ) Lorsque les panneaux sont fermés, ils présentent une surface extérieure absolument unie. 



    2 ) Leur fermeture et leur ouverture soient automatiques .   



   La figure I représente une demi-coupe transversale du panneau. 



  Le panneau est construit de façon à constituer une sorte de caisson com- prenant des tôles de renfort transversales telles   que ¯%   et longitudinales telles que f, le tout recouvert   d'une   tôle extérieure g. Ces tôles seront assemblées de préférence à la soudure électrique, qui permettra un gain appréciable de poids sur la construction rivée Les boulons de fixation d (fig. I) qui maintiennent le panneau sur l'hiloire et assurent l'étan- 

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 chéité du point h, ne dépassent pas le plan de la tôle g. 



   La fig. 2 est une demi-coupe longitudinale du panneau suivant l'axe du navire. Elle montre la moitié de la longueur d'une écoutille fermée par deux sections A et B articulées par la charnière   D.   L'autre moitié de l'écoutille est fermée de façon analogue par une partie arti- culée semblable à l'ensemble AB, et qui - à. l'ouverture - se replie à l'autre extrémité de l'écoutille. L'ouverture se fait en virant sur le fil d'acier w (fig. 2) avec la cartahu du mât de charge. Les deux parties lorsque l'écoutille est fermée, sont symétriques par rapport à l'axe aa' et sont reliées par le joint transversal b   (fig.     2) .   



   La figure 3 représente une coupe longitudinale du joint transver- sal c   (figo   2). Ce joint assure l'étanchéité de la jonction des sections A et B. Il se trouve au-dessus de la charnière D. Il est constitué par un fer à boudin k, soudé sur la section A, et par un fer à U, j, garni d'une tresse en caoutchouc t, soudé sur la section B. Lorsque le panneau est fermé, la tresse t vient s'appliquer sur le boudin k et assure l'étanchéi-   té . Afin de donner au panneau fermé une surface unie, la dépression for-   mée par l'ensemble du joint est recouverte par un madrier mobile m, posé comme l'indique la figure 3. 



   La figure 4 représente une coupe longitudinale du joint b   (figa   2) reliant les sections A et G du panneau. Chacune de ces sections est terminée par un fer à boudin 1 et 1'. Lorsque le panneau est fermé, ces deux fers sont recouverts par le fer à U, n, garni d'une tresse en chanvre t'. Ce fer à U est appuyé sur les boudins 1 et 1' par des boulons o et o' et assure l'étanchéité du joint. La chape portant le boulon o, est plus haute que la chape du boulon o' afin de permettre au boulon 2 d'être rabattu comme l'indique la flèche lorsque la section G se trouve verticale. Le fer à U, n, est articulé au moyen de la charnière v, soudée sur la section A.

   La partie de charnière soudée sur le fer à U est plus   haute que celui-ci et se termine en ± par une rampe inclinée < Cette ram-   pe inclinée comporte un arrondi qui pénètre légèrement à l'intérieur du fer à U. 



   Lorsque l'on ouvre le panneau, la partie A, roulant sur ses galets (brevet N    774.719,   demandé à Paris le 18 Juin 1934) se sépare de la partie 0 et entraîne avec elle le fer à U. L'arrondi de la rampe per- met au fer à U de se dégager du boudin 1. Lorsque l'on ferme le panneau la rampe 2 glisse sur le boudin 1 et permet au fer à U de venir recouvrir les deux boudins. 



   Gomme pour le joint des charnières, la dépression renfermant le joint b, est recouverte par un madrier mobile m', ce qui donne au pan- neau fermé une surface extérieure unie. 



   Les fig. 5, 6 et 7 représentent la jonction des joints d'hiloire r (figo 6) avec les joints transversaux. Cette jonction se fait au moyen de deux pièces de   caoutchouc ± et ±   de forme convenable. La pièce q ter- mine le joint d'hiloire r   (figo   6), puis monte entre deux plaques de tôle u (fig.5 et 6) et u' (fig.6 et 7) et pénètre finalement à l'extrémité du fer à U transversal j (fig. 6) où il rejoint la tresse transversale! (fig. 



  3). La pièce de caoutchouc .9. est fixée sur la partie B. Le joint d'hiloire de la partie A est terminé par une pièce de caoutchouc.2 (fig. 5 et 6) qui vient s'appliquer sur la pièce Q. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Panneau métallique pour fermeture' d'écoutilles de navires du type comportant deux .sections articulées entre elles, l'une pivotant au- tour d'un axe horizontal à l'extrémité de l'écoutille, l'autre roulant sur le pont ou sur tout autre élément approprié et pivotant autour de l'axe d'articulation commun aux deux sections, caractérisé en ce que les joints entre les diverses sections sont formés par la coopération de fers à boudin et de fers en U garnis d'une matière assurant l'étanchéité. <Desc/Clms Page number 3>

   2.- Panneau suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le joint entre les deux sections articulées est formé par un fer à boudin incliné et fixé sur l'une des sections et par un fer en U également incliné et fixé sur la section voisine, comportant un matelas ou une garniture d'étanchéité, le boudin précité venant se loger avec une cer- taine pression dans le fer en U sur le matelas précité, lorsque le panneau est en position de fermeture.

   3.- panneau suivant la revendication 2 caractérisé en ce qu'un madrier ou analogue comble l'espace entre les sections articulées lorsque celles-ci sont en'position de fermeture.

   4.- Panneau suivant la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le matelas ou la garniture d'étanchéité est en caoutchouc ou ana- logue 5.- Panneau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le joint entre deux paires de sections articulées est formé par des fers à boudin fixées aux sections voisines, un fer en U garnie d'une ma- tière détanchéité coiffant l'ensemble et étant fixé sur l'une des sections.

   6.- Panneau suivant la revendication 5 caractérisé en ce que le fer en U précité est articulé sur sa section.

   7.- Panneau suivant la revendication 6 caractérisé en ce que des boulons ou analogues assurent le serrage du joint.

   8.- Panneau suivant la revendication 7 caractérisé en ce que l'un des boulons ou analogue est moins long que l'autre et peut être rabat- tu par pivotement.

   9.- Panneau suivant la revendication 8 caractérisé en ce que l'élément sur lequel est fixé le fer en U comporte des rampes ou des ar- rondis appropriés permettant la fermeture et l'ouverture faciles du joint 10.- Panneau suivant l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que des pièces en caoutchouc ou analogue assurent la jonction entre les joints d'hiloire et les joints transversaux.

   11.- Panneau suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les diverses sections sont en tôle soudée formant des caissons.

   12.- Panneau pour la fermeture d'écoutilles de navires en sub- stance comme décrit et représenté au dessin annexé.