BE525566A

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Publication number: BE525566A
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Description

Mo BLOCK, résidant à ANVERS.

PARACHUTE
L'invention se réfère à un parachute dont le baldaquin (le dôme) est pourvu d'un orifice d'échappement de l'air en forme de fente circulaire concentrique, le dit orifice étant caractérisé par le fait qu'il s'élargit automatiquement lorsqu'une pression d'air plus forte que la normale agit sur 3e dit baldaquin. Une grande porosité du baldaquin est ainsi obtenue temporaire- ment permettant au baldaquin de supporter le choc initial qui se produit par exemple au moment du saut à partir d'un avion. La réduction subséquente de l'orifice se produit automatiquement peu après lorsque la vitesse du parachu- te s'est ralentie. Cette réduction affecte la largeur de l'orifice et est ob- tenue par la traction de liens élastiques tendant à rapprocher les lèvres du dit orifice.

Et cela permet alors un meilleur rendement que celui d'un para- chute ordinaire puisque celui-ci conserve pendant la partie plus lente de la descente la porosité excessive qu'il a fallu donner à son baldaquin afin qu'il puisse supporter le choc initial lors du déploiement. Au contraire, la porosité variable obtenue par cette invention permet une décharge copieuse de l'air lorsque cela est nécessaire, sans nuire au rendement subssquent. Cette variabilité de la porosité est d'autant plus précieuse que les avions moder- nes vont de plus en plus vite.

Dans la plupart des applications de l'Invention l'orifices en for- me de fente circulaire concentrique divisera le baldaquin en deux parties une partie centrale et une jupe périphérique reliées entre elles par de liens élastiques tendant à tirer l'une vers l'autre la lèvre de la partie centrale avec la lèvre supérieure de la jupe périphérique. Des liens non élastiques mais non tendus seront généralement ajoutés pour empêcher un excès d'ouverture pouvant causer une traction trop forte sur les liens élastiques ce qui pour- rait provoquer leur rupture.

Les dits liens élastiques pourront coulisser dans des passants fixes. On évitera ainsi les déplacements latéraux et aussi un relâchement

exagéré des liens élastiques c.à.d. que grâce à ces passants l'on obtiendra que les liens élastiques restent sous une certaine tension même lorsque l'o- rifice est fermé.

Ces liens pourront être cachés dans des gaines souples faisant partie du baldaquin. Les dits liens élastiques seront favorablement placés dans le prolongement des coutures principales qui réunissent les secteurs, et qui sont elles-mêmes dans le prolongement des cordes (haubans) reliant le baldaquin à l'élément dont la vitesse doit être freinée.

Comme il est bien connu que c'est toujours au moment du choc initial que les déchirures se produisent dans les baldaquins ordinaires, car à ce moment la vitesse est la plus grande et parce qu'une grande masse d'air est brusquement sollicitée dans la direction du mouvement, et que la présente invention permet d'éviter le danger de déchirures, on sera autorisé à fabriquer des baldaquins beaucoup plus légers et faits de matière beaucoup moins coûteuse (par exemple de l'albène légère, les plastics:

, le papier fort etc.) l'on pourra ainsi renoncer sans grand dommage à la récupération des parachutes après l'emploi, ceci notamment pour l'apport par voie aérienne d'objets à des personnes se trouvant dans des régions où l'avion ne peut at- terrir. L'emploi des parachutes selon l'invention sera aussi particulièrement précieux pour le freinage des avions lors de leur atterrissage, leur action étant particulièrement progressive et douce.

Plusieurs de ces fentes circulaires et concentriques peuvent être prévues et alors elles divisent le baldaquin en plusieurs parties dont une est centrale et les autres ont une forme coronale festonnée. La ou les orifi- ces circulaires ou fentes ont ordinairement une largeur variable : des par- ties plus larges alternant avec des parties moins larges dont le rétrécisse- ment est causé par la traction des dits liens élastiques.

