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J. G. HITZLER, Schiffswerft und Maschionenfabrik, Lauenburg/Elbe, Inhaber :
Franz HITZLER, résidant à LAUENBURG/Elbe (Allemagne).
PLATE-FORME POUVANT ETRE SOULEVEE ET ABAISSEE.
On connaît des dispositifs pour soulever et abaisser, en particu- lier ceux dans lesquels le dispositif de levage est accouplé au moyen de chaînes et de câbles dont les extrémités libres sont raccordées à la surface à soulever et passent par un point fixe supérieur. Les cylindres à pistons nécessaires à la levée et à l'abaissement se trouvent dans ce cas en dessous de la plate-forme., ce qui exige une hauteur de construction correspondante dont on ne dispose pas dans tous les cas, en particulier pas pour des bateaux, pour lesquels le trafic intérieur ne permet qu'une hauteur limitée du pont de commande à cause de la hauteur restreinte de passage en dessous des ponts.
D'autre part, on désire disposer des ponts de commande de ce genre, dénom- més également postes de commande, aussi haut que possible, pour assurer une meilleure visibilité au conducteur du bateau, et on les a par conséquent déjà construits jusqu'à présent de façon réglable en hauteur. Ce déplacement s'est effectué jusqu'à présent à l'aide de treuils à tambours, de dispositifs d'enroulement à crémaillère ou à tige filetée.
L'invention a pour objet une plate-forme pouvant être soulevée et abaissée, servant au poste de commande à bord de bateaux et dans laquelle l'une des extrémités libres des bandes de traction (chaînes, câbles) est fixée à la plate-forme par en-dessous tandis que l'autre extrémité des bandes de traction, raccordée à l'organe de levage par des poulies supérieures et inférieures fixes, est fixée à cet organe qui traverse la plate-forme ou bien est suspendu en dessous du pont ou s'appuie à des pièces de construction du bateau en dessous du pont.
L'invention s'est donnée comme tache le problème de créer un dispositif de levage d'un poste de commande pour bateaux muni de poulies de renvoi inférieures et supérieures, qui, pour une hauteur de construction mi- nimum au dessus du pont, est léger et peu coûteux, peut être rapidement le- vé et abaissé au moyen d'air comprimé, et, en outre, permet une mobilité la- térale suffisante de la plate-forme à lever et exclut complètement les dé-
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gats aux arêtes pour s'adapter à l'exactitude pouvant être obtenue dans des constructions navales sans dépenses supplémentaires.
L'invention a par conséquent pour objet un dispositif de levage du poste de commande à bord de bateaux, ayant une hauteur de construction aussi petite que possible au dessus du pont, dans lequel l'organe de levage permettant une mobilité latérale suffisante du dispositif complet, excluant des dégâts à ses arêtes, et traversant le plancher, est accouplé à des brins de chaînes ou de câbles qui sont raccordés à la plate-forme en dessous d'el- le directement à coté de l'axe central de l'organe de levage et dont les ex- trémités libres sont reliées à la plate-forme à lever par l'intermédiaire de poulies de renvoi inférieures et supérieures.
Dans ce dispositif, le cylindre opérateur est actionné par voie hydraulique. On peut également disposer dans le cylindre opérateur une tige filetéer. Ce cylindre est monté de manière que le centre de gravité de la surface à mouvoir tombe à l'intérieur de la figure formée par l'axe du cy- lindre et les lignes de liaison passant par les poulies de renvoi des câbles.
En outre,la tige du piston du cylindre est mobile dans tous les plans à ses deux points d'attaché et l'air comprimé nécessaire à la levée et à l'abais- sement peut être prélevé sur la bonbonne d'air servant au démarrage du mo- teur de commande.
L'invention est représentée sur les dessins sous deux formes de réalisation données à titre d'exemple. La fig. 1 représente une coupe du premier exemple, la fig. 2, une vue schématique en plan de cet exemple avec représentation du guidage des câbles; la fig. 3 représente le second exemple comprenant une tige filetée; la fig. 4 représente en coupe un exemple de réa- lisation avec un piston disposé en dessous de la surface du plancher; la fig. 5 montre la forme de réalisation du guidage de traction des câbles dans ce cas.
Le dispositif suivant les Figs. 1 et 2 comprend le cylindre a, dans lequel un piston b peut se mouvoir vers le haut et vers le bas. Le cylindre a est raccordé de façon rigide à la plate-forme à lever c (surface du plancher). Le piston b s'appuie de façon rigide sur le pont au moyen d'une tige de piston d. A l'aide d'une armature correspondate,-soupape ou robinet -, l'espace compris entre le cylindre et le piston peut être raccor- dé au choix à l'agent sous pression ou à un endroit où. règne une pression plus basse, tel par exemple que l'atmosphère. Quand on le raccorde à l'a- gent sous pression, le cylindre et avec lui le poste de commande c se dé- placent vers le haut.
Quand on le raccorde à un endroit où règne une basse pression, le retour s'effectue sous l'action du poids propre du dispositif.
Sans rien changer au principe de l'invention, le cylindre et le piston peuvent naturellement être échangés, de même qu'également le mouve- ment d'abaissement du poste de commande peut être produit par admission de l'agent sous pression sur l'autre face du piston en utilisant un piston à double effet. On peut également, sans rien changer au principe de l'inven- tion, utiliser plusieurs cylindres et pistons.
Il est cependant très difficile de disposer le centre de gravi- té du poste de commande exactement au dessus du centre du cylindre, pour te- nir compte d'une sollicitation au blocage.
