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" Accouplement de câbles pour attelages automatiques à tampon central."
L'invention vise l'actionne ment d'accouplements des câbles électriques aménages sur des attelages automatiques à tampon central dont les pièces d'attelage occupent à l'état accouplé et découplé des positions diff érentes. Dans les at- telages de ce.genre, la position des organes additionnels, tels que des robinets de fermeture de conduites d'air et des ac- couplements de câbles, dépend de celle des pièces d'attelage de telle façon que ces organes additionnels soient embranchés lorsque l'attelage est fermé et débranchés lorsque l'attelage est ouvert.
Selon l'invention, il est prévu pour la liaison de l'attelage mécanique avec les accouplements de câbles, qui dans ce cas se trouvent disposés latéralement de l'attelage, une came avec des tringles correspondantes, reliée au boulon
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principal de l'attelage mécanique.
L'actionnement des accouplements de câbles par une cane . offre par rapport à celui exécuté par un mécanisme à Manivelle l'avantage, que le déroulement dans le temps, du mouvement de l'accouplement de câbles par rapport au mouvement de fermeture de l'attelage mécanique peut être réglé en tenant compte des don- nées, ce qui n'est pas possible avec un mécanisme à manivelle.
En outre il est imprimé aux bottiers de câbles par l'agencement d'une traverse, un mouvement uniforme de l'un par rapport à l'autre,
Le dessin représente un exemple d'exécution d'un tel mécanisme d'attelage.
La figure 1 est une vue en plan d'un attelage mécanique comportant des accouplements de câbles latéraux prêts à l'ac- couplement.
La figure 2 est une vue en plan de deux attelages méca- niques à accouplement de câbles à 1'.état accouplé.
Le boulon principal vertical 3. est solidaire du crochet
1 et de la manille d'attelage 2, formant les pièces d'attelage.
A la partie supérieure du boulon principal 3, et dans ce cas, à l'aide d'un carré, est fixée une came . Dans celle-ci glisse un boulon µ qui est fixé à une tringle 6 disposée au-des- sous de la came dans le palier 7. La tringlé/comporte une tra- verse 8 avec des bielles 9 articulées aux boîtiers à câbles 10, qui sont supportées de façon pivotante par des pivots 11 agencés à la boite de la tête d'attelage.
Lorsque le. fermeture de l'accouplement change sa position représentée en figure 1, dans laquelle elle est prête à l'accouple. ment, dans la position accouplée représentée en figure 2, la came
4¯ est entraînée en conformité avec la rotation de fermeture de l'accouplement. Le boulon 2 exécute,dans l'axe longitudinal de l'accouplement, un mouvement fonction de la courbe de la came et .
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amène, par l'intermédiaire des tringles et bielles 8 et 2 et des boîtiers 10, les ccouplements de cibles, en un mouve- ment uniforme, vers l'avant dans la position d'usage.
REVENDICATIONS.
1.- Un accouplement de câbles automatique en coopé- ration avec un attelage mécanique automatique à tampon central pour véhicules sur rails, caractérise par le fait que pour la liaison de l'attelage mécanique avec l'accouplement de câbles une came est reliée au boulon principal de l'attelage mécanique.
2.-,Un accouplement de câbles selon la revencication 1, caractérisé par le fait que la came fonctionne dans deux sens.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Cable coupling for automatic couplers with central buffer."
The invention relates to the actuation of couplings of electric cables fitted on automatic couplings with a central buffer, the coupling parts of which occupy, in the coupled and uncoupled state, different positions. In such attachments, the position of the additional components, such as air duct shut-off valves and cable couplings, depends on that of the coupling parts in such a way that these additional components are connected when the hitch is closed and disconnected when the hitch is open.
According to the invention, there is provided for the connection of the mechanical coupling with the cable couplings, which in this case are arranged laterally of the coupling, a cam with corresponding rods, connected to the bolt
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main mechanical coupling.
The actuation of the cable couplings by a cane. offers compared to that executed by a crank mechanism the advantage, that the course in time, of the movement of the cable coupling in relation to the closing movement of the mechanical coupling can be adjusted taking into account the data. born, which is not possible with a crank mechanism.
In addition it is imprinted on cable bundles by the arrangement of a cross member, a uniform movement of one relative to the other,
The drawing shows an example of execution of such a coupling mechanism.
Figure 1 is a plan view of a mechanical hitch with side cable couplings ready for coupling.
Figure 2 is a plan view of two mechanical cable couplings in the coupled state.
The vertical main bolt 3.is integral with the hook
1 and the coupling shackle 2, forming the coupling parts.
At the top of the main bolt 3, and in this case, with the help of a square, is fixed a cam. In this one slides a bolt µ which is fixed to a rod 6 arranged below the cam in the bearing 7. The rod / comprises a cross member 8 with connecting rods 9 articulated to the cable boxes 10, which are pivotally supported by pivots 11 arranged in the box of the coupling head.
When the. closing the coupling changes its position shown in Figure 1, in which it is ready to couple. ment, in the coupled position shown in figure 2, the cam
4¯ is driven in accordance with the closing rotation of the coupling. The bolt 2 executes, in the longitudinal axis of the coupling, a movement according to the curve of the cam and.
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brings, by means of the rods and connecting rods 8 and 2 and the housings 10, the target couplings, in a uniform movement, forward into the use position.
CLAIMS.
1.- An automatic cable coupling in cooperation with an automatic mechanical coupling with central buffer for rail vehicles, characterized in that for the connection of the mechanical coupling with the cable coupling a cam is connected to the bolt main mechanical coupling.
2 .-, A cable coupling according to claim 1, characterized by the fact that the cam operates in two directions.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.