Un avantage très Important est que le phénomène appelé "squid- dingn n'est possible qu'aux très grandes vitesses avec les parachutes selon l'invention. Ce phénomène se produit à des vitesses relativement basses avec les parachutes à porosité fixe. Il consiste pour le baldaquin à prendre une forme piriforme et à refuser de s'ouvrir. Avec les baldaquins conforme à cette invention un manque d'air à l'Intérieur amène une diminution des ori- fices c.à.d. une diminution de la porosité d'où augmentation de la pression intérieure? et déploiement du baldaquin.

La fig. 1 est une section verticale d'un baldaquin selon l'in- vention.

La fig. 2 est une vue en plan du même baldaquin.

La fig. 3 est une vue latérale d'un parachute selon l'Invention ayant ses orifices d'échappement de l'air complètement ouverts tels qu'ils se présentent lors d'un jet à partir d'un avion volant à grande vitesse.

La fig. 4 est une section verticale donnant le détail d'une ap- plication de l'Invention montrant l'orifice avec les liens élastiques con- formément avec une Interprétation particulière de l'invention et dans la po- sition fermée,
La fig. 5 montre la même application particulière avec l'orifice dans la position ouverte.

La fig. 6 montre une autre possibilité d'application de l'inven- tion et faisant usage de simples élastiques placés tous deux du même côté du baldaquin.

La fig. 7 montre une autre application comportant un seul lien élastique.

Dans toutes ces figures, le poids ou l'élément exerçant une traction qui doit être freinée (usager ou objet dont la vitesse de chute

doit être ralentie, ou avion dont la vitesse d'atterrissage doit être frei- née, etc. ) est invariablement représenté par un cube.

La fig. 1 est une section verticale d'un parachute selon l'in- vention. Le baldaquin 1 est séparé en deux parties 2 et 3 par une fente ou orifice circulaire concentrique 4 faisant tout le tour du dit baldaquin qui est ainsi divisé en une partie centrale 2, qui dans ce cas particulier est relativement plane, et une jupe circonférentielle 3. L'objet à ralentir 5 est relié à la jupe 3 par des cordes 6 (haubans) attachées, dans ce cas par- ticulier à des sangles 7 passant par au-dessus du baldaquin I et se joignant au centre 8.

La flg. 4 montre en coupe verticale le détail d'une partie de l'orifice et qu'il se présente lorsqu'il est dans sa position la moins ou- verte. La fig.5 montre le même détail dans sa position d'ouverture maximum.

La sangle 7 est cousue d'une part à la jupe 3 et d'autre part à la partie centrale 2. Une partie 9 de la sangle est en excès et est repliée lorsque l' orifice 4 est dans sa position la plus fermée (fig. 4) - Il est tendu quand l'orifice 4 est dans sa position la plus ouverte (fig. 5). Un lien élastique
10 est attachée d'une part en 11 à la lèvre de la partie centrale 2, et d' autre part en 12 à la jupe '3 à -une distance suffisante de l'orifice pour per- mettre une élasticité adéquate. Un second lien élastique 13 est attaché d'une part en 14 à la lèvre supérieure de la jupe 3 et d'autre part en 15 à la partie centrale 2 également à une distance suffisante pour assurer une adé- quate possibilité d'extension du lien élastique 13.

Celui-ci glisse dans un passant 16 fixé à la lèvre de la partie centrale 2 de fagon à éviter tout mouvement latéral du système élastique et de façon aussi à permettre une légère tension des élastiques lorsque l'orifice 4 est à sa position fermée.

Les liens élastiques 10 13 peuvent aussi coulisser dans des gaines les re- couvrant cousues à la partie centrale 2 ou à la jupe 3. Un simple passant fixé à la lèvre supérieure de la jupe 3 pourrait servir de guide au lien élastique 10.

De nombreuses applications différentes de l'invention sont pos- sibles. Elles différeront notamment par le nombre, la position et la force des liens élastiques. La fig. 6 est une vue de la partie intérieure d'un baldaquin appliquant l'invention ou se trouvent les liens élastiques stan- dards 17 18 tels qu'on en trouve dans le commerce et qui ont'une forme an- nulaire lorsqu'ils ne sont pas étirés suivant une droite. Ces "bandes élas- tiques" sont placées du même côté du tissu ou autre matière formant le bal- daquin et passent l'une dans l'autre. Des passants fixes 19 et 20 les main- tiennent en place.

