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"TETE DE COMMANDE POUR TRANSPORTEURS A COURROIE."
La présente invention concerne les têtes de commande pour transporteurs à courroie et est particulière- ment applicable aux transporteurs à courroie de front de taille dans les mines souterraines de charbon, bien qu'elle puisse être avantageusement applicable à d'autres fins.
L'invention se propose de réaliser une tête de commande perfectionnée pour ce type de transporteurs.
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La tête de commande selon l'invention comprend au moins deux éléments rotatifs, tels que des rouleaux ou des poulies de friction dont l'un guide le brin supérieur de la courroie tandis que l'autre guide son brin inférieur de façon à accroître l'arc de contact et la pression de la courroie sur le tambour de commande, ces éléments étant re- liés entre eux et montés de façon mobile afin de pouvoir se déplacer ensemble lorsque la tension qui s'exerce sur l'un desbrins de la courroie varie par rapport à celle qui s'exerce sur l'autre brin. De préférence, les éléments sont reliés entre eux de telle façon que la distance qui les sépare demeure invariable. Dans un mode simple de réa- lisation, les pivots des deux poulies sont montés dans des barres susceptibles de coulisser axialement.
Il est préfé- rable de disposer une courroie intérieure passant autour du tambour de commande entre ce dernier et la courroie transporteuse, cette courroie intérieure passant également entre les dites poulies et autour d'une poulie folle ; cette dernière peut être disposée de façon mobile afin de permettre de régler la tension de la courroie intérieure.
Sur le dessin annexé, qui représente à titre d'e- xemple une forme de réalisation de la tête de commande se- lon l'invention : la f ig. 1 est une vue de côté de la tête de com- mande, et la fige 2 en est une vue en plan.
La tête de commande, représentée comprend un moteur 10 qui, par l'intermédiaire d'un engrenage 'réduc- teur de vitesse, entraîne un tambour 12 de commande de la courroie, l'ensemble étantsupporté par un bâti ?,3. Sur chacun des flasques 13 sont fixés deux guides 14 entre les-
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quels peut coulisser axialement une barre 5. Chaque flas- que 13 présente deux encoches 24 et 25 à travers lesquel- les passent les broches 26 et 27 de deux poulies de fric- tion 16 et 17, les extrémités de ces broches étant mainte- nues dans les barres coulissantes 15; les barres coulis- santes 15 et les poulies 16 et 17 peuvent donc effectuer un mouvement d'ensemble vers le haut et vers le bas, la distance entre les poulies 16 et 17 demeurant constante.
Une courroie transporteuse 18 passe sous la poulie 16, autour du tambour 12 et sur la poulie 17, les poulies 16 et
17 avec les barres coulissantes 15 se déplaçant vers le haut ou vers le bas lorsque les tensions dans les deux brins de la courroie 18 varient l'une par rapport à l'autre.
Une courroie intérieure 19, disposée entre la cour- roie 18 et le tambour 12, passe autour d'une poulie folle
20 dont la broche 21 peut être située de façon réglable à l'aide de boulons de réglage 22, les extrémités de la broche
21 passant à travers des encoches 28 ménagées dans les flas- ques 13. Les boulons de réglage 22 portent des écrous 30 et traversent des pattes 29 qui sont fixées sur les flasques 13
Dans la position représentée sur la fig. 1, la ten- sion qui s'exerce sur le brin inférieur de la courroie 18 est tel que les barres coulissantes 15 et les poulies 16 et 12 sont dans leur position la plus basse, dans laquelle les broches 26 et 27 butent contre les extrémités inférieure: des encoches 24 et 25.
Si la tension qui s'exerce sur le brin inférieur de la courroie 18 augmente suffisamment, par exemple sous l'effet du poids de la matière qu'il transpor- te, les barres coulissantes 15 et les poulies 16 et 17 s'a- baissent jusqu'à ce qu'une position d'équilibre soit attein- te. Si la tension qui s'exerce sur le brin supérieur de la courroie 18 augmente suffisamment, par exemple sous l'effet
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du poids de la matière qu'il transporte, les barres coulis- santes 15 et les poulies 16 et 1-2 s'élèvent jusqu'à ce qu'u- ne position d'équilibre soit atteinte.
Il résulte de la description qui précède qu'on peut faire fonctionner la construction représentée en vue d'action ner une courroie transporteuse de front de taille avec l'un ou plusieurs des avantages suivants
1) On peut utiliser une puissance élevée de commande sans exercer sur l'extrémité menée de la courroie une tension excessive ;
2) dans le cas d'une courroie chargée par le bas, il suffit d'exercer sur son brin supérieur la tension nécessaire pour le maintenir exempt de charbon sur le brin inférieur
3) la commande à partir de l'extrémité menée est facili- tée avec une courroie chargée par le haut
4)le démarrage estfacilité du fait qu'on peut mettre en action une courroie chargée avec une faible ten- sion sur l'extrémité menée
5) on réduit ou supprime le glissement de la courroie dû à l'humidité ou à des poussières ;
6) après une rupture de la courroie, la présente tête de commande facilite l'établissement dans la courroie du mou qui est nécessaire pour réunir les parties sépa- rées .
7) du fait que la courroie est soumise à une plus faible tension? elle épouse mieux les ondulations du sol
8) la charge au démarrage imposée au moteur de commande est réduite en raison de l'absence d'une tension ex- cessive sur la courroie.
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Tê'te de commande pour transporteur à courroie carac- térisée par les points suivants, séparément ou en combinai- sons :
1 ) Elle comprend au moins deux éléments rotatifs, tels que des rouleaux ou des poulies de friction dont l'un guide le brin supérieur de la courroie tandis que l'au- tre guide son brin inférieur de façon à accroître l'arc de contact et la pression de la courroie sur le tambour de commande, ces éléments étant reliés entre eux et montés de façon mobile afin de pouvoir se déplacer ensemble lorsque la tension qui s'exerce sur l'un des brins de la courroie va- rie par rapport à celle qui s'exerce sur l'autre brin.
2 ) Les éléments sont reliés entre eux de telle façon que la distance qui les sépare demeure invariable.
3 ) Les pivots des deux poulies sont montés dans des barres susceptibles de coulisser axialement.
) La tête de commande comprend une courroie inté- rieure passant autour du tambour de commande entre ce dernier et la courroie transporteuse, cette courroie intérieure pas- sant également entre les dites poulies et autour d'une poulie folle.
5 ) La poulie folle est disposée de façon mobile afin de permettre de régler la tension de la courroie intérieure.