Le dessin montre la façon dont on peut éviter un blocage entre le piston et le cylindre quand on n'utilise qu'un seul cylindre.
Dans ce but, tout d'abord, la tige de piston d s'appuie bien de façon rigide dans le piston et contre le pont, mais de manière à pouvoir basculer (par exemple au moyen d'une articulation à bille); de même, la tige de piston d est montée de façon mobile dans le piston a par sa tête en forme de bille, et ensuite l'une des extrémités d'un brin de câble ou de chaîne g est fixée au cylindre en n, les brins étant reliés en à la plate forme c
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par l'intermédiaire de poulies de renvoi h, 1. Dans ce dispositif la pou- lie supérieure de guidage 1 est fixe et est montée sur le guide latéral i.
On obtient que le mouvement de levée et d'abaissement du poste de commande ne doive pas s'effectuer exactement dans la direction de l'axe du cylindre et en outre,qu'il ne soit pas nécessaire que le centre de gravité de la plate-=forme à soulever se trouve exactement au-dessus de l'axe du cylindre pouréviter le blocage entre le piston et le cylindre. Il suffit seulement que le centre de gravité se trouve à l'intérieur du triangle formé par le centre du cylindre o et les points de renvoi .12 des deux brins de câble ou de chaîne. On peut naturellement utiliser également plusieurs brins de chat- ne ou plusieurs cylindres.
Pour le guidage grossier du poste de commanda, il est préférable de limiter son mouvement par des tringles de guidage i dis- posées de façon rigide sur le pont.
A la figo 3,v représente la tige filetée qui est raccordée en
2. de manière à pouvoir se déplacer librement dans tous les plans horizontaux, mais qui est cependant assujetti de manière à ne pas pouvoir tourner ni se déplacer dans la direction axiale de l'axe. La commande s'effectue par exem- ple à partir de l'arbre u. Le pignon conique disposé sur la tige est monté de manière à pouvoir tourner dans la plaque v vissée de façon rigide au poste de commande c devant être soulevé, mais est cependant bloqué dans le sens vertical. Le bloc! s'applique par un pas de vis sur la tige!:, est monté sur le pignon conique s par un joint à la cardan et tourne avec lui, mais est cependant assuré contre toute rotation sur lui-même et contre tout déplace- ment dans la direction axiale.
Si dans le dispositif ainsi décrit, on fait tourner l'arbre u, le poste de commande c est déplacé vers le haut ou vers le bas par le bloc fileté!, la tige r étant au repos. Une mobilité latérale désirée du poste de commande s'obtient par le montage de la tige en 9 et par le bloc à cardan en t.
Conformément à l'invention, la hauteur de construction du dispo- sitif complet au dessus du pont n'est qu'environ égale à la hauteur de le- vée, augmentée du diamètre de deux poulies de renvoi, ce qui peut également être obtenu en principe si on suspend le dispositif de levage en-dessous du pont ou si on l'y dispose d'autre façon, par exemple en l'appuyant latéra- lement à des pièces de construction du bateau en dessous du pont ou sur le fond du bateau et dans ce cas, les poulies de renvoi sont écartées l'une de l'autre d'une hauteur de levée alors que les brins de câbles ou de chat- nes qui transmettent l'effort de levage aux coins de la plate-forme et qui sont guidés par en dessous le long de la plate-forme.? sont raccordés direc- tement au voisinage de l'axe central de l'organe de levage,
de sorte qu'une position oblique ou des dégâts ou arêtes de la plate-forme sont rendus im- possibles. Une forme de réalisation, donnée à titre d'exemple, est repré- sentée sur les dessins en annexe.
La nouveauté essentielle consiste également en ce que le dispo- sitif de levage traverse le pont. Le cylindre peut être suspendu au pont par un joint à la cardan, mais il peut également être fixé latéralement à des pièces de construction du bateau ou s'appuyer sur le fond du bateau, une certaine mobilité pouvant être assurée par une articulation à bille ou analogue.
Il est également possible d'échanger entre eux le cylindre et le piston si l'on soutient de façon correspondante non pas le cylindre mais la tige de piston en dessous du pont du bateau. Dans l'exemple de réalisation représenté., le cylindre traverse le pont du bateau.
Sur la fig. 4, on représente en p le pont du bateau et en c la surface du plancher du poste de commander on désigne par i les guidages la- téraux latéraux raccordés au pont p du bateau et munis des poulies de renvoi supérieures h disposées en 1. alors qu'on peut reconnaître en 11 les poulies de renvoi inférieures h1. a représente le cylindre traversant le pont 2 du bateau et muni du piston b, la tige d du piston étant articulée à ses deux
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extrémités de préférence au moyen d'une bille et agissant en m en dessous de la surface du plancher c. Les brins de câbls g sont raccordés de fa- çon rigide à la surface du plancher ± d'une part latéralement aux points k et en outre en dessous de la surface du plancher aux points j.
Le guidage des brins de câble g en dessous du plancher sur les poulies de renvoi h est visible à la fig. 5.
REVENDICATIONS,
1. Dispositif pour la levée et l'abaissement de postes de com- mande sur des bateaux, caractérisé en ce que le dispositif de levage est accouplé par des brins de chaînes ou de câbles, dont les extrémités libres sont raccordées à la surface à soulever et sont guidées sur des poulies de renvoi supérieures et inférieures, l'organe de levage traversant le plan- cher du poste de commande du le pont, et en ce que, pour éviter les dégâts aux arêtes de la plate-forme, les câbles guidés par en dessous le long de la plate-forme sont raccordés à l'organe de levage directement à côté de son axe.