La fig. 7 montre une solution prévoyant un seul lien élastique 21 exerçant une traction sur une corde 22 qui passe par un anneau 23 soli- daire d'une des lèvres 24 et aboutissant à l'autre lèvre 25.

REVENDICATIONS.

1. Dans un parachute, un baldaquin, des liens attachant l'élément à freiner avec diverses parts du dit baldaquin, un orifice circulaire et concentrique divisant le dit baldaquin en une partie centrale et une partie périphérique, la largeur du dit orifice étant généralement réduite par la traction d'un système de liens élastiques tendant à rapprocher l'une de l' autre les lèvres du dit orifice.

Claims

2. Dans un parachute suivant la revendication 1, les dits liens réunissant l'élément à freiner avec le baldaquin, prolongés par au-dessus du dit baldaquin de telle façon que le dit orifice circulaire aie une lar- geur utile, la partie de chacun des dits liens réunissant les lèvres du dit orifice présentant un excès de longueur lorsque les dites lèvres sont refer- mées par la traction des liens élastiques. <Desc/Clms Page number 4>

3. Dans un parachute suivant la revendication 1, des passants fixes, solidaires du dit baldaquin dans lesquels peuvent coulisser les dits liens élastiques.

4. Dans un parachute suivant la revendication 1, des gaines cou- sues au dit baldaquin et dans lesquelles peuvent coulisser les dits liens élastiques.

5. Dans un parachute suivant la revendication 1, des cordes réu- nissant l'élément à ralentir à des sangles, les dites sangles passant au-des- sus du dit baldaquin auquel elles sont cousues et se réunissant toutes.-au centre, les dites sangles étant suffisamment longues pour permettre au dit orifice de s'ouvrir largement, des liens élastiques joignant la lèvre de la partie plus centrale à la partie plus excentrique, des liens élastiques joi- gnant la lèvre supérieure de la partie plus excentrique à la partie plus centrale.

6. Dans un parachute suivant la revendication 1, un système de liaison entre l'élément à freiner et diverses parties du dit baldaquin, le dit système formé d'un nombre d'éléments semblables chacun formés des par- ties énumérées ci-après : une corde, une sangle attachée à la jupe péri- phérique et cousue à elle suivant toute sa largeur, une partie médiane de la dite sangle suffisamment longue pour assurer une adéquate largeur au dit orifice circulaire la troisième partie de la dite sangle cousue radialement à la partie centrale du dit baldaquin, les diverses sangles étant réunies au centre. Pour chacun des éléments des rubans élastiques passant par des pas- sants fixes et exerçant une traction tendant à réduire l'éloignement des lè- vres du dit orifice.

7. Dans un parachute suivant la revendication 1, un nombre d' autres ouvertures circulaires concentriques, avec: élastiques.

8. Dans un parachute selon la revendication 1, le prolongement de chaque corde passant complètement au-dessus du baldaquin et cousu à lui, un excès de longueur du dit prolongement la ou se trouve le dit orifice, un lien supplémentaire attaché à une des lèvres du dit orifice passant par un anneau solidaire de l'autre lèvre du dit orifice, le dit lien supplémentaire attaché à un des bouts d'un lien élastique, dont l'autre bout est attaché au dit baldaquin, le dit élastique suffisamment tendu, pour obtenir le rap- prochement des dites lèvres lorsque la pression est normale dans le dit bal- daquin.

9. Dans un parachute suivant la revendication 1, un nombre de paires d'élastics construits de telle fagon qu'ils auraient été de forme an- nulaire s'ils n'avalent pas été sollicités suivant une direction rectiligne, les dits élastics de chaque paire passant l'un dans l'autre, au moins un passant fixe pour chaque paire.

10. Dans un parachute suivant la revendication 1, un orifice supplémentaire au haut du dit baldaquin.

11. Dans un parachute selon la revendication 1, le dit baldaquin fait en matière plastique souple, les jointures entre les parties du dit bal- daquin renforcées par des rubans collants en cellulose.