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L'invention a trait à des bandes transporteuses.
Un des problèmes se présentant dans ces installations concerne la protection du très précieux ruban qui, en particulier, subit des pressions et des chocs là où les matières y sont déchar - gées. Le degré de destruction des forces attaquantes augmente extraordinairement quand il s'agit de transporter des morceaux grossiers, des matières lourdes ou à arêtes vives.
Primitivement il n'existait pas de dispositifs des- tinés à la protection de la bande aux endroits de chargement.
La bande était supportée par des rouleaux à des intervalles usuels et les matières déversées frappaient,de toute la force de leur poids, la bande élastique qui naturellement n'avait pas été prévue pour résister à cette sollicitation ou n'y pouvait être adaptée pour des raisons d'ordre économique. Après qu'on
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'le eut reconnu la nécessité d'installation de protection, diver- ses dispositions ont été essayées. D'abord l'irrégularité de l'élasticité du ruban a été empêchée par le fait qu'à l'en- droit de chargement les rouleaux supportant le ruban ont été disposés à des intervalles plus petits et finalement prévue inappréciables. Ceci à toutefois accru les dangers car le ru- ban n'avait plus la souplesse voulue et se détériorait plus ou moins suivant la nature des matières.
C'est pourquoi les rouleaux devaient de nouveau être placés ç des intervalles plus larges. Ensuite ils ont été pourvus de revêtements élas- tiques en caoutchouc ou autres matières, ce qui, en fait, cons- tituait une petite amélioration. Un autre perfectionnement de faible portée consistait dans la division du revêtement con- tinu en anneaux, ce qui permettait aux éléments porteurs de dévier non seulement vers le bas, mais aussi latéralement.
Les anneaux massifs furent, dans la suite, remplacés par des pneus et ces derniers à leur tour par des dispositifs simi- laires qui toutefois s'étendaient sur toute la largeur du rouleau porteur. De cette façon, on obtenait une protection appréciable du ruban, mais encore insuffisante.
L'invention apporte l'amélioration décisive. Elle consiste en un ruban-butoir, c'est-à-dire, un dispositif de courte longueur du genre d'un transporteur à ruban, s'éten- dant sur la longueur de la station de chargement. Le ruban- butoir consiste en une bande sans fin, fermée sur elle-même, plus ou moins élastique, qui passe sur deux tambours et est tendu entre ceux-ci sans autre moyen d'appui. Dans l'ensemble, le ruban-butoir est disposé immédiatement au dessous,du brin supérieur de la bande transporteuse,, précisément à l'endroit où les matières sont déchargées par une trémie ou amenées par un transporteur. En règle générale, le brin supérieur de la bande transporteuse et le brin supérieur du ruban-butoir n'auront pas de contact direct.
Ce contact se produit toutefois
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dès que les matières déversas font fléchir la bande. Les chocs sont alors absorbés par le ruban-butoir, sans préju- dice pour la bande transporteuse, qui, de ce fait, n'est plus exposée à des chocs ou des fléchissementsnuisant à sa struc- ture.
Les tambours du ruban-butoir sont montés de façon à pouvoir tourner facilement. Le ruban peut donc, au contact de de bande transporteuse, se mouvoir dans le môme sens, ce qui écarte le danger de détérioration par frottement. En outre, le ruban-butoir peut avoir sa commande propre ou être accou- plé avec la commande de la bande transporteuse, ou bien il peut.être actionné par son contact continu avec le brin su- périeur de la bande transporteuse ou recevoir son mouvement du brin inférieur de celle-ci amené en contact avec le brin inférieur du ruban-butoir.
Cette dernière disposition est représentée à titre d'exemple sur le dessin annexé et est décrite ci-après.
Le ruban 1 du grand transporteur continu se déplace du tambour 2 vers le rouleau porteur 3, la trémie de charge- ment 4 et un second rouleau porteur 5. Le brin inférieur du . ruban 1 retourne vers le tambour 2 sur les rouleaux 6 et 7.
Entre le brin supérieur et le brin inférieur du ruban 1 est disposé, suivant l'invention le ruban-butoir qui s'étend sur la longueur du poste de chargement. Il comprend les deux tam- bours le, 11 et le ruban sans fin 12, guidé sur ceux-ci. L'é- cartement entre les -brins supérieurs du ruban transporteur 1 et du ruban 12 est généralement faible, lorsque l'installation est à l'arrêt ou que le ruban 1 n'est pas chargé. Dès que les matières sont déchargées avec une certaine force de la trémie 4, la bande 1 fléchit vers le bas. Ses mouvements sont toute- fois limités, car la bande 1 se pose immédiatement sur le ru- ban 12 qui absorbe la force d'impact. La protection de la bande
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est, de ce fait, assurée d'une façon qui jusqu'ici était inconnue et semblait irréalisable.
Que le ruban 12 soit ou non en contact avec le brin supérieur de la bande 1, il se meut à la même vitesse et dans le même sens que celle-ci du fait que son brin in- férieur est entraîné par le brin inférieur de la bande 1.
Ceci se fait de façon très simple par les rouleaux 6 et 7.. convenablement surélevés.
'REVENDICATIONS.
1. Bande transporteuse caractérisée en ce qu'un ruban-butoir est disposé sous forme d'un court dispositif de protection constitué par le transporteur à ruban (lo,ll,12) immédiatement en dessous du brin supérieur de la bande trans- porteuse 1 sur toute la longueur du poste de-chargement 4.