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Dans les dispositifs de tirage par chaîne (palans et appareils de tirage et de levage combinés) aveo frein à encliquetage et à filetagela commande s'effectue de la manière suivante :1 au moyen d'une roue à chaîne de manoeuvre ou d'un levier à cliquet, on déplace sur le filetage de l'ar- bre de commande, une pièce de frein dans les deux sens de rotation, ce qui a pour effet de desserrer ou de serrer le frein.
Dans le cas d'une commande de palan qui est munie, dans son alésa- ge, d'un filetage et sur son moyeu, du côté frontal, d'une surface de freina- ge, la roue à chaîne de manoeuvre représente la pièce de frein qui desserre ou qui serre le frein.
Par contre, dans le cas d'un appareil combiné de tirage et de le- vage, la pièce de freinage est représentée par un éorou cylindrique muni, sur sa faoe frontal, d'une surface de freinage et présentant une surface latéra- le qui est munie d'une denture pour qu'il soit possible d'actionner ledit écrou à l'aide d'un levier à cliquet. Pour tirer ou pour soulever une char- ge, on applique par accroissement progressif de la pression, la pièce de freinage contre la roue à rochet jusqu'à ce que l'arbre de commande soit en- traîné, c'est-à-dire, jusqu'à cerque la charge soit tirée.
On obtient ce ré- sultat en actionnant la roue à chaîne de manoeuvre ou le levier à cliquet dans le sens des aiguilles d'une montreo Pour faire descendre la charge ou pour la laisser descendre, il faut actionner la roue à chaîne de manoeuvre ou le levier à cliquet dans le sens opposé. Ce faisant, on essaie d'écarter la pièce de frein pour la libérer de la pression exercée par la roue à rechet mais on en est empêché par la traction exercée par la charge. C'est seule- ment après que la traction exercée par la charge, produisant l'action de frei- nage, a cessé du fait que la charge a été déposée, qu'il est possible, en continuant à agir sur l'organe de commande du frein, de desserrer le frein, c'est-à-dire, d'éloigner la pièce de frein de la roue à rochet.
Cet écartement, c'est-à-dire ce jeu du frein, est limité par des butées qui sont prévues sur la pièce de frein et sur l'arbre de commande.
On emploie comme butée sur l'arbre de commande, un dispositif d'entrainement connu constitué par une pièce annulaire en tôle d'acier découpée, solidaire de l'arbre, et présentant sur son pourtour un nez en saillie. La pièce de frein comporte un talon qui vient s'appliquer, après le desserrage du frein, contre le nez de l'entraîneur de l'arbre de commande et qui entraîne l'arbre de commande c'est-à-dire limite le jeu. Si dans cette position du frein en tire sur la chaîne porteuse de telle manière que l'arbre de commande tourne, la pièce de frein se déplace en raison de son inertie contre la roue à rochet et elle serrp par conséquent le frein, ce qui se produit aussi quand on ac- tionne l'appareil dans le sens du levage.
Le dispositif, selon l'invention, satisfait au principe énoncé ci-dessus, pour limiter le jeu du frein et il est conçu et disposé de telle manière que l'on peut tirer aussi le brin de chaîne non chargé, au moyen du dispositif de tirage par chaîne, sans avoir à actionner à cet effet le moyeu de commande du frein (roue à chaîne de manoeuvre, levier à cliquet ou autre..)
Tout en conservant le même principe, la forme adoptée et la dispo- sition peuvent être différents. Le dessin montre deux exemples de réalisa- tiono L'exemple suivant les figures 1 et 2 présente comme entraîneur un te- non tandis que l'exemple suivant les figures 3 et 4, présente comme entraî- neur une pièce façonnée avec "nez" en saillie.
Suivant les figures 1 et 2, le tenon 1 sert d'entraîneur. Ce te- non 1 est guidé dans l'alésage transversal de l'arbre de commande 2 et il est appliqué, sous l'action de la pression exercée par le ressort 3, contre la pa-
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roi de l'alésage de la pièce de frein 4. Le talon 6 formant une seule et même pièce avec le Plateau 5¯ de fermeture et de guidage, est assemblé avec la pièce de frein 4 par l'intermédiaire des vis 70 Dans la paroi de l'alé- sage de la pièce de frein 4 il est prévu un évidement 8 dirigé axialement, dans lequel peut s'engager le nez 9 du tenon la
La vue en plan de la figure 2 montre la position du tenon 1 par rapport à l'évidement 8 et par rapport au talon 6 lorsque-le frein est ser- ré, c'est-à-dire, lorsque la chaîne est chargée.
Pour déposer la charge, on fait tourner la pièce de frein 4 avec le talon 6 dans le sens de la flèche, tandis que l'arbre de commande 2 demeure immobileo
Le nez 2 du tenon 1 glisse ainsi le long de la paroi lisse de l'alésage de la pièce de frein 4 jusqu'à ce qu'il s'engage dans l'évidement 8 A ce moment, l'arbre de commande ¯2 se trouve entraîné du fait que la piè- ce de frein 4 et l'arbre de commande 2 se trouvent solidarisés.
La pression du ressort 3 est prévue de telle manière que la soli- darisation se maintienne quand on tire la chaîne porteuse, au moyen du dispo- sitif de tirage à chaîne mais se trouve interrompue automatiquement dès que la chaîne porteuse se tend légèrement avant le levage d'une charge.
Si lorsqu'on fait descendre la charge ou lorsqu'on la laisse des- cendre, une résistance relativement grande vient à se produire, par exemple du fait que le brin de chaîne non chargé demeure accroché, le nez 9 glisse de nouveau hors de l'évidement 8 et le tenon 1 vient heurter l'appendice 6 Le jeu du frein est ainsi limité.
Si la résistance produite par l'accrochage de la chaîne vient sou- dainement à cesser et si le brin porteur de la chaîne est de nouveau en char- ge, le frein se serre de nouveau automatiquement*
Dans l'exemple de réalisation suivant les figures 3 et 4, l'entrai- neur 10 est constitué par une pièce qui entoure l'arbre de commande 11 et qui est solidaire de ce dernier.
Dans cette pièce est guidé un cliquet à nez 12 qui est soumis à la pression, dirigé radialement, d'un ressorto
La figure 4 montre, entre autres, les positions respectives de l'entraîneur 10 avec cliquet à nez 12, de l'évidement 13 et du talon 14, le frein étant serrée Quand on desserre le frein en faisant tourner la pièce de frein 15 dans le sens de la flèche, le eliquet à nez 12 glisse le long de la paroi de l'alésage de la pièce de frein jusqu'à ce qu'il s'engage dans l'évidement 13 Le frein est alors desserré.